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| 產(chǎn)地類別 | 國產(chǎn) | 價(jià)格區(qū)間 | 面議 |
|---|---|---|---|
| 應(yīng)用領(lǐng)域 | 環(huán)保,化工,農(nóng)業(yè),地礦,交通 |
產(chǎn)品簡(jiǎn)介
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DC-HY海洋氣象觀測(cè)站近些年來,隨著我國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展,航運(yùn)業(yè)運(yùn)輸量及船舶數(shù)量日益增大，海上施工項(xiàng)目的數(shù)量也不斷增加,，施工過程中形成的復(fù)雜水域可能會(huì)造成通,。
DC-HY海洋氣象觀測(cè)站為了使復(fù)雜水域內(nèi)船舶自動(dòng)生成的路徑更加符合實(shí)際，以航行時(shí)間短為目標(biāo),，設(shè)計(jì)了考慮海洋氣象環(huán)境影響的船舶路徑規(guī)劃算法,。
船舶位置變化導(dǎo)致氣象觀測(cè)數(shù)據(jù)變化較大，數(shù)據(jù)的連續(xù)性較差,。在惡劣(大風(fēng),、臺(tái)風(fēng)和大霧)的天氣條件下，船舶只能?？吭诖a頭,，船舶氣象自動(dòng)站不能提供惡劣天氣時(shí)航路上的氣象信息。由于船舶是一個(gè)移動(dòng)的測(cè)量平臺(tái),，氣象站直接測(cè)量的風(fēng)要素是一個(gè)合成了船舶移動(dòng)速度的合成矢量,，而并非風(fēng)參數(shù)的真值，必須通過必要的矢量運(yùn)算實(shí)現(xiàn)對(duì)風(fēng)參數(shù)的計(jì)算,。
向風(fēng)速等氣象要素以及海水表層溫度,、鹽度等數(shù)據(jù)，通過對(duì)漂流路徑及氣象觀測(cè)數(shù)據(jù)分析,，可獲取海流及漂流軌跡上的天氣特征,。在南海重點(diǎn)海域構(gòu)建海面漂浮浮標(biāo)氣象觀測(cè)站網(wǎng)，針對(duì)臺(tái)風(fēng),、海上大風(fēng)開展機(jī)動(dòng)定點(diǎn)和自主漂流相結(jié)合的海洋氣象觀測(cè),。