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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 見詳情 |
|---|---|---|---|
| 貨號 | 見詳情 | 應用領域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,能源,電子/電池,道路/軌道/船舶,電氣 |
| 主要用途 | 備用電源 |
1.多用途的應急電源2. 不間斷UPS電源3. 電子能源系統(tǒng)4. 緊急備用電源5. 緊急燈6. 鐵路信號7. 航空信號8. 安防系統(tǒng)9. 電子器械與裝備10.通話系統(tǒng)電源11.直流電源柜12.自動控制系統(tǒng)
產(chǎn)品簡介
詳細介紹
一電蓄電池LFP12230 12V230AH實時報價
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FirstPower一電蓄電池應用
循環(huán)應用各種便攜式設備 / 醫(yī)療器械 / 照相&攝影設 / 便攜數(shù)碼設備 / 角色電腦 / 計算機內存系統(tǒng) / 電動玩具 / 照明設備備用安全警報系統(tǒng) / 火災警報系統(tǒng) / 計算機備份 / 緊急照明 / 不間斷電源系統(tǒng) / 通訊設備 / 辦公自動化 / 戰(zhàn)地救護車 / HA設備
技術特點
防溢密閉結構吸收式玻璃板裝置 （AGM結構）ABS （樹脂） 箱體,，阻燃材料蓋(UL94, V-0 級)氣體復合免維護操作低壓通風裝置熱負載網(wǎng)格低自放電率,，長壽命使用環(huán)境溫度范圍廣高恢復性20℃下，使用壽命為8~10年 韓國一電汽車鉛酸蓄電池
產(chǎn)品吸收了歐洲的矮型標準結構 流線型結構 美觀大方
特的極板伸長自吸收 技術 可延長蓄電池的使用壽命
采用特的設計 電池再使用過程中電液量幾乎不會減少 使用壽命期間*無需加水
采用特的耐腐蝕板柵合計 特殊的前高配方 電池具有的的過放電恢復能力 俯沖使用壽命更長
而且在政策補貼方面,，磷酸鐵鋰電池也能達到“及格線”,。按照2019年的補貼政策，車輛的續(xù)航里程少在250km以上,，電池系統(tǒng)的能量密度不低于125Wh/kg,。像比亞迪、國軒高科等電池廠商的磷酸鐵鋰電池電芯單體能量密度都能突破190Wh/kg,。前不久,，國軒高科表示，磷酸鐵鋰電池單體能量密度已突破200Wh/kg,，比亞迪漢搭載的“刀片電池”,，其電池系統(tǒng)能量密度也達到了140Wh/kg。
事實上,，從續(xù)航里程以及電池能量密度來看,，搭載磷酸鐵鋰電池的車型已經(jīng)有能力和三元鋰電池車型一較高下了。
基于補貼變動向成本導向轉變,，東方證劵堅定看好鐵鋰在乘用車領域的配套的持續(xù)提升,，并且從*來看，電池的在新能源汽車領域的增量空間更可觀,。
事實上,，從目前乘用車市場的占有率來看，磷酸鐵鋰的份額雖然在回升,，目前仍很難和三元鋰分庭抗禮,。在2020年*第二批新能源產(chǎn)品申報目錄中，有11款車型搭載磷酸鐵鋰電池,，但搭載三元鋰電池的車型有36款,。
磷酸鐵鋰電池由于材料方面的局限，電芯單體的能量密度在短時間內仍很難實現(xiàn)跨越式的提升,。三元鋰電池的能量密度仍占有優(yōu)勢,，比如特斯拉21700電池的單體電芯能量密度可以達到300Wh/kg。
“磷酸鐵鋰電池復蘇并不是因為在技術方面一下子提升了,。”劉明告訴未來汽車日報,，目前在高續(xù)航車型中仍是以三元鋰為主，而且三元鋰的能量密度仍有發(fā)展空間。目前像寶馬,、大眾,、通用等海外車企，以及松下,、LG化學等日韓動力企業(yè),，均選擇三元技術路線，特斯拉的轎車上依然是NCA三元電池,。