ABB板卡DSMB-01C

汽車用增壓器：所謂增壓就是將空氣在供入氣缸之前預先壓縮,，以提高空氣密度、增加進氣量的一項技術(shù),。目的在于增加充氣量、提高功率、改善經(jīng)濟性,、改善排放。增壓器應(yīng)指發(fā)動機進氣增壓器,，包括三種形式：廢氣渦輪增壓器,、機械渦輪增壓器、電輔助渦輪增壓器,。通過增壓器壓縮空氣,，提高發(fā)動機的進氣密度，從而可以提高發(fā)動機的升功率,。同時由于發(fā)動機的混合燃燒調(diào)節(jié)得到了改善,，提高了燃燒效率，還可以起到節(jié)省燃油和降低排放的效果,。是現(xiàn)代發(fā)動機的一項重要的技術(shù)進步?，F(xiàn)在應(yīng)用的就是發(fā)動機廢氣渦輪增壓器，下面我們具體講解發(fā)動機廢氣渦輪增壓器的一些相關(guān)知識,。們具體講解發(fā)動機廢氣渦輪增壓器的一些相關(guān)知識,。
廢氣渦輪增壓器,，利用發(fā)動機排出的700-900攝氏度的高溫廢氣，驅(qū)動渦輪機中的渦輪旋轉(zhuǎn),，渦輪軸帶動壓氣機中的葉輪高速旋轉(zhuǎn),，以離心的方式壓縮空氣，提高發(fā)動機的進氣密度到2-3個大氣壓,。從而我們可以給發(fā)動機噴更多的燃油,，達到提高發(fā)動機自身功率的目的。
廢氣渦輪增壓器由廢氣驅(qū)動的渦輪機,、壓縮新鮮空氣的壓縮機,、中間起軸承支撐作用的中間體以及旁通閥控制機構(gòu)組成早的渦輪增壓器申請于在1905年，Sulzer Brothers Research and Development 公司的Alfred Buchi博士申請了款渦輪增壓器的——動力驅(qū)動的軸向增壓器,，但鑒于當時的工業(yè)水平,，Buchi博士并沒有制造出臺有效率的渦輪增壓器產(chǎn)品。1911年在瑞士的Winterthur增壓器廠開工,，并在1915年制造出了原型航空器發(fā)動機增壓器,，利用發(fā)動機廢氣驅(qū)動，主要目的是用來克服高海拔稀薄空氣對動力的負面影響,。二戰(zhàn)期間,，通用電氣(GE)制造的增壓器將飛行器升到了一萬米高空。由于渦輪增壓器經(jīng)常處于高速,、高溫下工作,，增壓器廢氣渦輪端的溫度在700-900℃，增壓器轉(zhuǎn)子以幾萬轉(zhuǎn)到二十多萬轉(zhuǎn)的高速旋轉(zhuǎn),，因此為了保證增壓器的正常工作
不能著車就走
發(fā)動機發(fā)動后,，特別是在冬季，應(yīng)讓其怠速運轉(zhuǎn)一段時間,，以便在增壓器轉(zhuǎn)子高速運轉(zhuǎn)之前讓潤滑油充分潤滑軸承,。所以剛啟動后千萬不能猛轟油門，以防損壞增壓器油封,。
不能立即熄火
發(fā)動機長時間高速運轉(zhuǎn)后,，不能立即熄火。發(fā)動機工作時,，有一部分機油供給渦輪增壓器轉(zhuǎn)子軸承潤滑和用于冷卻的,。正在運行的發(fā)動機突然停機后，機油壓力迅速下降為零,，增壓器渦輪部分的高溫傳到中間,，軸承支承殼內(nèi)的熱量不能迅速帶走，而同時增壓器轉(zhuǎn)子仍在慣性作用下高速旋轉(zhuǎn)，因此,，發(fā)動機熱機狀態(tài)下如果突然停機,，會引起渦輪增壓器內(nèi)滯留的機油過熱而損壞軸承和軸。特別要防止猛轟幾腳油門后突然熄火,。
保持清潔
拆卸增壓器時,，要保持清潔，各管接頭一定要用清潔的布堵塞好,，防止雜物掉進增壓器內(nèi),，損壞轉(zhuǎn)子。維修時應(yīng)注意不要碰撞損壞葉輪,，如果需要更換葉輪,，應(yīng)對其做動平衡試驗。重新裝復完畢后,，要取出堵塞物,。
由于增壓器經(jīng)常處于高溫下運轉(zhuǎn)
它的潤滑油管線因受高溫作用，內(nèi)部機油容易有部分的結(jié)焦,，這樣會造成增壓器軸承的潤滑不足而損壞。因此,，潤滑油管線在運行一段時間后要進行清洗,。潤滑不足而損壞。因此,，潤滑油管線在運行一段時間后要進行清洗,。
經(jīng)常注意檢查增壓器的運轉(zhuǎn)情況
在出車前、收車后,，應(yīng)檢查氣道各管的連接情況,，防止松動、脫落而造成增壓器失效和空氣短路進入氣缸,。
由此可見,，發(fā)動機經(jīng)過增壓后，零部件的結(jié)構(gòu)進行了強化,，從使用,、保養(yǎng)方面講，必須加強發(fā)動機的強制保養(yǎng)工作,，注意采用正確的操縱方法,。
所以發(fā)動機大負荷、長時間運行后,，在熄火前應(yīng)怠速運轉(zhuǎn)3－5min,，讓增壓器轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速降下來以后再熄火。特別要防止猛轟幾腳油門后突然熄火
這就是熄火延時裝置的作用,。
主要故障
喘振原因
通常在選配增壓器時,已根據(jù)采用不同的增壓系統(tǒng)的工作特性將壓氣機配合工作線選擇在喘振線B右側(cè)的適當位置,。此時既可保證柴油機達到預定的增壓指標和增壓器在高效率區(qū)工作,又保證在柴油發(fā)動機全部工作范圍內(nèi)增壓器不發(fā)生喘振

,。因此在正常情況下一般不會發(fā)生喘振。但是當工作條件發(fā)生變化,例如當出現(xiàn)增壓系統(tǒng)通道堵

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