近期，小編收到不少客戶咨詢，如何準(zhǔn)確評(píng)估方殼電芯的拉拔力性能,，以確保電池在及端工況下的安全性和耐久性。隨著新能源汽車和儲(chǔ)能行業(yè)的快速發(fā)展,，方殼電芯作為動(dòng)力電池的核心部件,，其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和連接可靠性備受關(guān)注。

本文科準(zhǔn)測(cè)控小編將系統(tǒng)介紹方殼電芯拉拔力測(cè)試的原理,、標(biāo)準(zhǔn),、設(shè)備及操作流程，并結(jié)合行業(yè)zui薪技術(shù)發(fā)展,，為相關(guān)企業(yè)提供科學(xué),、高效的測(cè)試解決方案。

一,、測(cè)試原理

拉拔力測(cè)試主要用于評(píng)估方殼電芯關(guān)鍵連接部位的機(jī)械強(qiáng)度,，包括極柱焊接,、蓋板密封性、安全閥粘結(jié)等關(guān)鍵工藝點(diǎn),。測(cè)試時(shí),，通過萬能材料試驗(yàn)機(jī)施加垂直拉力，測(cè)量電芯在受力狀態(tài)下的最大承載能力（Fmax）及斷裂位移,，從而判斷其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),、焊接或裝配工藝是否滿足使用要求。

測(cè)試過程中,，電芯內(nèi)部組件（如極耳,、密封膠層）會(huì)經(jīng)歷彈性變形、塑性變形直至斷裂三個(gè)階段,。通過力-位移曲線分析,，可獲取材料的屈服強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度及斷裂伸長(zhǎng)率等關(guān)鍵參數(shù),，為優(yōu)化電池結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提供數(shù)據(jù)支持,。

二、測(cè)試相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)

目前,，方殼電芯拉拔力測(cè)試主要參考以下標(biāo)準(zhǔn)：

· GB/T 31485-2015《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》——規(guī)定電池極柱,、殼體連接件的機(jī)械強(qiáng)度測(cè)試方法。

· IEC 62660-2《動(dòng)力鋰離子電池可靠性測(cè)試》——涵蓋電池組件剝離強(qiáng)度,、焊接牢固性等測(cè)試規(guī)范,。

· 企業(yè)自定義標(biāo)準(zhǔn)（如CATL、BYD等頭部電池廠商的內(nèi)部測(cè)試規(guī)范）——通常針對(duì)特定電芯型號(hào)設(shè)定更嚴(yán)格的閾值,。

三,、測(cè)試設(shè)備

1. KZ-DSC-20萬能材料試驗(yàn)機(jī)

(示意圖：萬能材料試驗(yàn)機(jī)可搭配不同夾具做不同力學(xué)試驗(yàn))

2. 專用夾具系統(tǒng)

3. 試驗(yàn)條件

樣品名稱：方殼電芯

試驗(yàn)溫度：室溫

試驗(yàn)類型：拉伸

試驗(yàn)速度：5mm/min

四、測(cè)試流程（以極柱焊接強(qiáng)度測(cè)試為例）

1. 樣品制備

o 選取同一批次電芯3~5個(gè),，標(biāo)記測(cè)試部位（如正極柱）,。

o 使用酒精清潔接觸面，避免污染影響數(shù)據(jù),。

2. 設(shè)備校準(zhǔn)

o 按照ISO 7500-1標(biāo)準(zhǔn)對(duì)試驗(yàn)機(jī)進(jìn)行力值校準(zhǔn),，誤差控制在±0.5%以內(nèi)。

3. 夾具安裝

o 下夾具固定電芯殼體,，上夾具夾持極柱（需確保受力方向與極柱軸線重合）,。

4. 參數(shù)設(shè)置

o 速度：5mm/min（參考GB/T 31485）

o 終止條件：力值下降10%或位移達(dá)20mm。

5. 執(zhí)行測(cè)試

o 自動(dòng)記錄力-位移曲線,，保存峰值力、斷裂位移等數(shù)據(jù),。

6. 結(jié)果分析

o 合格判定：Fmax≥企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（如CATL要求極柱拉力≥1.5kN）

o 失效模式分析：焊接斷裂,、母材撕裂或界面剝離,。

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