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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 12V系列 |
|---|---|---|---|
| 貨號 | 13521685 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,能源,電子/電池,道路/軌道/船舶,電氣 |
| 主要用途 | 控制系統(tǒng),電動玩具,應(yīng)急燈,電動工具,報(bào)警系統(tǒng),應(yīng)急照明系統(tǒng),備用電力電源,UP |
賽特蓄電池BT-HSE-120-12 12V120AH/10HR
產(chǎn)品分類品牌分類
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產(chǎn)品簡介
賽特蓄電池BT-HSE-120-12 12V120AH/10HR
詳細(xì)介紹
賽特蓄電池BT-HSE-120-12 12V120AH/10HR
賽特蓄電池BT-HSE-120-12 12V120AH/10HR
本公司研發(fā)的EPS供電系統(tǒng)控制器由MCU為核心的控制電路構(gòu)成,除完成必須的市電電壓、輸出電壓,、負(fù)載電流,、電池狀態(tài)、充電器狀態(tài),、逆變器狀態(tài),、轉(zhuǎn)換狀態(tài)等多項(xiàng)參數(shù)的實(shí)時(shí)監(jiān)測和設(shè)置,按照正確的邏輯向各功能單元發(fā)出控制指令外;還具有電氣隔離的遠(yuǎn)程接口,接收用戶遠(yuǎn)程的DCS等指令的功能,并提供開放的標(biāo)準(zhǔn)MODBUS協(xié)議的RS485數(shù)字通訊接口,實(shí)現(xiàn)EPS的遠(yuǎn)程計(jì)算機(jī)集中監(jiān)控和管理。
為適應(yīng)新的DC局房建設(shè)改造模式,控制投資規(guī)模,積極推進(jìn)“輕資產(chǎn)”的運(yùn)營模式,本文通過高頻UPS與模塊化UPS的建設(shè)方案對比,從傳統(tǒng)UPS系統(tǒng)配置中跳出,通過優(yōu)化模塊化UPS的系統(tǒng)配置,提出“2N-”系統(tǒng)概念,滿足需求與安全性,同時(shí)減少投資,、提高靈活度,達(dá)到創(chuàng)新性使用新設(shè)備的目的,。
關(guān)于DC局房改造建設(shè)的背景及要求
根據(jù)中國聯(lián)通的IDC布局定位,要構(gòu)建“集團(tuán)級戰(zhàn)略/核心基地+省級DC+地市DC/邊緣節(jié)點(diǎn)”三級云數(shù)據(jù)中心體系,分層分級滿足不同地域、不同類別客戶業(yè)務(wù)需求,三級云數(shù)據(jù)中心一體化協(xié)同部署與運(yùn)營,全網(wǎng)覆蓋形成M(集團(tuán)級)+1(省級中心)+N(地市級邊緣)規(guī)劃格局,。
2015年,聯(lián)通全國有PSTN機(jī)房退網(wǎng),約有2300多個(gè)端局,、6萬多模塊局需要退網(wǎng)改造,絕大多數(shù)PSTN端局集中在北方十省(占87%),其中省會城市約占27%。
通過考察現(xiàn)有交換局房的使用情況,交換局房一般具有建設(shè)年代早,、基礎(chǔ)設(shè)施條件差,、數(shù)量多、單局空余面積較小等特點(diǎn),考慮IDC業(yè)務(wù)發(fā)展規(guī)劃格局,交換局房改造定為N類規(guī)劃格局,定位于中,、低端IDC機(jī)房,滿足互聯(lián)網(wǎng)及本地中小企業(yè)客戶租賃機(jī)柜,、帶寬的需求,這些用戶對機(jī)房要求低、價(jià)格敏感,、屬地化要求高。
河北IDC建設(shè)背景及在用機(jī)柜功耗分析
河北省目前11個(gè)地市分公司都有IDC機(jī)房,并擬在2017～2019年規(guī)劃重點(diǎn)發(fā)展IDC業(yè)務(wù),。
由于IDC業(yè)務(wù)是一種密集,、高能耗產(chǎn)品，建設(shè)前期投資大,，配套UPS,、蓄電池組及空調(diào)等設(shè)備投資占局房內(nèi)設(shè)備的50%以上,，運(yùn)營期PUE值測算甚至達(dá)到2.0，能耗費(fèi)用支出*居高不下,。因此,，降低投資成本，減少運(yùn)維能耗成本,，就要在建設(shè)初期進(jìn)行合理的設(shè)備選型及配置核算,，減小設(shè)備冗余度，使設(shè)備系統(tǒng)利用率及工作效率達(dá)到狀態(tài),。
通過統(tǒng)計(jì),，目前省內(nèi)IDC單機(jī)柜的平均功耗從1kW到3kW不等，部分機(jī)房從2007年建成至今單機(jī)柜功耗始終未超過1kW,，全省IDC機(jī)房統(tǒng)計(jì)單機(jī)柜平均功耗僅為1.6kW,，與業(yè)務(wù)需求部門提出的3kW、4kW單機(jī)柜功耗需求相差太大,，直接導(dǎo)致局房高低壓系統(tǒng),、油機(jī)系統(tǒng)、通信電源配套系統(tǒng)冗余量超出設(shè)計(jì)值的50%,，造成建設(shè)投資嚴(yán)重浪費(fèi),。
但是業(yè)務(wù)發(fā)展需求又是與市場密切關(guān)聯(lián)的,單一降低單機(jī)柜功耗指標(biāo)是不現(xiàn)實(shí)的,且存在運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)。因此,研究并出合理的通信電源設(shè)備配置方案,是本文關(guān)注的重點(diǎn)所在,。
賽特蓄電池產(chǎn)品特點(diǎn)：
☆設(shè)計(jì)浮充使用壽命8年,；
☆采用鉛鈣鋁多元合金；
☆采用氣體再復(fù)合技術(shù),，使用期間不須加水,；
☆高品質(zhì)的原材料，嚴(yán)格的過程控制,，確保自放電極?。?/span>
☆在25攝氏度下,，*充電狀態(tài)的電池以0.1度充電48小時(shí),，無漏液，外觀無變形,。
2,、放電性能好:放電電壓平穩(wěn),放電平臺平緩。
3,、耐震動性好:*充電狀態(tài)的電池*固定,以4mm的振幅,16.7Hz的頻率震動1小時(shí),無漏液,無電 池膨脹及破裂,開路電壓正常,。
4、耐沖擊性好:*充電狀態(tài)的電池從20cm高處自然落至1cm厚的硬木板上3次,。無漏液,無電池膨脹 及破裂,開路電壓正常,。
5,、耐過放電性好:25攝氏度,*充電狀態(tài)的電池進(jìn)行定電阻放電3星期(電阻值相當(dāng)于該電池1CA放 電要求的電阻),恢復(fù)容量在75%以上。
6,、耐過充電性好:25攝氏度,*充電狀態(tài)的電池0.1CA充電48小時(shí),無漏液,無電池膨脹及破裂,開 路電壓正常,容量維持率在95%以上,。
7、耐大電流性好:*充電狀態(tài)的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘,。無導(dǎo)電部分熔斷,無外觀變形,。
型號 | 額定電壓( V ) | 額定容量( AH ) | 外形尺寸（mm） | 參考重量 ( kg ) | 端子 | ||||
長 | 寬 | 高 | 總高 | 形式 | |||||
BT-12M7.0AT | 12 | 7.0 | 151 | 66 | 95 | 100 | 2.16 | F1/F2 | |
BT-12M10AC | 12 | 10 | 151 | 98 | 95 | 99 | 3.28 | F1/F2 | |
BT-12M12AC | 12 | 12 | 151 | 98 | 95 | 99 | 3.65 | F1/F2 | |
BT-12M14AC | 12 | 14 | 151 | 98 | 95 | 99 | 3.97 | F1/F2 | |
BT-12M17AC | 12 | 17 | 181 | 77 | 167 | 167 | 5.27 | F6 | |
BT-12M22AC | 12 | 22 | 181 | 78 | 175 | 175 | 6.04 | F26 | |
BT-12M24AT | 12 | 24 | 174 | 166 | 126 | 126 | 8.06 | F7 | |
BT-12M33AC | 12 | 33 | 197 | 131 | 154 | 165 | 10.3 | F8/F20 | |
BT-HSE-38-12 | 12 | 38 | 196 | 165 | 170 | 170 | 12.7 | F9/F21 | |
BT-HSE-55-12 | 12 | 55 | 229 | 139 | 209 | 228/211 | 17.1 | F12/F25 | |
BT-HSE-65-12 | 12 | 65 | 349 | 367 | 174 | 174 | 21.0 | F11 | |
BT-HSE-70-12 | 12 | 70 | 260 | 168 | 208 | 228/222 | 21.7 | F12/F25 | |
BT-HSE-80-12 | 12 | 80 | 331 | 173 | 217 | 224 | 26.5 | F13 | |
BT-HSE-90-12 | 12 | 90 | 331 | 173 | 217 | 224 | 27.5 | F13 | |
BT-HSE-100-12 | 12 | 100 | 331 | 173 | 217 | 224 | 30.0 | F13 | |
BT-HSE-120-12 | 12 | 120 | 406 | 173 | 209 | 237 | 35.4 | F15/F22 | |
BT-HSE-135-12 | 12 | 135 | 406 | 173 | 209 | 237 | 38.3 | F15/F22 | |
BT-HSE-150-12 | 12 | 150 | 482 | 171 | 240 | 240 | 44.6 | F16/F23 | |
BT-HSE-200-12 | 12 | 200 | 523 | 240 | 219 | 245/223 | 61.0 | F17/F24 | |
BT-HSE-250-12 | 12 | 250 | 520 | 269 | 220 | 249 | 75.0 | F17 | |
采用恒壓限流的充電方式,保證蓄電池組保持滿荷電狀態(tài)并能反復(fù)循環(huán)使用。
蓄電池是動力型EPS應(yīng)急供電的能量來源,是決定EPS可靠性的關(guān)鍵部件,。EPS一般采用額定電壓12V免維護(hù)閥控鉛酸蓄電池,經(jīng)過串聯(lián)達(dá)到所需的額定直流電壓,在較大功率的EPS系統(tǒng)中則采取多組電池并聯(lián),達(dá)到所需容量,。該電池技術(shù)成熟,價(jià)格較低,維護(hù)簡單。
逆變器是EPS的核心部件,市電整流后和蓄電池存儲的直流電通過它轉(zhuǎn)換成供電機(jī)負(fù)載使用的交流電,。為提高動力型EPS的可靠性,選用變頻技術(shù)成熟的日本富士公司生產(chǎn)的低噪音,、高性能、多功能FRN系列變頻器作為EPS的逆變器,它能夠接收市電交流與電池存儲的直流電兩路供電輸入,經(jīng)系統(tǒng)控制完成兩種電能無擾切換,并能變頻啟動用戶負(fù)載電機(jī),為負(fù)載電機(jī)提供可靠而平穩(wěn)的電能,滿足用戶生產(chǎn)工藝要求,。
電池檢測裝置可實(shí)時(shí)巡檢蓄電池組中每節(jié)電池的電壓,、電池組總電壓、充放電電流,、電池溫度,、內(nèi)阻等參數(shù),并通過總線上傳控制器完成電池組的過充放電、正負(fù)極反接保護(hù),，電池維護(hù)方便快捷,。
狀態(tài)顯示器和操控裝置提供了EPS的人機(jī)界面,實(shí)時(shí)顯示標(biāo)準(zhǔn)要求的主要參數(shù)。操控裝置由按鈕,、設(shè)置開關(guān),、強(qiáng)制鑰匙開關(guān)等組成,為用戶提供就地手動后備操作指令,方便用戶操作和對電池組的放電激活維護(hù)。
為保證用戶生產(chǎn)的連續(xù)性和動力型EPS的高可靠性,特設(shè)檢修維護(hù)旁路,。該旁路由高可靠的器件空氣開關(guān),、接觸器、熱繼電器等組成,與逆變回路可靠聯(lián)鎖,可實(shí)現(xiàn)手動自動轉(zhuǎn)換,。
聯(lián)通集團(tuán)關(guān)于DC局房改造局站的選取建議:①優(yōu)先選擇建成年代較近(不超過25年);
②建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)較高(樓面活荷載不低于6kN/m2);
③抗震性能較好(框架,、框剪結(jié)構(gòu))。
然而從實(shí)際統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)分析,由于早期機(jī)房的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)較標(biāo)準(zhǔn)各項(xiàng)指標(biāo)略顯不足,尤其承重荷載指標(biāo),早期機(jī)房普遍承重荷載為6kN/m2,甚至有些建筑圖紙缺少承重?cái)?shù)據(jù)標(biāo)記,。因此,樓面活荷載不低于6kN/m2便成為一個(gè)低限指標(biāo),。
以常用的300～400kVA的UPS產(chǎn)品測算:
①集團(tuán)集采的傳統(tǒng)工頻UPS的承重荷載要求普遍超過了10kN/m2,甚至部分廠家設(shè)備承重荷載要求達(dá)到13kN/m2,原有局站承重荷載基本不能滿足電源設(shè)備使用要求。
②集采入圍的高頻UPS設(shè)備承重荷載要求在8kN/m2左右,通過對設(shè)備進(jìn)行合理布局(如將設(shè)備安裝在承重梁上)或通過安裝引力擴(kuò)散架等改造手段,使設(shè)備符合安裝條件,可以作為設(shè)備選型之一,。
③近年來推出的模塊化UPS承重要求普遍為5kN/m2左右,屬于輕量型設(shè)備,符合承重要求,本次也作為設(shè)備選型之一,。下面對符合安裝條件的高頻UPS系統(tǒng)和模塊化UPS系統(tǒng)進(jìn)行多方面計(jì)算與比較,并選出配置方案。
使用模塊化UPS系統(tǒng)的技術(shù)前提
①模塊化UPS的使用前提,應(yīng)解決好以下兩方面問題:
一是其可靠性是否通過了技術(shù)驗(yàn)證,。經(jīng)過這些年的廠家的不斷推廣,、改進(jìn),以及各運(yùn)營商的實(shí)際運(yùn)營經(jīng)驗(yàn),在的采購數(shù)量統(tǒng)計(jì)中,移動公司的采購占到了近30%,年度增長率達(dá)360%,移動公司的使用在一定程度上驗(yàn)證了其可靠性。多模塊交流并聯(lián)的安全性顧慮也通過技術(shù)的演進(jìn)基本得到解決,。
二是運(yùn)維部門對模塊化UPS系統(tǒng)使用安全模式的認(rèn)可,。顧名思義,模塊化系統(tǒng)其安全備用采用的是模塊的備用,一套單臺模塊化UPS系統(tǒng)在配置了“N+X”備用的模塊后,其安全性基本等同于一套N+1多臺高頻UPS系統(tǒng)。如果沿用N+1系統(tǒng)模式將設(shè)備換用為模塊化UPS系統(tǒng),則其優(yōu)異的擴(kuò)容性,、備用的方便性便被高昂的投資成本所抵消,。
在本次應(yīng)用場景中,由于公司加大了投資效益的考核,且對改造DC局房所面對的用戶層級進(jìn)行了明確的定位(定位于T2-T3),單臺模塊化UPS的系統(tǒng)安全性能夠滿足業(yè)務(wù)需求,因此模塊化UPS系統(tǒng)進(jìn)入了技術(shù)篩選范圍。
②使用模塊化UPS需優(yōu)化配置
使用模塊化UPS,并創(chuàng)建“2N-”系統(tǒng),安全性接近2N系統(tǒng),。通過合理預(yù)留擴(kuò)容模塊位置,預(yù)留輸出屏端子及蓄電池接入開關(guān),便可以解決設(shè)備投產(chǎn)后早期用戶數(shù)量或負(fù)荷偏小造成的冗余設(shè)備投資的浪費(fèi),使設(shè)備工作在負(fù)荷區(qū),發(fā)揮出工作效率,既節(jié)省工程投資,又節(jié)省運(yùn)營支出成本,。