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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 12V100AH |
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| 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,能源,建材/家具,電子/電池,道路/軌道/船舶 | 主要用途 | 太陽能 風力發(fā)電 船舶 交通 鐵路 能源 照明 機房 UPS電源 |
（1）固定的電解液，促進氧氣從正極向負極的擴散。
（2）對運用環(huán)境請求較高,，受環(huán)境溫度影響大。
（3）裝置占用空間小,，可分層裝置在電池架上或電池屏內(nèi),。
產(chǎn)品分類品牌分類
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產(chǎn)品簡介
詳細介紹
艾諾斯華達蓄電池NP100-12濟南總代理
艾諾斯華達蓄電池NP100-12濟南總代理
蓄電池在運輸和儲存過程中將損失一局部電量，在投入運用前應(yīng)停止補充充電,。補充充電采用限流恒壓法,，限定電流為0.25C（A），電壓及充電時間見下表,。
充電電壓（V/只） 補充充電時間（h） 環(huán)境溫度16~32oC 環(huán)境溫度5~15oC 環(huán)境溫度≤40C
13.8 48 96 192
14.1 12 24 48
14.4 6 12 24
2,、浮充運轉(zhuǎn)
浮充運轉(zhuǎn)是蓄電池的運轉(zhuǎn)條件，此時,，蓄電池不斷處于滿荷電狀態(tài),。當遇到市電停電時，蓄電池將能提供長的備用支持時間,，也將有長的預(yù)期壽命,。
浮充運轉(zhuǎn)時，應(yīng)采用限充恒壓充電,，即設(shè)定一個限定電流（參考值為0.25C（A） ）和一個浮充運轉(zhuǎn)時,，開端以起始電流充電，至蓄電池的端電壓到達浮充電壓時,，自動轉(zhuǎn)為恒壓充電,。
由于參數(shù)的離散性和反復(fù)的充放電,，蓄電池組中的每個電池單體的容量、電壓和內(nèi)阻都不相同,。單一地將電池組看作一個整體停止充電必然招致某些電池單體的過充電和熱失控,。針對此問題，對每一個電池單體都附加一個變換器,，當某一電池電壓超越充電閾值時,，相對的變換器工作，使充電電流繞過此電池,，避免過充電,。基于同軸多繞組變壓器的串聯(lián)電池組平衡充電的控制方式,。變壓器漏感在這里起著重要的作用：當某一電池單體電壓偏高,，則對應(yīng)的二次側(cè)繞組的電流由于漏感的限流作用上升速率變緩，反之亦然,。這樣,，電壓過高的電池單體充電電流就會減小，從而有效地避免了電池過充電的損傷,。系統(tǒng)將蓄電池組與電源線路并聯(lián)銜接到負載電路上,，它的電壓大致上是恒定的，僅略高于勁博蓄電池組的端電壓,，由電源線路所供的少量電流來補償蓄電池組部分作用的損耗,，以使其能經(jīng)常堅持在充電滿足狀態(tài)而不致過充電。
1,、補充充電
蓄電池在運輸和貯存過程中將損失一部分電量,，在投入使用前應(yīng)進行補充充電。補充充電采用限流恒壓法,，限定電流為0.25C（A）,，電壓及充電時間見下表。
2,、浮充運行
浮充運行是蓄電池良好的運行條件,，此時，蓄電池一直處于滿荷電狀態(tài),。當遇到市電停電時,，蓄電池將能提供長的備用支持時間，也將有長的預(yù)期壽命,。
浮充運行時,，應(yīng)采用限充恒壓充電，即設(shè)定一個限定電流（參考值為0.25C（A） ）和一個浮充運行時,，開始以起始電流充電,，至蓄電池的端電壓達到浮充電壓時,，自動轉(zhuǎn)為恒壓充電。
3,、浮充電壓
對蓄電池進行浮充充電,，主要是為了補償因為其自放電而損失的電量，同時還要維持適度的內(nèi)部氧氣復(fù)合循環(huán),。浮充電壓設(shè)置不變,，會造成蓄電池過充或充電不足，嚴重過充可能會引起熱失控事故,；長期充電不足將引起蓄電池早期失效。浮充電壓設(shè)置與蓄電池的溫度有關(guān),，如果溫度超過此范圍,，應(yīng)調(diào)整浮充電壓，調(diào)整時,，溫度校正系數(shù)為：-18.0mV/OC/只,。
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充電電壓（V/只）
補充充電時間（h）
環(huán)境溫度16~32oC
環(huán)境溫度5~15oC
環(huán)境溫度≤40C
13.8
48
96
192
14.1
12
24
48
14.4
6
12
24
蓄電池壽命的要素有以下幾點：
1. 環(huán)境溫度：過高的環(huán)境溫度是招致密封免維護電池運用壽命縮短的重要緣由。普通環(huán)境溫度控制在25℃左右,當溫度增加1℃,就會招致電池的實踐運用壽命縮短一半,。而溫度太低,，也會使蓄電池容量降落，溫度每降落1度,，其容量則降落1%,。可見溫度直接影響了蓄電池的運用壽命,。
2. 過充電：蓄電池充電時間過長或者充電電壓過高對正常的電池形成過充,將不可防止的形成電池失水,、電解液枯槁，從而減少了蓄電池的正常運用壽命,。
3. 過放電：蓄電池放電到終止電壓后繼續(xù)放電稱為過放電,，過放電時間越長，其循環(huán)運用次數(shù)就越少,，按廠家的數(shù)據(jù),，當電池放電深度為100%時,電池實踐運用壽命約為200～250次充放電循環(huán);放電深度為50%時,電池實踐運用壽命約為500～600次充放電循環(huán)。
4. 長期處于浮充狀態(tài)：蓄電池(組)長期處于浮充電狀態(tài),使得電極被厚厚的氧化膜所掩蓋,形成電池的陽極極板鈍化,電池的內(nèi)阻急劇增大,電池的適用容量大大低于其標稱容量,。
5. 電池自身的離散性：這也是蓄電池早期失效的基本緣由,，由于電池資料的配方制備、裝置,、化成,、工藝的不穩(wěn)定、不分歧等要素,，招致電池自身性能離散性,，這給電池運轉(zhuǎn)壽命的減少留下了隱患,。當性能不分歧的電池組成一組投入運轉(zhuǎn)時，各電池的浮充電壓會存在很大差別,。經(jīng)長時間運轉(zhuǎn)后,，浮充電壓高的電池因長期過充招致失水和極板腐蝕;反之，浮充電壓低的電池因長期欠充招致容量損失和極板硫酸化,，電池性能劣化便有了自加速的趨向,。