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PARKER氣動(dòng)控制閥PRT-E10

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簡(jiǎn)要描述:PARKER氣動(dòng)控制閥PRT-E10閥從結(jié)構(gòu)上可以分為:截止式,、滑柱式和滑板式三類(lèi)閥。邏輯閥又稱(chēng)錐閥,,有兩個(gè)管道連接口A,、B和一個(gè)控制口C,錐閥上腔連接導(dǎo)控制閥,,與控制油路相通。從工作原理上看,,它相當(dāng)于液控單向閥,,當(dāng)控制油口C與油箱相接時(shí),錐閥打開(kāi),,A,、B兩油口相通,故利用導(dǎo)控制閥使C口卸壓或加壓,,就可實(shí)現(xiàn)錐閥的啟閉,。控制方式可分單引導(dǎo),、多重引導(dǎo),、流量控制、電磁控制等,。

PARKER氣動(dòng)控制閥PRT-E10


PRT-E12
氣動(dòng)控制閥是指在氣動(dòng)系統(tǒng)中控制氣流的壓力,、流量和流動(dòng)方向,并氣動(dòng)執(zhí)行元件或機(jī)構(gòu)正常工作的各類(lèi)氣動(dòng)元件,。氣動(dòng)控制閥的結(jié)構(gòu)可分解成閥體(包含閥座和閥孔等)和閥心兩部分,,根據(jù)兩者的相對(duì)位置,有常閉型和常開(kāi)型兩種,。閥從結(jié)構(gòu)上可以分為:截止式,、滑柱式和滑板式三類(lèi)閥。
邏輯閥又稱(chēng)錐閥,,有兩個(gè)管道連接口A,、B和一個(gè)控制口C,,錐閥上腔連接導(dǎo)控制閥,與控制油路相通,。從工作原理上看,,它相當(dāng)于液控單向閥,當(dāng)控制油口C與油箱相接時(shí),,錐閥打開(kāi),,A、B兩油口相通,,故利用導(dǎo)控制閥使C口卸壓或加壓,,就可實(shí)現(xiàn)錐閥的啟閉??刂品绞娇煞謫我龑?dǎo),、多重引導(dǎo)、流量控制,、電磁控制等,。
錐閥與小流量電磁閥組合可構(gòu)成方向閥。錐閥與各種導(dǎo)壓力閥組合起來(lái)可構(gòu)成各種壓力控制閥,。若B腔為回油腔,,則此閥就起溢流閥的作用。若B腔是接通系統(tǒng)的一條支路,,則此閥就起到順序閥的作用,。
閥體置于油路板內(nèi),噪音小,、震動(dòng)小,、機(jī)械運(yùn)作穩(wěn)定,多功能的特性簡(jiǎn)化其它閥類(lèi)的需求,,亦避免管路安裝所引起的漏油現(xiàn)象,,安裝簡(jiǎn)易,降低成本,。
由此可見(jiàn),,一個(gè)錐閥相應(yīng)地配上電磁閥和導(dǎo)壓力閥并采取調(diào)速措施,就可以在系統(tǒng)中起到換向閥,、壓力閥和節(jié)流閥的作用,,目前,這種閥多用于高壓,、大流量或特大流量的液壓系統(tǒng)中,。適用機(jī)械范圍:大型機(jī)床、折床,、壓鑄機(jī),、塑料射出成型機(jī),、軋銅機(jī)及各種重型產(chǎn)業(yè)機(jī)械及車(chē)輛和船舶等。

PARKER氣動(dòng)控制閥PRT-E10
分類(lèi)
氣動(dòng)控制閥是指在氣動(dòng)系統(tǒng)中控制氣流的壓力,、流量和流動(dòng)方向,,并氣動(dòng)執(zhí)行元件或機(jī)構(gòu)正常工作的各類(lèi)氣動(dòng)元件??刂坪驼{(diào)節(jié)壓縮空氣壓力的元件稱(chēng)為壓力控制閥,。
控制和調(diào)節(jié)壓縮空氣流量的元件稱(chēng)為流量控制閥。改變和控制氣流流動(dòng)方向的元件稱(chēng)為方向控制閥,?!〕鲜鋈?lèi)控制閥外,還有能實(shí)現(xiàn)一定邏輯功能的邏輯元件,,包括元件內(nèi)部無(wú)可動(dòng)部件的射流元件和有可動(dòng)部件的氣動(dòng)邏輯元件,。在結(jié)構(gòu)原理上,邏輯元件基本上和方向控制閥相同,,僅僅是體積和通徑較小,,一般用來(lái)實(shí)現(xiàn)信號(hào)的邏輯運(yùn)算功能。近年來(lái),,隨著氣動(dòng)元件的小型化以及PLC控制在氣動(dòng)系統(tǒng)中的應(yīng)用,,氣動(dòng)邏輯元件的應(yīng)用范圍正在逐漸減小。  從控制方式來(lái)分,,氣動(dòng)控制可分為斷續(xù)控制和連續(xù)控制兩類(lèi),。在斷續(xù)控制系統(tǒng)中,,通常要用壓力控制閥,、流量控制閥和方向控制閥來(lái)實(shí)現(xiàn)程序動(dòng)作;連續(xù)控制系統(tǒng)中,除了要用壓力,、流量控制閥外,,還要采用伺服、比例控制閥等,,以便對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行連續(xù)控制,。

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