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| 參考價 | 面議 |
更新時間：2022-05-16 10:42:03瀏覽次數(shù)：248
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 見詳解 |
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| 貨號 | 見詳解 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,能源,電子/電池,電氣 |
| 主要用途 | 備用電源 |
KOZAR蓄電池GE12-12 12V12AH參數(shù)及規(guī)格
KOZAR蓄電池GE12-12 12V12AH參數(shù)及規(guī)格
蓄電池售后服務(wù)：
1． 對售出的電池我們建立《顧客檔案》,，實行跟蹤服務(wù),。
2． 電池售出后，實行隨時電話跟蹤,，并執(zhí)行每年少一次的巡檢,，并向顧客報告蓄電池使用情況，讓顧客用的放心。
3． 發(fā)生顧客投訴時,，一小時內(nèi)提供解決方案,。包括現(xiàn)場恢復(fù)方案及退貨處理方案，直到顧客滿意,。宗旨是將客戶的麻煩降到小,。
4． 正常情況下，退回電池在到貨兩周內(nèi)出具檢測報告,，確屬我司原因我司承擔(dān)責(zé)任,；非我司電池原因，我們出具相應(yīng)報告,，對顧客的使用加以指導(dǎo)
質(zhì)保規(guī)則：
質(zhì)量保證期限：視使用方法及使用客戶,，質(zhì)保期為三年。
使用說明：鉛酸蓄電池長時間放置三個月要為電池補(bǔ)充電量,，放置半年讓電池充放一次,，達(dá)到一個循環(huán);使用過 程中，切忌把電放干再充電,，對電池影響很大,，要 隨用隨充電，充滿為止,，但也不要過充,、過放電。
包裝：為紙箱,，根據(jù)運輸距離可打扎帶,，可打木箱。 紙箱包裝：1只/箱,，采用物流長途運輸或兩箱打一個包 裝,，節(jié)約運輸費用。
運輸：樣品可采用快遞方式,，批 量貨,，可采用物流或客車， 部分地區(qū)根據(jù)*經(jīng)銷商情況可采用代收款的方 式或預(yù)付30%--70%定金,，余款代收的方式,。
驗收：不管采用哪種方式運輸貨物，請客戶和收貨人一定在承運單位當(dāng)事人在場時當(dāng)場查驗收貨,，查看外包 裝，是否破損,，變形,，是否沾水，小件可拿起來晃動，聽聽內(nèi)部是否有配件脫落,，用手捏一捏內(nèi)部是否有 碎屑或裂縫等,，確保我們的貨物和產(chǎn)品安全到達(dá)目的地。若遇到不可抗因素,，我們?nèi)娇蓞f(xié)調(diào)解決運輸問 題 ,。
供方責(zé)任：
38AH(含38AH)以上蓄電池，質(zhì)保期為三年,，三年出現(xiàn)任何非人為質(zhì)量問題,，免費更換全新的同同型號規(guī)格的蓄電池.非人為質(zhì)量問題包括：運輸過程中造成的電池破損、鼓包,、漏液,、電池電壓范圍異常、接線端子變形等.
客戶責(zé)任：
1.客戶可憑我公司的采購合同編號,，并提供破損蓄電池詳細(xì)照片,，客服通過驗證后立即向客戶免費派發(fā)型號的蓄電池.
2.客戶在收到更換的全新蓄電池后，請立即將損壞的蓄電池發(fā)往供貨公司.
親愛的顧客,，感謝您的關(guān)注與支持,。為了我們能夠更好的溝通和擁有愉快的交易，請購物前多花幾分鐘看看下面的文字,，祝您購物愉快,！
從執(zhí)行時間來看，電池新國標(biāo)于2015年5月發(fā)布,，于2016年全面實施,，已給企業(yè)留有一定的時間準(zhǔn)備。CATL銷售&市場營銷副總裁譚立斌表示,，“對于產(chǎn)品,、技術(shù)積累不是很深的企業(yè)，要調(diào)整技術(shù)以符合新國標(biāo)可能比較匆忙,，對于積累較深的企業(yè),，現(xiàn)在已經(jīng)準(zhǔn)備的差不多了。”深圳市比克動力電池有限公司技術(shù)官,、總裁助理駱兆軍也表示,，“雖然政策是*性的，沒有強(qiáng)制性執(zhí)行,，但是沒有通過新國標(biāo)檢測終究不能安心,，因此今年年初就開始根據(jù)新國標(biāo)進(jìn)行一些技術(shù)調(diào)整，盡管會花費一些時間和精力,，但整體壓力不是很大,。”
除了要滿足產(chǎn)品技術(shù)指標(biāo)的要求，外資企業(yè)可能還有額外的工作要做。北京波士頓電池技術(shù)有限公司總監(jiān)馬俊峰表示,，“先,，政策不穩(wěn)定，電池標(biāo)準(zhǔn)多,，不知道究竟該依照哪個標(biāo)準(zhǔn)做準(zhǔn)備,。其次，根據(jù)《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》,，對于外資企業(yè)除了產(chǎn)品的技術(shù)水平要滿足技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),，還有滿足其他的條件，例如在境內(nèi)建廠,。”另外一家外資企業(yè)高層在接受記者采訪時也表示,，“目前規(guī)范條件中，沒有明確對外資企業(yè)提出要求,，外資企業(yè)不知該如何準(zhǔn)備,。”由此可見，對于外資企業(yè)想要進(jìn)入目錄,，除了需要讓產(chǎn)品滿足技術(shù)指標(biāo)外,，可能還要滿足在中國建廠或與中國企業(yè)合資等隱性要求。
同時,，一些電池企業(yè)還表示,，“新國標(biāo)中有些指標(biāo)設(shè)置的過于嚴(yán)格，例如針對三元鋰電池的針刺和過充標(biāo)準(zhǔn),，目前幾乎沒有做三元鋰企業(yè)的能在今年7月份之前通過,，而且要達(dá)到這些標(biāo)準(zhǔn)勢必要增加成本。”
對于今年動力電池市場的供需情況,，一方面受去年的電池產(chǎn)能供不應(yīng)求影響,，很多企業(yè)都加大了產(chǎn)能布局，另一方面今年上半年,，由于政策的不穩(wěn)定性,，車企和電池企業(yè)都不敢放開手腳，理論上勢必會影響產(chǎn)能和銷量,。對于電池市場的判斷,，北京普萊德新能源電池科技有限公司副總裁原誠寅介紹，“政策的變動并未影響普萊德的訂單和銷量,，普萊德正在積極為通過系統(tǒng)檢測標(biāo)準(zhǔn)做準(zhǔn)備,。預(yù)計今年中低端的電池產(chǎn)品可能會出現(xiàn)過剩的現(xiàn)象，但高品質(zhì)的電池依然會供不應(yīng)求,。”洛兆軍也表示,，“今年和整車廠的訂單早已經(jīng)簽訂,，對產(chǎn)能和銷量的影響不大，合作的車企也比較對我們有信心,。”
如果《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》(修訂版—征求意見稿)新版能夠成功落地，那么通過對征求意見稿的解讀及相關(guān)企業(yè)的采訪基本可以判斷,，動力電池執(zhí)行新國標(biāo)已成定局,，企業(yè)也在積極做準(zhǔn)備，但是由于動力電池新國標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定相對較高,，企業(yè)要達(dá)到這些標(biāo)準(zhǔn)可能需要更多時間,、更高成本。不過,，電池企業(yè)可以放心的是,，即使在今年7月1日之前電池不能進(jìn)入目錄，對今年已簽訂的訂單也不會影響,，但是在2017年7月之前必須進(jìn)入目錄,，否則就可能在激烈的市場競爭中被淘汰出局。當(dāng)然,，在2016年7月到2017年7月之間,，越早進(jìn)入電池目錄將越有競爭優(yōu)勢。
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