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詳細(xì)介紹
奧特多蓄電池OT100-12 規(guī)格及參數(shù)
,、奧特多蓄電池充電過(guò)程中的維護(hù)及注意事項(xiàng)
1、蓄電池使用時(shí),，應(yīng)將端子上涂以凡士林或黃油,。
2、使用過(guò)程中切勿將電池封蓋打開(kāi),，以免影響電池使用壽命,。
3、電動(dòng)助力車在啟動(dòng),、上坡或逆風(fēng)行駛時(shí)應(yīng)輔以人力驅(qū)動(dòng),，防止電池供電電流陡然增大，影響電池壽命,。
4,、加速時(shí)應(yīng)避免直接加速快檔，在路況允許條件下,，盡可能以高速行駛,，這樣可以延長(zhǎng)電池壽命。
5,、盡量減少頻繁剎車,、啟動(dòng)，這樣也可以延長(zhǎng)電池壽命,。
6,、電動(dòng)助力車在每一次使用后,，必須對(duì)電池及時(shí)充電，電池每次使用放電深度不宜過(guò)深,，否則電池的壽命將縮短,。
7、蓄電池*不使用時(shí),，應(yīng)充足電后存放,，并每隔三個(gè)月進(jìn)行一次全放全充維護(hù)。奧特多蓄電池OT100-12 規(guī)格及參數(shù)
*以來(lái),，基站備用電源主要使用鉛酸電池,，但該電池存在使用壽命短、性能低,、日常維護(hù)頻繁,、對(duì)環(huán)境不友好等缺點(diǎn)。“與4G基站相比,，5G基站能耗翻倍增長(zhǎng),，且呈現(xiàn)小型化、輕型化趨勢(shì),，需要能量密度更高的儲(chǔ)能系統(tǒng),，對(duì)電源系統(tǒng)也提出擴(kuò)容升級(jí)要求。”卜海剛說(shuō),，“磷酸鐵鋰電池具有高安全,、長(zhǎng)壽命、低成本等優(yōu)勢(shì),，且能量密度持續(xù)取得突破,，剛好契合了這一需求。”
此外,，業(yè)內(nèi)人士指出,，5G基站高能耗帶來(lái)高額電費(fèi)，鋰電池可以充分利用循環(huán)特性,，減少對(duì)市電增容改造的依賴，并通過(guò)分時(shí)峰谷電價(jià)錯(cuò)峰降低電費(fèi),，從而進(jìn)一步降低網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)成本,。
記者了解到，中國(guó)移動(dòng)此前也進(jìn)行過(guò)通信用磷酸鐵鋰電池采購(gòu),。*數(shù)據(jù)顯示,，2015年中國(guó)移動(dòng)磷酸鐵鋰電池集中采購(gòu)數(shù)量為2.4億Ah，2017-2018年采購(gòu)總規(guī)模為2.41億Ah,，2020年增加6.1億Ah,。同時(shí),，中國(guó)鐵塔、中國(guó)聯(lián)通,、中國(guó)電信,、華為等通信及設(shè)備企業(yè)都在增加對(duì)通信領(lǐng)域磷酸鐵鋰電池相關(guān)的采購(gòu)需求。
中國(guó)鐵塔在2018年已停止采購(gòu)鉛酸電池,，統(tǒng)一采購(gòu)梯次利用的鋰電池,。截2018年底，中國(guó)鐵塔已在全國(guó)31個(gè)省市區(qū)約12萬(wàn)個(gè)基站中使用梯次鋰電池約1.5GWh,，替代鉛酸電池約4.5萬(wàn)噸,；2019年，中國(guó)鐵塔基站備用電源新增使用磷酸鐵鋰電池約5GWh,，替換鉛酸電池約15萬(wàn)噸,。