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| 參考價 | 面議 |
更新時間：2020-04-19 11:13:32瀏覽次數(shù)：257
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 12V180AH |
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| 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,能源,建材/家具,電子/電池,道路/軌道/船舶 | 主要用途 | 太陽能 風(fēng)力發(fā)電 船舶 交通 鐵路 能源 照明 機(jī)房 UPS電源 |
BAYKEE蓄電池6FM180經(jīng)銷商報價
BAYKEE蓄電池6FM180經(jīng)銷商報價
產(chǎn)品優(yōu)點(diǎn)：
1,、貝迪克蓄電池蓄電池不但品質(zhì)優(yōu)良,、壽命超長，更是目前中國市場上覆蓋儲能型***為全面的產(chǎn)品線之一,，適用于市場上91%以上的UPS電源,、直流屏,。
2、*的耐撞抗震材料,；
部分產(chǎn)品外殼設(shè)計中特別加固了邊角,，彈性筋條和平底的蓄電池槽，內(nèi)部設(shè)計中啟用了熱熔膠技術(shù),，有效避免震動和沖擊對蓄電池的損壞,。
3、對惡劣氣候的適用性強(qiáng),；
在低到零下20度的極度低溫環(huán)境下,，依然保持強(qiáng)勁的冷啟動電流。即使在高達(dá)40度的高溫之下,，也只有極低的水流流失率,，讓電池性能時刻表現(xiàn)穩(wěn)定、持久耐用,。
4,、綠色環(huán)保型。
貝迪克蓄電池通過*的蓄電池技術(shù)和環(huán)保的內(nèi)部零件,，做到了提高儲能型效率,，而且能耗更低，污染更少,，資源利用率更好,。
貝迪克蓄電池不但品質(zhì)優(yōu)良、壽命超長,，更是目前中國市場上覆蓋車型***為全面的產(chǎn)品線之一,，適用于市場上91%以上的乘用車。同時采用統(tǒng)一的包裝和標(biāo)簽設(shè)計,，使產(chǎn)品更具性和專業(yè)性,。免維護(hù)蓄電池是在普通型蓄電池的礎(chǔ)上,，從結(jié)構(gòu)和制造工藝上作了一些改進(jìn)后,，派生出來的一種新型鉛酸蓄電池。免維護(hù)蓄電池由于自身結(jié)構(gòu)上的優(yōu)勢,，電解液的消耗量非常小,，在使用壽命內(nèi)本不需要補(bǔ)充蒸餾水。它還具有耐震,、耐高溫,、體積小、自放電小的特點(diǎn),。使用壽命一般為普通蓄電池的兩倍,。
4月29日,，工信部對實(shí)施5個月的《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范》發(fā)布補(bǔ)充通知，要求已進(jìn)入公告的25家企業(yè)的典型產(chǎn)品,，按照新國標(biāo)重新檢測,，并于2016年6月底前提交報告。我們將從內(nèi)憂外患的局面,、市場與體制的沖突,、攘外安內(nèi)的舉措、行業(yè)走勢的影響四個方面,，剖析空降的規(guī)范通知,。
一、內(nèi)憂外患的局面
1,，高市場集中度,，中小企業(yè)扎堆
據(jù)GGI的數(shù)據(jù)，2015年,，鋰動力電池市場前4家企業(yè)的*為53.9%,，前八家企業(yè)的*為69.8%，說明行業(yè)進(jìn)入壁壘較高,。而在這種高集中度的市場中,，截止2016年4月，卻存在超過150家企業(yè),。
2,，傳統(tǒng)行業(yè)蕭條，轉(zhuǎn)身電池的“投機(jī)者”
自房地產(chǎn)蕭條,、加工制造業(yè)“賠本賺吆喝”開始,，部分“高瞻遠(yuǎn)矚”的企業(yè)投機(jī)鋰電池，進(jìn)行簡單的電芯組裝+Pack,，散落在各大經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū),。
3，國內(nèi)企業(yè)扎堆入市,，外資*組團(tuán)搶占市場
2015年,，新能源板塊上漲150%，幾十家公司通過并購,、增資進(jìn)入電池領(lǐng)域,。同時，韓國SK,、SDI,、LG三強(qiáng)、日本松下等在西安、南京,、大連等地加快布局,，用本國的技術(shù)，雇我國的工人,，占我國的市場,，養(yǎng)本國的團(tuán)隊(duì)。
4,，安全事故與企業(yè)騙補(bǔ),，產(chǎn)品品質(zhì)與監(jiān)管問題雙報警
進(jìn)入2016年，商用車,、乘用車的自燃事故頻發(fā),，對電池單體，包括電池系統(tǒng)的安全檢測,，提出了進(jìn)一步要求,。而騙補(bǔ)風(fēng)波，揭露監(jiān)管機(jī)制存在極大漏洞,。
二,、市場與體制的沖突
1，客車市場地方壁壘高筑,，催生動力電池“亞健康”
客車市場集中度低的部分原因在于地方壁壘,，例如公交系統(tǒng)的新能源汽車與電池的本地采購，養(yǎng)活了一批中小企業(yè),，同時產(chǎn)品質(zhì)量品質(zhì)難以保證,。
據(jù)節(jié)能與新能源汽車網(wǎng)公布數(shù)據(jù)，截止2015年末,，我國生產(chǎn)純電動客車企業(yè)高達(dá)42家,，插電式混合動力客車企業(yè)高達(dá)15家,。當(dāng)年,，新能源客車企業(yè)電池總用量9.63GWh，帶動鋰電池市場規(guī)模241-289億元人民幣(電池系統(tǒng)2.5元-3.0元/Wh),。
2,，帶“高新技術(shù)”的帽子,，舉“產(chǎn)學(xué)研”牌子，撐地方的面子
有錢無出路的老板,，有名無資金的教授,，有權(quán)力缺GDP的政府，聚焦鋰電池時,，投資有了，土地賣了，項(xiàng)目立了,，技術(shù)轉(zhuǎn)化了,，鼓了。
高新技術(shù)類企業(yè),、某某大學(xué),、某某教授的研發(fā)團(tuán)隊(duì)、產(chǎn)學(xué)研示范基地,、地方項(xiàng)目,、某某客車供應(yīng)商等“”，向傳染病一樣蔓延中小企業(yè)的宣傳頁面,。
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