您好, 歡迎來到化工儀器網(wǎng)
| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 見詳解 |
|---|---|---|---|
| 貨號 | 見詳解 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,能源,電子/電池,電氣 |
| 主要用途 | 備用電源 |
1.多用途的應(yīng)急電源2. 不間斷UPS電源3. 電子能源系統(tǒng)4. 緊急備用電源5. 緊急燈6. 鐵路信號7. 航空信號8. 安防系統(tǒng)9. 電子器械與裝備10.通話系統(tǒng)電源11.直流電源柜12.自動控制系統(tǒng)
產(chǎn)品分類品牌分類
-
博牌蓄電池 臺洪蓄電池 科電蓄電池 美賽弗蓄電池 龍振源蓄電池 駱駝蓄電池 強(qiáng)勢蓄電池 威達(dá)蓄電池 金派克蓄電池 上海西恩迪蓄電池 樂珀爾蓄電池 九華蓄電池 圣得力蓄電池 深圳科士達(dá)蓄電池 美國信源蓄電池 LMV蓄電池 優(yōu)保蓄電池 鑫星蓄電池 安耐威蓄電池 品克蓄電池 MSF蓄電池 普瑞頓蓄電池 艾亞特蓄電池 賽特蓄電池 西力達(dá)蓄電池 AKS蓄電池 能特蓄電池 EVADA愛維達(dá)蓄電池 富諾頓蓄電池 YUCEL蓄電池 APD蓄電池 華龍蓄電池 美時威蓄電池 德際蓄電池 聚能蓄電池 森特蓄電池 昕朗蓄電池 凱普銳蓄電池 SPKET斯恩特蓄電池 利瑞特蓄電池 山肯蓄電池 EXOR蓄電池 ATA蓄電池 駱俊蓄電池 力寶蓄電池 百納德蓄電池 柏克蓄電池 金悅城蓄電池 德力斯蓄電池 有利蓄電池 申盾蓄電池 叮東蓄電池 威馬蓄電池 邁威蓄電池 歐姆斯蓄電池 陽光賽爾蓄電池 銳特蓄電池 德力森蓄電池 拉普特蓄電池 希爾特蓄電池 蘇克士蓄電池 艾諾斯華達(dá)蓄電池 康迪斯蓄電池 霍克斯蓄電池 歐迪森蓄電池 銀杉蓄電池 優(yōu)特蓄電池 易事特蓄電池 荷貝克蓄電池 艾默科蓄電池 海志蓄電池 路盛蓄電池 非凡蓄電池 伊電蓄電池 奧冠蓄電池 KOZAR蓄電池 萬松蓄電池 美力特蓄電池 NCAA蓄電池 澳克賽斯蓄電池 銀泰蓄電池 新太蓄電池 雄霸蓄電池 OGB蓄電池 HTB蓄電池 康利達(dá)蓄電池 金源星蓄電池 圣普威蓄電池 示威蓄電池 3A蓄電池 萬心蓄電池 云騰蓄電池 鴻寶蓄電池 寶加利蓄電池 西力蓄電池 汗血馬蓄電池 燈塔蓄電池 泰斯特蓄電池 奔放蓄電池 獅克蓄電池 括普沃蓄電池 鼎好蓄電池 勁博蓄電池 火箭蓄電池 新能蓄電池 豫光蓄電池 宇力達(dá)蓄電池 戴斯特蓄電池 威艾特蓄電池 圣能蓄電池 豐日蓄電池 創(chuàng)寧蓄電池 WDS蓄電池 賽能蓄電池 newmax蓄電池 MHB蓄電池 濱松蓄電池 力源蓄電池 藍(lán)肯蓄電池 力普蓄電池 沃威達(dá)蓄電池 NPP蓄電池 閩華蓄電池 樂泊爾蓄電池 博爾特蓄電池 奧亞特蓄電池 美洲豹蓄電池 力得蓄電池 安全蓄電池 力博特蓄電池 中達(dá)電通蓄電池 BB美美蓄電池 CSB蓄電池 時高蓄電池 商宇蓄電池 OTB歐特保蓄電池 默克蓄電池 德利仕蓄電池 儲霸蓄電池 *蓄電池 奧克松蓄電池 歐力特蓄電池 京科蓄電池 太達(dá)蓄電池 UB蓄電池 豐江蓄電池 邁格蓄電池 宇泰蓄電池 賽力特蓄電池 德克蓄電池 驅(qū)動力蓄電池 昕能蓄電池 奧特多蓄電池 雷迪司蓄電池 圣豹蓄電池 南都蓄電池 三瑞蓄電池 匯眾蓄電池 信源蓄電池 環(huán)宇蓄電池 艾佩斯蓄電池 一電蓄電池 PMB蓄電池 PNP蓄電池 冠通蓄電池 恩科蓄電池 矩陣蓄電池 OCEAN蓄電池 歐斯頓蓄電池 歐瑞克蓄電池 科華蓄電池 美華蓄電池 優(yōu)比施蓄電池 長海斯達(dá)蓄電池 MAX蓄電池 HE蓄電池 金獅蓄電池 美陽蓄電池 德富力蓄電池 雄獅蓄電池 賽達(dá)蓄電池 光盛蓄電池 昊能蓄電池 恒力蓄電池 金武士蓄電池 瑞達(dá)蓄電池 山特蓄電池 梅蘭日蘭蓄電池 風(fēng)帆蓄電池 OTP蓄電池 科士達(dá)蓄電池 西替帝蓄電池 大力神蓄電池 銳牌蓄電池 光宇蓄電池 八馬蓄電池 鴻貝蓄電池 派士博蓄電池 友聯(lián)蓄電池 鳳凰蓄電池 東洋蓄電池 KOKO可可蓄電池 復(fù)華蓄電池 圣陽蓄電池 理士蓄電池 松下蓄電池 湯淺蓄電池
產(chǎn)品簡介
詳細(xì)介紹
豐江蓄電池DC12-17 12V17AH規(guī)格及參數(shù)
豐江蓄電池DC12-17 12V17AH規(guī)格及參數(shù)
豐江蓄電池-解析蓄電池的維護(hù)方式
一般汽車的蓄電池使用壽命為2年，如果保養(yǎng)得好可以使用3年以上,。汽車蓄電池使用壽命的長短不僅僅與結(jié)構(gòu)和質(zhì)量有關(guān),，還與平時的使用和維護(hù)密不可分。許多朋友在給愛車做榜樣的時候都是注重外表,，對蓄電池的檢查卻很少,，并且在認(rèn)識上存在一定的誤區(qū)。蓄電池極樁接線柱外表有腐蝕物不需處理,，只要不松動就可以了,。外表出現(xiàn)了腐蝕物，接線柱內(nèi)表面也會出現(xiàn)腐蝕現(xiàn)象,，導(dǎo)致電阻值增大,，影響蓄電池的正常充電和放電,，必須及時處理。
在使用免維護(hù)蓄電池時,，簡單地認(rèn)為免維護(hù)就是無須任何維護(hù),。免維護(hù)雖然可以降低維護(hù)成本和次數(shù)，但對于外表上的清理還是*的,，所以說“免維護(hù)”更多的指向于蓄電池內(nèi)部,。
在液面低時，補(bǔ)充電解液或加引用純凈水,，而不是需要的蒸餾水,。如果加含硫酸的電解液，回使蓄電池內(nèi)部電解液濃度增大,，可能出現(xiàn)沸騰,、酸霧等現(xiàn)象，嚴(yán)重影響蓄電池的使用壽命;用飲用純凈水代替蒸餾水使用,，純凈水中含有多種微量無素,，對蓄電池有不良影響。
電解液的密度不進(jìn)行檢查和調(diào)整,，特別是冬季來臨時,，造成蓄電池容量不足，甚造成電解液結(jié)冰的現(xiàn)象,。
冬季使用蓄電池啟動時,，不間斷地使用啟動機(jī)，導(dǎo)致蓄電池因過度放電而損壞,。
“隨著我國通訊4G時代的到來和市場啟動,，通訊基站為電池儲能帶來了快速發(fā)展的契機(jī)，特別是以磷酸鐵鋰為代表的鋰電池儲能開始備受親睞,，發(fā)展速度很快,。在通訊基站向分布式發(fā)展的今天，小型化和性價比具有優(yōu)勢的磷酸鐵鋰電池的發(fā)展有了巨大空間,，隨著市場的成熟,，這種電池價格已下降到每瓦時1.8元的狀態(tài)，而今年隨著使用量的加大,，磷酸鐵鋰電池每瓦時會下降到1.2元到1.3元的區(qū)間,，這就對傳統(tǒng)的鉛酸電池形成威脅，并且形成逐步替代的趨勢,。”中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會秘書長劉彥龍是在4月29日舉行的“2014年通信用鋰離子電池應(yīng)用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和市場專題研討會”上做出如此判斷的,。來自中國移動、中國電信,、中國聯(lián)通以及一些研究機(jī)構(gòu)都對鋰電池在通訊基站中的運(yùn)用勢頭看好,。
劉彥龍對記者表示，隨著范圍內(nèi)4G時代的開啟,，新一輪電信投資高潮已經(jīng)到來,，鋰離子電池憑借突出的性能優(yōu)勢和日益提升的性價比，有望在固定型電源領(lǐng)域,，特別是通信后備電源領(lǐng)域如分布式基站,、戶外基站等*突圍。2014年通信用鋰離子電池市場全面爆發(fā)在即,，且其速度和強(qiáng)度均有望超越預(yù)期,。
中國移動通訊集團(tuán)設(shè)計研究院鞏欣介紹了中國移動基站使用磷酸鐵鋰電池的情況，并且說明了中國移動構(gòu)建的該種電池的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn),，還對中國移動就鋰電池儲能基站的采購進(jìn)行了解釋,。他認(rèn)為，從今年開始,，中國移動加大了鋰電池在通訊基站儲能電池的采購,。
中國臺灣工業(yè)技術(shù)研究院產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)與趨勢研究中心材料與化工研究產(chǎn)業(yè)分析師呂學(xué)隆，分析了世界各個地區(qū)鋰電池以及其他儲能方式在通訊基站方面的運(yùn)用,。他認(rèn)為,，中國鋰電池在通訊基站方面的運(yùn)用步伐要比歐洲走得遠(yuǎn)，歐洲市場鋰電池只占據(jù)了微不足道的份額,。他得出結(jié)論：鋰電池逐步替代鉛酸電池是市場必然,，因為從能量密度、使用電壓,、環(huán)保測評,、安全性能上講，磷酸鐵鋰儲能電池還具有很大的優(yōu)勢,。
其實,，磷酸鐵鋰儲能電池生產(chǎn)企業(yè)與產(chǎn)品使用者通訊企業(yè)，在產(chǎn)品理解上還存在一些分歧,。中國電信廣州研究院鋰電池專家范永聰認(rèn)為,，在磷酸鐵鋰鋰電池儲能實際應(yīng)用中，電池生產(chǎn)企業(yè)和BMS電池管理系統(tǒng)提供者往往是兩張皮,，不能夠很好融合,，這就造成鋰電池在使用中不能實現(xiàn)優(yōu)勢，也就是在電池工作狀態(tài)下,，由于BMS的短板,，不能協(xié)調(diào)每一個電芯平穩(wěn)持續(xù)工作，造成了許多不穩(wěn)定因素,。他認(rèn)為,，鋰電池在通訊基站中比鉛酸電池具有很大的優(yōu)勢,，比如其占地面積少，可以為分布式基站做很好的服務(wù),，加上現(xiàn)在鋰電池每瓦時已經(jīng)降到了1.8元以下,，未來還會更低，它的*會逐步提高,，這也是鋰電池在性價比和性能上的,。但如果不解決好BMS電池管理系統(tǒng)，讓電池組協(xié)調(diào)*發(fā)揮效能,，鋰電池依然不能夠為市場很好服務(wù),。
為延長蓄電池的使用壽命，避免拋錨等故障的發(fā)生,，我們在對蓄電池的維護(hù)保養(yǎng)中應(yīng)注意以下幾點：
1,、對免維護(hù)蓄電池也要經(jīng)常檢查電眼的顏色。綠色為電量充足;黑色為電量不足,，需進(jìn)行補(bǔ)充充電;灰色或淡黃色為電解液不足,，因免維護(hù)蓄電池?zé)o法加液，應(yīng)立即更換蓄電池,。
2,、蓄電池應(yīng)該在車上安放牢靠，以防在行駛中因振動而使蓄電池連線脫落,，導(dǎo)致供電中斷,。
3、要保持蓄電池表面清潔,。如果發(fā)現(xiàn)極柱上出現(xiàn)固體氧化物時,，應(yīng)及時用熱水澆沖，予以清除,，以免影響極柱與接線柱之間的導(dǎo)通性,。清理干凈后，將蓄電池表面擦拭干凈,，在極柱及接線柱上抹上黃油,，保證極柱不被氧化。
4,、少每月檢查一次電解液的高度,。對沒有標(biāo)志線的蓄電池，電解液加到高過極板10-15mm便可;有兩條紅線的蓄電池,，電解液不能超過上邊紅線,，否則電解液可能外溢在正負(fù)極之間形成自放電，造成發(fā)動機(jī)不易起動，并縮短蓄電池壽命,。
5,、按地區(qū)和季節(jié)的不同進(jìn)行調(diào)整電解液的濃度。在我們東北冬天電解液的濃度濃度要達(dá)到1.28克/毫升,。
6,、*不用的汽車每隔一個月左右應(yīng)將汽車發(fā)動起來，中等轉(zhuǎn)速運(yùn)行20分鐘左右,，否則放的時間太長，等用車時汽車將無法啟動,。
7,、每次發(fā)動車的時間總長不超過5秒，再次啟動間隔時間不少于15秒,。在多次啟動仍不著車的情況下應(yīng)從電路,、點火線圈或油路等其他方面找原因，故障排除后再啟動發(fā)動機(jī),，否則會使蓄電池過度放電,，影響使用壽命。