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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 見詳情 |
|---|---|---|---|
| 貨號 | 見詳情 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,能源,電子/電池,道路/軌道/船舶,電氣 |
| 主要用途 | 備用電源 |
1.多用途的應(yīng)急電源2. 不間斷UPS電源3. 電子能源系統(tǒng)4. 緊急備用電源5. 緊急燈6. 鐵路信號7. 航空信號8. 安防系統(tǒng)9. 電子器械與裝備10.通話系統(tǒng)電源11.直流電源柜12.自動控制系統(tǒng)
產(chǎn)品簡介
詳細(xì)介紹
天力蓄電池6GFM100-12 12V系列產(chǎn)品簡介
天力蓄電池6GFM100-12 12V系列產(chǎn)品簡介
天力蓄電池特點：
· 1、安全性能好:正常使用下無電解液漏出,無電池膨脹及破裂,。
· 2,、放電性能好:放電電壓平穩(wěn),放電平臺平緩。
· 3,、耐震動性好:*充電狀態(tài)的電池*固定,以4mm的振幅,16.7Hz的頻率震動1小時,無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常,。
· 4、耐沖擊性好:*充電狀態(tài)的電池從20cm高處自然落1cm厚的硬木板上3次,。無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常,。
· 5、耐過放電性好:25攝氏度,*充電狀態(tài)的電池進(jìn)行定電阻放電3星期(電阻值相當(dāng)于該電池1CA放電要求的電阻),恢復(fù)容量在75%以上,。
· 6,、耐過充電性好:25攝氏度,*充電狀態(tài)的電池0.1CA充電48小時,無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常,容量維持率在95%以上,。
· 7、耐大電流性好:*充電狀態(tài)的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘,。無導(dǎo)電部分熔斷,無外觀變形,。
為了活下來，國內(nèi)部分動力電池企業(yè)重新回歸3C電池領(lǐng)域或轉(zhuǎn)向儲能行業(yè),，跨界而來的上市公司或收縮投資,，或重返主業(yè)。于清教舉例道,，在市場,，家電*戴森上個月宣布放棄電動汽車項目，博世此前也宣布不再自行生產(chǎn)動力電池單元,，日本索尼則出售了鋰電池業(yè)務(wù),。
比亞迪股份有限公司鋰電池事業(yè)群深圳研發(fā)中心副總監(jiān)江文鋒認(rèn)為，新能源低補貼強度,，對企業(yè)產(chǎn)品的競爭力,、企業(yè)的生存能力都提出更高要求。江文鋒直言“鋰電池的性能已經(jīng)能夠支撐各種動力應(yīng)用場景下的需求,，各種應(yīng)用全面開花,，競爭進(jìn)入白熱化。同時,，動力電池完整的研發(fā)生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)鏈長,，涉及多學(xué)科交叉，未來動力電池的競爭是整個產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈的競爭,。”
保障電池安全需多方合作 新能源多元化大勢所趨
隨著保有量逐漸增加,，新能源汽車起火事故頻頻發(fā)生。據(jù)不*統(tǒng)計,，2017年,，國內(nèi)新能源汽車安全事故為15起；2018年事故發(fā)生35起,； 2019年截目前事故發(fā)生59起,。青島特來電技術(shù)研究院副院長周強指出，電動車事故頻發(fā),，主要是廠家過于追求能量比和充電速度,。此外，早期的電動車處于使用末期,，用戶使用過程中也存在危險因素,。周強坦言，“大家一致認(rèn)為，解決動力電池的安全問題不是單一環(huán)節(jié)的問題,。”