您好, 歡迎來到化工儀器網(wǎng)
| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,道路/軌道/船舶,電氣,綜合 |
|---|---|---|---|
| 主要用途 | 儲(chǔ)能電源 |
廣州豐江蓄電池主要應(yīng)用范圍：UPS不間斷電源,、警報(bào)系統(tǒng),、應(yīng)急照明系統(tǒng),、郵電通信,、電力系統(tǒng)、電廠電站的開關(guān)控制及事故處理以及新能源領(lǐng)域等,。
產(chǎn)品分類品牌分類
-
博牌蓄電池 臺(tái)洪蓄電池 科電蓄電池 美賽弗蓄電池 龍振源蓄電池 駱駝蓄電池 強(qiáng)勢(shì)蓄電池 威達(dá)蓄電池 金派克蓄電池 上海西恩迪蓄電池 樂珀?duì)栃铍姵?/a> 九華蓄電池 圣得力蓄電池 深圳科士達(dá)蓄電池 美國(guó)信源蓄電池 LMV蓄電池 優(yōu)保蓄電池 鑫星蓄電池 安耐威蓄電池 品克蓄電池 MSF蓄電池 普瑞頓蓄電池 艾亞特蓄電池 賽特蓄電池 西力達(dá)蓄電池 AKS蓄電池 能特蓄電池 EVADA愛維達(dá)蓄電池 富諾頓蓄電池 YUCEL蓄電池 APD蓄電池 華龍蓄電池 美時(shí)威蓄電池 德際蓄電池 聚能蓄電池 森特蓄電池 昕朗蓄電池 凱普銳蓄電池 SPKET斯恩特蓄電池 利瑞特蓄電池 山肯蓄電池 EXOR蓄電池 ATA蓄電池 駱俊蓄電池 力寶蓄電池 百納德蓄電池 柏克蓄電池 金悅城蓄電池 德力斯蓄電池 有利蓄電池 申盾蓄電池 叮東蓄電池 威馬蓄電池 邁威蓄電池 歐姆斯蓄電池 陽光賽爾蓄電池 銳特蓄電池 德力森蓄電池 拉普特蓄電池 希爾特蓄電池 蘇克士蓄電池 艾諾斯華達(dá)蓄電池 康迪斯蓄電池 霍克斯蓄電池 歐迪森蓄電池 銀杉蓄電池 優(yōu)特蓄電池 易事特蓄電池 荷貝克蓄電池 艾默科蓄電池 海志蓄電池 路盛蓄電池 非凡蓄電池 伊電蓄電池 奧冠蓄電池 KOZAR蓄電池 萬松蓄電池 美力特蓄電池 NCAA蓄電池 澳克賽斯蓄電池 銀泰蓄電池 新太蓄電池 雄霸蓄電池 OGB蓄電池 HTB蓄電池 康利達(dá)蓄電池 金源星蓄電池 圣普威蓄電池 示威蓄電池 3A蓄電池 萬心蓄電池 云騰蓄電池 鴻寶蓄電池 寶加利蓄電池 西力蓄電池 汗血馬蓄電池 燈塔蓄電池 泰斯特蓄電池 奔放蓄電池 獅克蓄電池 括普沃蓄電池 鼎好蓄電池 勁博蓄電池 火箭蓄電池 新能蓄電池 豫光蓄電池 宇力達(dá)蓄電池 戴斯特蓄電池 威艾特蓄電池 圣能蓄電池 豐日蓄電池 創(chuàng)寧蓄電池 WDS蓄電池 賽能蓄電池 newmax蓄電池 MHB蓄電池 濱松蓄電池 力源蓄電池 藍(lán)肯蓄電池 力普蓄電池 沃威達(dá)蓄電池 NPP蓄電池 閩華蓄電池 樂泊爾蓄電池 博爾特蓄電池 奧亞特蓄電池 美洲豹蓄電池 力得蓄電池 安全蓄電池 力博特蓄電池 中達(dá)電通蓄電池 BB美美蓄電池 CSB蓄電池 時(shí)高蓄電池 商宇蓄電池 OTB歐特保蓄電池 默克蓄電池 德利仕蓄電池 儲(chǔ)霸蓄電池 *蓄電池 奧克松蓄電池 歐力特蓄電池 京科蓄電池 太達(dá)蓄電池 UB蓄電池 豐江蓄電池 邁格蓄電池 宇泰蓄電池 賽力特蓄電池 德克蓄電池 驅(qū)動(dòng)力蓄電池 昕能蓄電池 奧特多蓄電池 雷迪司蓄電池 圣豹蓄電池 南都蓄電池 三瑞蓄電池 匯眾蓄電池 信源蓄電池 環(huán)宇蓄電池 艾佩斯蓄電池 一電蓄電池 PMB蓄電池 PNP蓄電池 冠通蓄電池 恩科蓄電池 矩陣蓄電池 OCEAN蓄電池 歐斯頓蓄電池 歐瑞克蓄電池 科華蓄電池 美華蓄電池 優(yōu)比施蓄電池 長(zhǎng)海斯達(dá)蓄電池 MAX蓄電池 HE蓄電池 金獅蓄電池 美陽蓄電池 德富力蓄電池 雄獅蓄電池 賽達(dá)蓄電池 光盛蓄電池 昊能蓄電池 恒力蓄電池 金武士蓄電池 瑞達(dá)蓄電池 山特蓄電池 梅蘭日蘭蓄電池 風(fēng)帆蓄電池 OTP蓄電池 科士達(dá)蓄電池 西替帝蓄電池 大力神蓄電池 銳牌蓄電池 光宇蓄電池 八馬蓄電池 鴻貝蓄電池 派士博蓄電池 友聯(lián)蓄電池 鳳凰蓄電池 東洋蓄電池 KOKO可可蓄電池 復(fù)華蓄電池 圣陽蓄電池 理士蓄電池 松下蓄電池 湯淺蓄電池
產(chǎn)品簡(jiǎn)介
詳細(xì)介紹
豐江蓄電池DC260-12儲(chǔ)能性12V260Ah參數(shù)
廣州豐江電池新技術(shù)股份有限公司（簡(jiǎn)稱“豐江鋰電”）成立于2006年,，公司成立至今已有近20年的歷程，是一家從事鋰離子電池研發(fā),、生產(chǎn)和銷售的股份制技術(shù)企業(yè),，目前擁有"BATTSYS"和"FULLRIVER"倆*。
豐江蓄電池產(chǎn)品特點(diǎn)：
一,、槽蓋抉擇ABS工程塑料,，熱封工藝密封，端子與電池蓋間采納靠得住的兩重密封法子,，即道用塑料螺母緊壓耐酸耐老化的硅氟橡膠圈,，第二道用環(huán)氧樹膠封，確保在振動(dòng)或撞擊下不漏液,。
二,、選用高孔率膠體電池公用隔板，其電池內(nèi)阻低,，氣體復(fù)合率高,，無酸霧逸出，不腐化裝備,。
三,、板柵采納多元耐腐合金,，辦理了通例鉛鈣合金無銻效應(yīng)發(fā)生的蓄電池容量早衰問題，有用耽誤了電池使用壽命,。
四,、鉛膏配方采納納米質(zhì)料，有用進(jìn)步了活性物資操縱率,，電池放電機(jī)能良好,。
五、采納輩的膠體電解質(zhì),，有用地進(jìn)步了電池各方面的機(jī)能,，好比充電擔(dān)當(dāng)本領(lǐng)強(qiáng)，耐過充電機(jī)能好,，抗熱失控本領(lǐng)好,，輪回壽命長(zhǎng)等。
六,、電解液成膠狀,，可以臥式安置安頓。
七,、采納唇形平安閥,，當(dāng)電池外部壓力到達(dá)必定值時(shí)，平安閥主動(dòng)封閉泄壓,；當(dāng)壓力規(guī)復(fù)到畸形值時(shí)主動(dòng)封閉,。平安閥上裝有防酸隔爆片，確保電池內(nèi)部遇明火不會(huì)引爆電池,。
八,、電池極柱采納嵌入式大面積銅芯，順應(yīng)大電放逐電,。
蓄電池特性豐江蓄電池DC260-12儲(chǔ)能性12V260Ah參數(shù)
◆槽式化成保證電池達(dá)到99%容量,并使電池均衡性達(dá)到優(yōu)化,。
◆高可靠的極柱雙重密封結(jié)構(gòu)，其抗沖擊性能及密封性能大大提高,，確保電解液不會(huì)滲出,，提高了產(chǎn)品的可靠性。
◆安全可靠,，內(nèi)置國(guó)內(nèi)*防爆慮酸片安全閥,，具有的開閉閥壓力及防爆、過濾酸霧功能,，一旦過充,，可釋放出多余氣體，不會(huì)使電池脹裂,、酸霧逸出,。
◆采用超純?cè)o材料和添加劑,、特殊配方的電解液，具有內(nèi)阻小,，高倍率特性好,、充電接受能力強(qiáng)的特點(diǎn)。
◆采用*的工藝技術(shù)（合金工藝,、鉛膏工藝,、電解液配方、環(huán)氧封結(jié)工藝）,，確保產(chǎn)品良好性能,。
豐江FULLRIVER蓄電池適用領(lǐng)域：免維護(hù)閥控密封式鉛酸蓄電池專為UPS應(yīng)用設(shè)計(jì)，適用于金融,、通信,、電力、鐵路,、 保險(xiǎn),、交通、教育,、政府,、制造,、企業(yè)等系統(tǒng),，性能*、技術(shù)成熟,，具有安全,、可靠、維護(hù)省力等特點(diǎn),，廣泛應(yīng)用于金融,、通信、電力,、鐵路,、保險(xiǎn)、交通,、教育,、政府、制造,、企業(yè)等系統(tǒng),。
數(shù)據(jù)中心市場(chǎng)的持續(xù)增長(zhǎng)正在不斷加大對(duì)UPS的需求，電池作為UPS系統(tǒng)的重要組成部分和動(dòng)力提供的后保障,，無疑是UPS電源中的后一道保險(xiǎn),。但由于其壽命,，能量密度，安全性,，成本等劣勢(shì)又通常被認(rèn)為是數(shù)據(jù)中心電源鏈中的“薄弱環(huán)節(jié)”,。
鋰電池所占數(shù)據(jù)中心備用電源比重持續(xù)增長(zhǎng)
在過去的幾年中，龐大的市場(chǎng)需求推升了鋰電池技術(shù)和結(jié)構(gòu)構(gòu)造的進(jìn)化與演變,，其性能,、安全性和成本都得到了顯著改善。集邦咨詢新能源研究中心（Energy Trend）統(tǒng)計(jì)顯示,，雖然目前數(shù)據(jù)中心備用電池仍然大量使用鉛酸電池,，但鋰電池具備使用壽命長(zhǎng)、充放電速度快及體積小等優(yōu)勢(shì),，未來有望逐步取代鉛酸電池,。2019年鋰電池在數(shù)據(jù)中心備用電池的占比達(dá)12％，預(yù)估2020年將增長(zhǎng)至16％,。
除了需要獨(dú)立的電池間,，鉛酸蓄電池壽命普遍在5～6年。如何更好的與數(shù)據(jù)中心生命周期匹配,，從而降低TCO,，也是擺在數(shù)據(jù)中心用戶面前的一道難題。根據(jù)數(shù)據(jù)中心行業(yè)特點(diǎn),，想要大限度地減少運(yùn)營(yíng)費(fèi)用,，節(jié)約系統(tǒng)冷卻能耗、電池維修,、電池更換及服務(wù)費(fèi)用顯得至關(guān)重要,，而鋰電池因?yàn)槠鋬?yōu)良的性能成為解決這些問題的關(guān)鍵。
選擇鋰電池,，選擇優(yōu)質(zhì)儲(chǔ)能
動(dòng)力管理公司伊頓,，早在幾年前就開始布局?jǐn)?shù)據(jù)中心鋰電池市場(chǎng)，目前擁有多款可*兼容鋰電池技術(shù)的大功率UPS產(chǎn)品,。鋰電池在電池性能,、體積、重量,、使用壽命,、環(huán)保安全等方面都遠(yuǎn)優(yōu)于鉛酸電池，為數(shù)據(jù)中心提供了更理想的UPS解決方案新選擇,。
15年設(shè)計(jì)壽命,，終身無需更換。鋰電池的生命周期一般為10年，幾乎是鉛酸電池的2倍,，隨著鋰電池的價(jià)格逐漸與鉛酸電池價(jià)格趨同,，鋰電池UPS系統(tǒng)全生命周期TCO開始大幅度降低，這也是為何大型數(shù)據(jù)中心早已成為導(dǎo)入這種新型儲(chǔ)能解決方案的,。鋰電池系統(tǒng)15年設(shè)計(jì)壽命,，確保10年使用期內(nèi)性能穩(wěn)定，可與Power XpertTM 9395等大功率UPS產(chǎn)品連接,，更長(zhǎng)的生命周期有效降低了電池更換的成本和維護(hù)負(fù)擔(dān),。可見,，鋰電池的投入更重要的目的在降低整體擁有成本,，而非短期獲利。
體積降低40％,、重量降低60％,。數(shù)據(jù)中心受空間限制不斷增加其功率密度，與鉛酸蓄電池相比,，在提供相同功率的情況下,，鋰電池占用空間僅為后者的三分之一，同時(shí)質(zhì)量減低60％,，不用考慮樓層加固問題,。可以有效幫助客戶增加現(xiàn)有IT系統(tǒng)的部署規(guī)模,，同時(shí)降低散熱需求,，節(jié)約投資成本和運(yùn)營(yíng)成本。
耐高溫特性優(yōu),，可在0－40℃工作,，無需空調(diào),。鉛酸蓄電池工作溫度為20～25℃,，溫度每升高6～10℃其壽命和電池循環(huán)壽命都會(huì)大大縮短，而鋰電池高性能工作溫度為0～40℃,。因此,，鋰電池耐高溫特性可以幫助客戶降低制冷需求、減少運(yùn)營(yíng)成本,，這也是鋰電池在超大型云計(jì)算中心中的一個(gè)顯著優(yōu)勢(shì),。
內(nèi)置BMS，實(shí)現(xiàn)單只電池控制,。電池管理系統(tǒng)（BMS）作為整個(gè)鋰電池系統(tǒng)安全的核心技術(shù)所在,，當(dāng)電池發(fā)生任何過壓充電、過流放電、電池短路等故障時(shí),，通過BMS可以迅速切斷故障電流來保護(hù)整個(gè)系統(tǒng)避免受到損壞,。除了準(zhǔn)確了解電池系統(tǒng)的健康狀況，BMS還可以主動(dòng)平衡電芯的充放電,，確保充放電安全,，從而延長(zhǎng)使用壽命，降低整體TCO,，也降低了工作人員的維護(hù)負(fù)擔(dān),。
電池作為電動(dòng)汽車的三大件之一，是整個(gè)系統(tǒng)的動(dòng)力來源,，一直以來被視為電動(dòng)車發(fā)展的重要標(biāo)志性技術(shù),，占到了整車成本的百分之三十左右。而其性能的好壞也直接關(guān)系到車輛續(xù)航里程的長(zhǎng)短,。今天就給各位詳細(xì)講解一下,，電動(dòng)汽車電池的分類及各種類型電池的優(yōu)缺點(diǎn)。
電池的各種分類
電池從廣義上講主要可分為化學(xué)電池,、物理電池和生物電池三大類,，其中在電動(dòng)汽車中，應(yīng)用廣泛的是化學(xué)電池,，本期主要講解化學(xué)電池,。
化學(xué)電池定義：化學(xué)電池是指能將化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔艿难b置。主要部分包括電解質(zhì)溶液以及浸入溶液的正負(fù)兩個(gè)電極,。使用時(shí),，將導(dǎo)線聯(lián)接兩個(gè)電極，即有電流通過（放電）,，因而獲得電能,。
分類：化學(xué)電池是目前電動(dòng)汽車領(lǐng)域中應(yīng)用廣泛的電池，如果從結(jié)構(gòu)上來看,，可分成蓄電池及燃料電池兩大類別,。目前市面上的車型大都采用蓄電池對(duì)車輛進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，如蔚來ES8,、特斯拉MODEL 3等等,。
蓄電池
現(xiàn)狀：在技術(shù)發(fā)展的過程中，車企曾經(jīng)采用了不同種類的蓄電池,，但出于對(duì)成本,，技術(shù)的考慮。目前絕大多數(shù)蓄電池已經(jīng)被市場(chǎng)所淘汰,，如鉛酸蓄電池,、錳酸鋰電池等等?，F(xiàn)在市場(chǎng)上主流的蓄電池主要以鋰離子電池為主，少數(shù)車企用的是鎳氫電池,，比如豐田,。
鋰離子電池
鋰電池的發(fā)展史并不算長(zhǎng)，但40多年前誕生之初,，就憑借其能量密度高,，循環(huán)使用壽命次數(shù)的優(yōu)勢(shì)成為了成為了目前電動(dòng)車上常用的電池種類之一。如今,，在售電動(dòng)汽車配備的鋰電池主要有磷酸鐵鋰電池及三元鋰電池兩種,，且這兩種電池在自身特點(diǎn)上存在顯著差異，先說說磷酸鐵鋰電池,。
磷酸鐵鋰電池
目前采用磷酸鐵鋰電池的車型較少,，其中比較典型的就是比亞迪和戴姆勒集團(tuán)共同成立的電動(dòng)車騰勢(shì)。其熱穩(wěn)定性是目前車用鋰電池中好的,，只有處于 500－600℃高溫時(shí),，其內(nèi)部化學(xué)成分才開始分解，而且由于磷酸鐵鋰的數(shù)量相對(duì)于鋰電池較少,，像騰勢(shì)采用了144節(jié)磷酸鐵鋰電池,，比起鋰電池來說，電池的數(shù)量上少了很多,，對(duì)它的BMS電池管理系統(tǒng)負(fù)擔(dān)要小一些,。但由于磷酸鐵鋰電池的電池能量密度為100－110Wh／kg，相比于三元鋰電池,，它的電池能量密度要差一些,，導(dǎo)致同樣重量的電池下，續(xù)航里程比三元鋰電池要差了不少,，所以市面上的大多數(shù)車企并都沒有采用,。
三元鋰電池
與磷酸鐵鋰電池相比，目前大多數(shù)車企都使用了三元鋰電池,，主要是因?yàn)槿囯姵氐哪芰棵芏容^高,，為200Wh／kg，也就是說在同樣質(zhì)量的情況下,，三元鋰電池的續(xù)航里程要比采用磷酸鐵鋰電池的車型更長(zhǎng),。但三元鋰電池的缺點(diǎn)就是穩(wěn)定性較差，當(dāng)自身溫度為250－350℃時(shí),，內(nèi)部成分就開始分解，而且同樣電池能量的條件下,，三元鋰電池的單體數(shù)量要遠(yuǎn)大于磷酸鐵鋰電池,，這也對(duì)它的BMS電池管理系統(tǒng)提出了更高的要求。
鎳氫電池
采用鎳氫電池的車型往往為混合動(dòng)力汽車，其中典型的代表式豐田凱美瑞,。鎳氫電池的一大優(yōu)勢(shì)就是穩(wěn)定性比三元鋰電池更高,，但其能量密度與大約為70－100Wh／kg，電池單體電壓通常為1．2V,，約為鋰電池的1／3,。因此在需求電壓一定的情況下，其電池組的體積要比鋰電池大上很多,。
而且鎳氫電池在循環(huán)充放電過程中容量會(huì)出現(xiàn)衰減,，過度的充電或者放電，都可能加劇電池的容量損耗,。因此對(duì)于廠商來說,，鎳氫電池控制系統(tǒng)在設(shè)定上都會(huì)主動(dòng)避免過度充放電。
燃料電池
燃料電池被認(rèn)為是未來理想的清潔能源之一,。它是一種把燃料所具有的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)換成電能的化學(xué)裝置,。將燃料和空氣分別送進(jìn)燃料電池，通過一系化學(xué)反應(yīng),，產(chǎn)生出電能,，驅(qū)動(dòng)車輛使用。而且,，因?yàn)槿剂想姵赜萌剂虾脱鯕庾鳛樵?；同時(shí)沒有機(jī)械傳動(dòng)部件，故沒有噪聲污染,，排放出的有害氣體極少,。由此可見，從節(jié)約能源和保護(hù)生態(tài)環(huán)境的角度來看,，燃料電池具有較大的發(fā)展前景,。
不過就當(dāng)今市場(chǎng)而言，燃料電池汽車很多技術(shù)還亟待解決,。目前,，燃料電池汽車主要集中在商用車領(lǐng)域，主要是因?yàn)樗娜剂想姵卦诤突瘜W(xué)電池同樣能量下,，體積要大出幾倍,，即使像豐田這樣，燃料電池技術(shù)走在行業(yè)的車企,，量產(chǎn)出的乘用車Mirai的功率也僅為115千瓦,，國(guó)內(nèi)的燃料電池堆如果做到115千瓦，體積將會(huì)非常大,，乘用車的空間容納不下,。所以從我國(guó)目前的燃料電池技術(shù)來講,，還是主要應(yīng)用于商用車。
總結(jié)：在政策的扶持和大力推動(dòng)下,，近幾年我國(guó)新能源行業(yè)發(fā)展迅猛,。數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)新能源汽車的從2011年的不到一萬輛增長(zhǎng)到了2018年的125萬輛,。目前,，大多數(shù)車企紛紛向“新能源化”轉(zhuǎn)型，并盡力為消費(fèi)者打造優(yōu)于燃油車的新能源產(chǎn)品,。作為新能源汽車重要的零部件,，動(dòng)力電池的市場(chǎng)需求也在疾速擴(kuò)張。而現(xiàn)在,，隨著電池能量密度的提升,，續(xù)航里程的大大增加，也減少了用戶使用電動(dòng)車的里程焦慮問題,。充電,、換電、移動(dòng)補(bǔ)給等解決里程焦慮的模式也在嘗試中,，隨著各方技術(shù)的提升,，也逐漸加速新能源汽車時(shí)代的到來。
得益于電動(dòng)汽車市場(chǎng)以及儲(chǔ)能市場(chǎng)的快速發(fā)展,，鋰電池價(jià)格快速降低,，數(shù)據(jù)中心UPS將快速地完成從鉛酸電池向鋰電池的轉(zhuǎn)換。伊頓作為動(dòng)力管理公司在推動(dòng)鋰電池技術(shù)在數(shù)據(jù)中心應(yīng)用方面,，以創(chuàng)新技術(shù)和前瞻性的研究始終走在新能源技術(shù)改革的前沿,，助力客戶輕松解決未來能源需求變化帶來的挑戰(zhàn)。