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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 12V55AH |
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| 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,能源,建材/家具,電子/電池,道路/軌道/船舶 | 主要用途 | 太陽(yáng)能 風(fēng)力發(fā)電 船舶 交通 鐵路 能源 照明 機(jī)房 UPS電源 |
蓄電池采用硅*橡膠密封安全帽,，安全防爆,，無(wú)腐蝕液體泄露；
蓄電池采用ABS塑料外殼,，牢固耐老化,；
蓄電池端子為鍍銅，接觸電阻小,，不易生銹,；
蓄電池分析電解質(zhì)，自放電小,。,。
產(chǎn)品分類品牌分類
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產(chǎn)品簡(jiǎn)介
詳細(xì)介紹
BSB蓄電池FA12-55直流屏配套系列
BSB蓄電池FA12-55直流屏配套系列
簡(jiǎn)要說(shuō)明:
①作業(yè)前布置會(huì),。工長(zhǎng)(作業(yè)負(fù)責(zé)人)針對(duì)作業(yè)內(nèi)容,、人員、環(huán)境等因素提出安全預(yù)警,確定安全關(guān)鍵項(xiàng)點(diǎn)。安全員對(duì)安全關(guān)鍵項(xiàng)點(diǎn)進(jìn)行再補(bǔ)充,。
?、谠O(shè)備安全風(fēng)險(xiǎn)關(guān)鍵項(xiàng)點(diǎn)。打開(kāi)UPS前蓋板,查看電池倉(cāng)是否能夠順利抽出,如果不能抽出則按照更換UPS整機(jī)流程進(jìn)行作業(yè),。更換作業(yè)需在垂直天窗內(nèi)進(jìn)行,。確認(rèn)聯(lián)鎖、操表機(jī)在另一系上,。電池正負(fù)極安裝準(zhǔn)確,。更換UPS電池組全過(guò)程中,切記不要關(guān)閉UPS電源。
?、圩С鯱PS電池倉(cāng),。拔掉電池線,此時(shí)電池故障指示燈閃紅燈。此時(shí)UPS仍正常工作,只是失去充放電功能,。不需關(guān)閉UPS電源,。
④逐個(gè)更換UPS電池,。確認(rèn)正負(fù)極正確,。
⑤檢查電池插接牢固,。壓實(shí)松動(dòng)的插接件,。
⑥電池全部更換完畢后,測(cè)量電池組電壓為50V以上,。
?、唠姵貍}(cāng)就位。插入電池連線,電池故障指示燈閃紅燈,電池上電,13s左右閃燈停止,。UPS恢復(fù)正常,。
宣告失敗的案例減少
由于近年來(lái)逢“鋰”必漲、遇“新能源”必漲的股市總體走勢(shì)特點(diǎn),，新能源電池產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)成為上市公司并購(gòu)的“*”標(biāo)的,。隨著中國(guó)證券市場(chǎng)開(kāi)放進(jìn)程加速，市場(chǎng)化的改革方向下,，政策推出不再迎合投資者,，市場(chǎng)將從博弈政策轉(zhuǎn)為市場(chǎng)主體間的內(nèi)部博弈，炒作概念等市場(chǎng)亂象被重點(diǎn)治理,。與此同時(shí),，新能源電池產(chǎn)業(yè)進(jìn)入微利時(shí)代,，并購(gòu)重組開(kāi)始降溫,。
據(jù)電池網(wǎng)不*統(tǒng)計(jì)，2017年新能源電池行業(yè)終宣告失敗的案例有10起左右，2018年也超過(guò)14起,，2019年僅6起：大洋電機(jī)終止收購(gòu)上海重塑部分股權(quán),、科恒股份終止收購(gòu)譽(yù)辰自動(dòng)化100%股權(quán)和誠(chéng)捷智能100%股權(quán)、華友鈷業(yè)放棄并購(gòu)巴莫科技,、愛(ài)康科技終止收購(gòu)鑫成泰,、八菱科技終止收購(gòu)宇量電池、中利集團(tuán)終止收購(gòu)比克動(dòng)力,。
其中,，大洋電機(jī)宣布終止收購(gòu)上海重塑部分股權(quán)，理由是重塑集團(tuán)出于自身業(yè)務(wù)發(fā)展和保護(hù)其全體股東權(quán)益的考慮,，無(wú)法將相關(guān)信息予以公開(kāi)披露,，從而導(dǎo)致回復(fù)無(wú)法滿足相應(yīng)的信息披露要求。
科恒股份終止收購(gòu)譽(yù)辰自動(dòng)化100%股權(quán),、誠(chéng)捷智能100%股權(quán),，因標(biāo)的資產(chǎn)未來(lái)持續(xù)盈利能力存在較大不確定性，重大資產(chǎn)重組事項(xiàng)未獲得中國(guó)證監(jiān)會(huì)核準(zhǔn),。
結(jié)語(yǔ)：近日,，國(guó)君電新徐云飛團(tuán)隊(duì)發(fā)布研報(bào)稱，中國(guó)動(dòng)力電池將迎來(lái)優(yōu)勢(shì),。目前來(lái),、日本和韓國(guó)貢獻(xiàn)了鋰電池90%的產(chǎn)值，其中,，中國(guó)受益于國(guó)產(chǎn)品牌手機(jī)的快速崛起和新能源汽車的快速發(fā)展,，自2015年以來(lái)已成為大的鋰電池國(guó)。雖然日本松下,、韓國(guó)三星,、LG在技術(shù)上可能仍然擁有一定的優(yōu)勢(shì)，但以比亞迪,、寧德時(shí)代為代表的中國(guó)電池企業(yè)仍在加速創(chuàng)新,，并且考慮中國(guó)擁有更加完整的產(chǎn)業(yè)鏈，和更好成本控制能力,，中國(guó)企業(yè)將會(huì)逐步縮小差距,，并將開(kāi)始鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈。
雖然中國(guó)企業(yè)的長(zhǎng)期增長(zhǎng)潛力無(wú)限,，但對(duì)于大多數(shù)自主品牌來(lái)說(shuō),，即將到來(lái)的2020年或?qū)?ldquo;寒風(fēng)更甚"。按照此前的規(guī)劃,，2020年,，我國(guó)新能源汽車財(cái)政支持政策將退出，諸多外資品牌已開(kāi)始加速進(jìn)場(chǎng)。在與外資品牌的博弈中,，資本市場(chǎng)的助力*,。我們期待，在2020年這一新能源電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn),，自主品牌能夠更好地借力資本市場(chǎng),，堅(jiān)定信心推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展。