1Cr11Ni2W2MoV與13Cr11Ni2W2MoV牌號(hào)區(qū)別

1Cr11Ni2W2MoV鉻鎳鎢鉬釩馬氏體耐熱鋼九銘特鋼,，具有良好的韌性和耐氧化性能，在淡水和濕空氣中有較好的耐蝕性,。

一,、*對(duì)應(yīng)牌號(hào)： 1、國(guó)標(biāo)GB-T標(biāo)準(zhǔn)：數(shù)字牌號(hào)：S47310,、新牌號(hào)：13Cr11Ni2W2MoV,、舊牌號(hào)：1Cr11Ni2W2MoV

化學(xué)成分： ⑴碳C： 0.10~0.16，⑵硅Si：≤0.60,，⑶錳Mn：≤0.60，⑷磷P：≤0.035 ,，⑸硫S： ≤0.030 ,，⑹鉻Cr：10.50~12.00，⑺鎳Ni：1.40~1.80，⑻鉬Mo：0.35~0.50 ,，⑼氮N：-,，⑽銅Cu：-，⑾其它元素：W:1.50~2.00,V:0.18~0.30,。

二,、1Cr11Ni2W2MoV化學(xué)成分： ⑴碳C： 0.10~0.16，⑵硅Si：≤0.60,，⑶錳Mn：≤0.60,，⑷磷P：≤0.035 ，⑸硫S ≤0.030 ,，⑹鉻Cr：10.50~12.00,，⑺鎳Ni：1.40~1.80，⑻鉬Mo：0.35~0.50 ,，⑼氮N：-,，⑽銅Cu：-，⑾其它元素：W:1.50~2.00,V:0.18~0.30,。

三1Cr11Ni2W2MoV物理性能：①密度密度(20℃)/kg/dm3:7.8,②熔點(diǎn)/℃: —,③比熱容(0~100℃)/kg/(kg.k): 0.48,④熱導(dǎo)率/w/(m.k)100℃-:22.2,⑸熱導(dǎo)率/w/(m.k)500℃-:28.1,⑥線脹系數(shù)/(10-6/k)0~100℃:9.3,⑦線脹系數(shù)/(10-6/k)0~617℃:11.7,⑧電阻率（20℃）/（Ω.mm2/m):-,⑨縱向彈性模量（20℃）/GPa:196,，⑩磁性:有。

四,、1Cr11Ni2W2MoV力學(xué)性能:⑴交貨狀態(tài)：棒材固溶處理,，板材固溶酸洗，⑵抗拉強(qiáng)度（RM/MPa）：-,，⑶延伸強(qiáng)度（Rp0.2/MPa）：-,，⑷伸長(zhǎng)率A/%：-，⑸斷面收縮率（Z/%）：-,。

五,、1Cr11Ni2W2MoV熱處理：①硬度HBW≤：-，硬度HRB≤：-,，②加熱溫度：-,，③加熱方式：-。

1Cr11Ni2W2MoV應(yīng)用領(lǐng)域：用于制作汽輪機(jī)葉片,，高溫部件等,。

1Cr11Ni2W2MoV屬于新型馬氏體耐熱不銹鋼，具有良好的綜合力學(xué)性能,，尤其具有優(yōu)良的韌性和抗氧化性能,，廣泛用于航空工業(yè)中制造600℃以下工作的發(fā)動(dòng)機(jī)葉片等重要零部件。本文主要探討航空用鋼自由鍛件的熱處理工藝開(kāi)發(fā),。1Cr11Ni2W2MoV鋼是在低碳的12%Cr鋼中加入大量的W,、Mo,、V等縮小奧氏體相區(qū)的鐵素體形成元素，使得鋼具有馬氏體相變硬化能力,，所得到的一種新型馬氏體耐熱不銹鋼,。我公司采用該材質(zhì)生產(chǎn)的自由鍛件，主要用于生產(chǎn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片,。

產(chǎn)品技術(shù)要求

1Cr11Ni2W2MoV是具有優(yōu)良綜合力學(xué)性能的馬氏體耐熱不銹鋼,，強(qiáng)度高、韌性好,。1Cr11Ni2W2MoV鋼中C,、Mn、Ni屬于奧氏體形成元素,，而Cr,、Mo、V屬于鐵素體形成元素,。為避免得到較多的δ-鐵素體,，在源頭原材料化學(xué)成分中即要控制奧氏體形成元素在中上限，鐵素體形成元素在中下限,，熔煉爐號(hào)為A-A的化學(xué)成分含量見(jiàn)表1,。原材料的低倍組織、非金屬夾雜物,、無(wú)損檢測(cè)見(jiàn)表2,。力學(xué)性能及高倍組織熱處理后力學(xué)性能要求：交貨狀態(tài)為固溶時(shí)效，每熱處理爐次抽取一件硬度*高,、一件硬度*低的實(shí)物,，測(cè)試其力學(xué)性能見(jiàn)表3。熱處理后高倍組織要求：馬氏體或少量δ-鐵素體,，晶粒度5～8級(jí),。

1Cr11Ni2W2MoV具有良好的綜合力學(xué)性能，在航空工業(yè)中已廣泛用于制造600℃以下工作的發(fā)動(dòng)機(jī)葉片,、盤,、軸等重要零部件。

1Cr11Ni2W2MoV與13Cr11Ni2W2MoV牌號(hào)區(qū)別 

探討了航空1Cr11Ni2W2MoV鋼葉片熱加工工藝與力學(xué)性能的關(guān)系,。工藝試驗(yàn)結(jié)果表明,，該鋼的力學(xué)性能主要與鍛造變形程度、尺寸效應(yīng),、回火脆性和δ-F組織等因素有關(guān),。 關(guān)鍵詞：航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片；力學(xué)性能,；鍛造,；熱處理 一,、前言1Cr11Ni2W2MoV鋼是在低碳的12%Cr鋼中加入大量的W,、Mo,、V等縮小奧氏體相區(qū)的鐵素體形成元素，使得鋼具有馬氏體相變硬化能力,，所得到的一種新型馬氏體耐熱不銹鋼,。該鋼具有良好的綜合力學(xué)性能，在航空工業(yè)中已廣泛用于制造600℃以下工作的發(fā)動(dòng)機(jī)葉片,、盤,、軸等重要零部件。 本文主要探討了航空1Cr11Ni2W2MoV鋼葉片熱加工工藝(鍛造及熱處理)與力學(xué)性能的關(guān)系,。 二,、原材料和工藝設(shè)備 航空1Cr11Ni2W2MoV鋼葉片是重要的二級(jí)鍛件。鍛件用原材料電渣鋼熱軋棒必須符合YB675-7《航空用不銹鋼及耐熱鋼鋼棒》和HB5270-83《航空發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)件用上等上等不銹鋼棒》等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)所頒技術(shù)條件的規(guī)定,；原材料經(jīng)復(fù)檢合格,，拔皮去除表面缺陷后，方可投入使用,。復(fù)檢后的化學(xué)成份見(jiàn)表1,，葉片的力學(xué)性能應(yīng)達(dá)到表2的規(guī)定[1]。

表1 1Cr11Ni2W2MoV鋼化學(xué)成分(wt%)

表2 1Cr11Ni2W2MoV鋼力學(xué)性能要求

1Cr11Ni2W2MoV鋼葉片的熱加工工藝試驗(yàn)加熱設(shè)備均采用RJX-45-9,、RJX-75-13工業(yè)電爐,。原材料裝爐前應(yīng)電爐內(nèi)異物，杜絕混料,，按工藝要求校驗(yàn)控溫儀表,；為提高爐溫均勻性，可采用爐門石棉隔熱柵,，有效率≥87%,。 三、工藝試驗(yàn) 航空1Cr11Ni2W2MoV鋼葉片熱加工工藝規(guī)范的擬定,，應(yīng)嚴(yán)格按照HB5024-89《航空用鋼鍛件》中的技術(shù)規(guī)定執(zhí)行,，達(dá)到表2要求的力學(xué)性能。1.鍛造工藝1Cr11Ni2W2MoV鋼葉片鍛造工藝試驗(yàn)方案如表3所示,。

表3 1Cr11Ni2W2MoV鋼葉片鍛造工藝試驗(yàn)

表中：F1—單個(gè)毛坯一火鍛造成形,。F2—一火鍛造成形，再均勻切斷為三件,。F3—二火鍛造成形,，即預(yù)鍛后均勻切斷為三件，再加熱終鍛成形,。 在高溫時(shí),，1Cr11Ni2W2MoV鋼葉片的組織為奧氏體(A)及少量的δ-鐵素體(F),，具有良好的熱塑性，易于壓力加工,。為避免組織粗大和δ-F含量過(guò)高,，鍛造的始鍛和終鍛溫度不要太高。停鍛后,，鍛件應(yīng)置于灰箱中緩冷,，防止龜裂發(fā)生。適宜的鍛造工藝規(guī)范應(yīng)為：850℃預(yù)熱+(1140±20)℃始鍛+(850～900)℃終鍛/灰箱冷,。 鍛件的表面質(zhì)量不允許有過(guò)燒裂紋和嚴(yán)重影響性能的其它缺陷存在,；小裂紋、嵌入和成片的氧化皮必須全部,；一般缺陷的存在均須保證鍛件留有≥(2)/(3)的公稱加工余量,。在鍛件的斷口和酸浸試片上顯示的低倍組織，不允許有白斑,、白點(diǎn),、縮孔、氣泡,、翻皮,、點(diǎn)針偏析和層狀斷口存在。一經(jīng)發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重質(zhì)量問(wèn)題,，鍛件應(yīng)予報(bào)廢,。2.熱處理工藝(1)預(yù)備熱處理1Cr11Ni2W2MoV鋼葉片預(yù)備熱處理即鍛后熱處理，目的是消除鍛造加工缺陷和應(yīng)力,，改善其組織,，促使充分聚集的碳化物固溶，并可保證所要求的力學(xué)性能(布氏硬度要求d=3.70～4.30),。預(yù)備熱處理的工藝規(guī)范是：850℃預(yù)熱(視裝爐量)+(1000±10)℃正火/空冷+(740±10)℃回火/空冷或850℃預(yù)熱+(740±10)℃回火/空冷,。(2)熱處理1Cr11Ni2W2MoV鋼葉片熱處理正確的工藝規(guī)范為：850℃預(yù)熱(視裝爐量)+(1010±10)℃淬火/油冷+(550～570)℃回火/空冷。1)淬火1Cr11Ni2W2MoV鋼淬火加熱溫度越高,，碳化物溶解得越多,，當(dāng)加熱至1000℃時(shí)，碳化物已全部溶解,，若加熱溫度過(guò)高,，就會(huì)產(chǎn)生過(guò)多的δ-F，使鋼的性能惡化(主要是強(qiáng)韌性,、疲勞性能,、蠕變性能的降低)。因此,，淬火加熱溫度應(yīng)以保證既達(dá)到充分奧氏體化,，但又只產(chǎn)生少量的δ-F為原則,，以(1000～1020)℃適宜。該鋼的淬硬性和淬透性好,，φ200mm的工件均可淬透,，故對(duì)類似于航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片毛坯的薄壁件，為避免過(guò)快的冷卻速度造成變形和開(kāi)裂缺陷,，采用油冷淬火效果較好,。2)回火1Cr11Ni2W2MoV鋼葉片的回火是一個(gè)十分重要的工序，將對(duì)力學(xué)性能產(chǎn)生顯著影響,。該鋼存在二個(gè)回火脆性區(qū)((350～530)℃和(600～670)℃)是回火工藝的難點(diǎn)。合適的回火溫度范圍很窄,，稍有偏差就會(huì)使鋼的沖擊韌性下降,，所以操作時(shí)應(yīng)十分謹(jǐn)慎。根據(jù)1Cr11Ni2W2MoV鋼葉片的工作條件,，選定550～570℃的回火溫度,，可以獲得好的綜合力學(xué)性能。 四,、試驗(yàn)結(jié)果 經(jīng)過(guò)理化檢驗(yàn)測(cè)試,，1Cr11Ni2W2MoV鋼葉片熱處理后的力學(xué)性能如表4所示。

熱處理工藝

兩種1Cr11Ni2W2MoV材質(zhì)產(chǎn)品屬于自由鍛件,，變形相對(duì)模鍛件小得多,，采用水平擺放于料筐內(nèi)裝爐，為保證固溶冷卻效果,，擺放方式采用鍛件交錯(cuò)疊放,。熱處理設(shè)備選擇爐溫均勻性±10℃以內(nèi)的電爐。熱處理：(1010±10）℃固溶油冷+(670±10）℃時(shí)效空冷,。所謂固溶,，即是將合金（不銹鋼）加熱到高溫單相區(qū)恒溫保持，使過(guò)剩相（碳化物相）充分溶解到固溶體中并快速冷卻,，以得到過(guò)飽和固溶體,。回歸到本文1Cr11Ni2W2MoV鋼,，固溶加熱溫度越高,，碳化物溶解的越多，當(dāng)加熱到1000℃時(shí),，碳化物已全部溶解,。溫度再高，會(huì)產(chǎn)生過(guò)多的δ-鐵素體,，經(jīng)查：δ-鐵素體（簡(jiǎn)稱δ-F）是一種富W,、Mo,、Cr和V且貧Mn相，是導(dǎo)致沖擊韌性急劇降低的主因,，可通過(guò)控制鐵素體形成元素到*低限,，奧氏體形成元素到*高限，加熱溫度的合理選擇等多項(xiàng)手段,，抑制δ-F的析出,，獲得*馬氏體組織，即可獲得良好的綜合力學(xué)性能,。綜合上述,，固溶溫度控制在1000～1020℃*為適宜，為避免產(chǎn)品快速冷卻導(dǎo)致裂紋等缺陷可將冷卻方式控制為油冷,，油溫控制在50～80℃,，并須配備循環(huán)冷卻設(shè)備及溫控儀。時(shí)效是比較重要的一個(gè)過(guò)程,，對(duì)*終的性能產(chǎn)生直接影響,。1Cr11Ni2W2MoV鋼存在兩個(gè)時(shí)效脆性區(qū)：(350～530）℃、(600～670）℃,。按照HB 5024-1989《航空用鋼鍛件》中的技術(shù)規(guī)定,，獲得本文要求的力學(xué)性能，選擇時(shí)效溫度為(660～710）℃,，由于首爐裝爐量較大,，綜合時(shí)效脆性區(qū)，首爐控制為670℃空冷,。