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更新時間：2022-05-16 10:42:03瀏覽次數(shù)：768
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理士蓄電池DJW12-30 12v30AH尺寸與參數(shù)
理士蓄電池DJW12-30 12v30AH尺寸與參數(shù)
核心提示：近年以來,，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的利好政策不斷出臺，產(chǎn)業(yè)持續(xù)高速發(fā)展,。根據(jù)*發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,，2015年1-10月我國的新能源汽車?yán)塾嬌a(chǎn)20.69萬輛，同比增長300%,。2015全年的新能源汽車生產(chǎn)量將有望突破30萬輛,。
近年以來，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的利好政策不斷出臺,，產(chǎn)業(yè)持續(xù)高速發(fā)展,。根據(jù)*發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2015年1-10月我國的新能源汽車?yán)塾嬌a(chǎn)20.69萬輛,，同比增長300%,。，2015全年的新能源汽車生產(chǎn)量將有望突破30萬輛,。
但隨著新能源汽車市場的持續(xù)升溫,，作為核心零部件的動力電池產(chǎn)能不足的短板也逐漸暴露出來。正如許多專家分析 的那樣,，動力電池的供給短缺,，在很大程度上限制了新能源汽車的發(fā)展。以今年為例,，2015年我國動力鋰電池需求約為12.5GWh,，產(chǎn)值約合250億，而 目前動力鋰電池實際產(chǎn)能或只有5Gwh,。
天能集團的相關(guān)負(fù)責(zé)人在采訪中向中國電動汽車網(wǎng)記者坦言,，今年上半年天能鋰電池產(chǎn)能已經(jīng)躍升 1.25GWH，位列鋰電產(chǎn)能*,。而產(chǎn)出的電池都已被眾泰,、康迪、奇瑞,、華立等采購一空,，市場卻一直處于供不應(yīng)求的狀態(tài),。可見我國超速發(fā)展的新能源 車已經(jīng)將電池產(chǎn)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在了身后,。
在這樣的大環(huán)境下,，以電池起家而占盡先機的比亞迪讓諸多車企得到了靈感。上汽,、北汽,、眾泰、力帆等幾家企業(yè)都調(diào)整了戰(zhàn)略,，紛紛開始自行投產(chǎn)電池,。而這些車企投產(chǎn)電池的背后，除了保證零配件供應(yīng)量跟上產(chǎn)出以外,，還有一些更深層次的因素,。
采購電池成本高
對整車廠而言，做新能源汽車的問題在于成本控制,。而動力電池作為電動汽車的核心部件，如果對外進行采購,，它的價格將占到整車成本的30%到45%之多,，會在很大程度上壓縮車企的利潤。
近年來由于電池的供不應(yīng)求,，電池企業(yè)的話語權(quán)逐漸增大,。電池級的價格從今年初的4萬元/噸一路上漲7萬元/噸，進一步增加了沒有電池產(chǎn)出能力的車企的采購壓力,。
此外,，由于中國的電池規(guī)模化生產(chǎn)尚不成熟,，無法達到擴大規(guī)模從而降低成本的效果,。動力鋰電池的回收體系也并不完善，因而動力鋰電池的成本居高不下,。
國內(nèi)電池整車匹配能力低
目前國內(nèi)涉及動力蓄電池配套生產(chǎn)企業(yè)有177家,，但實際上，能進入整車供應(yīng)鏈的企業(yè)卻僅有比亞迪,、天能,、力神、比克,、萬向等不足10家,。
許多電池企業(yè)并非沒有產(chǎn)出，但在集成能力,、生產(chǎn)一致性和安全性上都有一定缺陷,，無法達到新能源汽車動力電池的技術(shù)要求,。產(chǎn)出的電池差異性比較大，整車匹配能力不高,，而這正是電池忌諱的缺點之一,。
實現(xiàn)“彎道超車"須掌握核心電池技術(shù)
汽車工業(yè)發(fā)展今，中國由于起步較晚發(fā)力不足,，已經(jīng)被世界的車企甩在了身后,。但對新能源汽車來說，中國和世界的汽車工業(yè)次站在了同一起跑線上,。
為了抓住這次“彎道超車"的機會,，國家不遺余力地以政策利好助推新能源汽車。而各大車企卯足全力占領(lǐng)國內(nèi)市場的同時,，也都想在上嶄露頭角,。
根據(jù)統(tǒng)計機構(gòu)數(shù)據(jù)，2015年9月份,，電動汽車銷量創(chuàng)4.76萬輛新高,。而在龐大的中國市場助推下，也只有比亞迪和北汽兩家企業(yè)能夠躋身,。
可以說這兩家車企的成功,，與他們具備產(chǎn)出電池的能力是密切相關(guān)的。其他車企的生產(chǎn)脈門都掌握在電池廠家手中,，甚大多數(shù)還是日韓的電池廠商,。
作為新能源汽車的核心零部件，一旦外資電池*壟斷了中國市場,，那么動力系統(tǒng)的相關(guān)核心技術(shù)將會從此失落,，新能源汽車的發(fā)展又會回到傳統(tǒng)汽車核心技術(shù)空心化的老路上，錯失突破的良機,。
因此,，研發(fā)動力電池雖然需要承擔(dān)一定的風(fēng)險，但對車企的競爭力和*發(fā)展都有很大的幫助,，只有勇于調(diào)整戰(zhàn)略的車企才能復(fù)制特斯拉和比亞迪的成功,。
理士蓄電池的特征如此之多；
1,、凝膠電解質(zhì),，無內(nèi)部短路。熱容量大,，熱消散能力強,，能避 免一般蓄電池易產(chǎn)生的熱失控現(xiàn)象，因而在高溫操作時極為可靠,，電池不會產(chǎn)生“干化"現(xiàn)象,，工作溫度范圍,。
2、由于電池為膠狀固體,，所以電解質(zhì)濃度均勻,，不存在酸分層現(xiàn)象。
3,、酸濃度低,，對極板腐蝕弱，并采用特的管式極板,，因此電池壽命長,。
4、電池極板采用無銻合金,，電池自放電極低,。20°C下存放兩年后，還有50%以上的容量,，即兩年內(nèi)不需補充電,。
5、***的承受深放電及大電流放電能力,，具有過充及過放電自我保護性能,。
6、電池抗深放電能力強,，***放電后仍可繼續(xù)接在負(fù)載上,，在四星期內(nèi)充電可恢復(fù)原容量,。
7,、采用高靈敏低壓傘型氣閥，使蓄電池使用更加安全可靠,。 8,、采用多層耐酸橡膠圈滑動式密封，保證了使用壽命后期極柱生長時的密封性能,。
理士蓄電池產(chǎn)品質(zhì)量保證承諾 ：
1,、 售前技術(shù)咨詢：可幫助用戶設(shè)計，無償提供技術(shù)咨詢,。
2,、 交貨日期及交貨地點：保證在規(guī)定時間內(nèi)按時送貨到用戶地點。
3,、 安裝督導(dǎo)：按需方要求負(fù)責(zé)設(shè)備的安裝,、調(diào)試、技術(shù)指導(dǎo),。
4,、 產(chǎn)品的初驗,、試運行、終驗：積極配合需方設(shè)備的初驗,、試運行,、終驗工作，并可根據(jù)用戶的要求對產(chǎn)品的性能進行測試,，保證設(shè)備正常運行,。
5、 產(chǎn)品保修期：保修一年,，在保修期內(nèi),，我方將無償更換由于原材料、設(shè)計及制造工藝等技術(shù)問題和質(zhì)量問題而發(fā)生故障的產(chǎn)品,，并在買方無法處理的主要問題上,，免費提供更換服務(wù)，及時解決產(chǎn)品存在的各種問題和產(chǎn)品的修理問題,。
人之所以能,，是相信能。
09,、一個有信念者所開發(fā)出的力量,，大于99個只有興趣者。
10,、每一發(fā)奮努力的背后,，必有加倍的賞賜。
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