賽特蓄電池BT-MSE-3000 2V3000AH節(jié)能環(huán)保

賽特蓄電池BT-MSE-3000 2V3000AH節(jié)能環(huán)保

賽特蓄電池氣密性好、安全性高,、可快速充電,；防漏液的結(jié)構(gòu)、具有免保護(hù)的特性,；具有抗過(guò)充電,、抗過(guò)放電、耐振動(dòng),、耐沖擊的特色,，可任意方位放置，便于保護(hù)和運(yùn)用,；能量密度的進(jìn)步,，完成了電池的小型化，輕量化；能滿意客戶需求,，被廣泛應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域
　　產(chǎn)品特性
　　容量規(guī)模：50-3000AH
　　電壓等級(jí)：2V
　　自放電?。酣Q3%/月
　　密封反響功率：≥98%
　　抗深放電能力強(qiáng)：耐深放電性能好，有著較強(qiáng)的容量恢復(fù)能力
　　充電接納能力強(qiáng)：電池充電接納能力強(qiáng),，低電流情況下電池也能夠充滿電
　　循環(huán)壽數(shù)：在規(guī)范運(yùn)用條件下,，30%DOD循環(huán)1100次以上
　　工作溫度規(guī)模寬：0-40℃
　　賽特蓄電池快速充電的機(jī)理
　　賽特蓄電池快速充電技能是在慣例充電技能的根底上發(fā)展起來(lái)的，不管選用何種充電準(zhǔn)則進(jìn)行充電,，賽特蓄電池充電的成流進(jìn)程都要遵守雙極硫酸鹽化理論,，即其化學(xué)反響方程式為：
　　按慣例充電法，充電電流安培數(shù),，不該超越蓄電池待充電的安時(shí)數(shù),。這樣，才可確保在整個(gè)充電進(jìn)程中,，發(fā)生氣體和溫升的情況符合要求,。因而，慣例的蓄電池其充電辦法都選用小電流的恒壓或恒流充電,，充電時(shí)刻長(zhǎng)達(dá)10至20多個(gè)小時(shí),，給實(shí)際運(yùn)用帶來(lái)許多的不便。為了縮短電池的充電時(shí)刻,，國(guó)內(nèi)外一直都在不斷地研討和開發(fā)快速充電辦法和技能,。
　　提出了蓄電池充電的三個(gè)規(guī)律后，這些理論就成為了咱們研討快速充電技能的根底,。蓄電池有著如下的充電特性：
　?。?）賽特蓄電池充電承受能力隨放電深度而變化。假如以相同巨細(xì)的電流放電,，則,，放出電量越多，充電承受率α越高,，充電承受電流越大,。
　　又因故有
　　I0——開端充電時(shí)的大初始電流值。
　　C——放電容量,。
　　K——常數(shù),，可由實(shí)驗(yàn)求出。
　?。?）關(guān)于任何給定的放電深度,，充電承受率：
　　又因I0=αC，所以
　　Id——放電電流,。
　　常數(shù)K和k可由實(shí)驗(yàn)得出,。
　　上式標(biāo)明,，蓄電池的充電承受率取決于它的放電前史，以小電流長(zhǎng)時(shí)刻放電的蓄電池,，充電承受率低,，相反，以大電流短時(shí)刻放電的蓄電池,，充電承受率高,。
　　（3）一個(gè)蓄電池經(jīng)幾種放電率放電,，其充電承受電流是各個(gè)放電率下承受電流之和。即：　It = I1+I2+I3+……
　　一起服從：
　　It——總承受電流,。
　　Ct——放出的總電量,。
　　αt——總的充電承受率。
　　放電可使悉數(shù)放掉的電量Ct添加,，一起也使總的充電承受電流It添加,。因而，蓄電池在充電前或充電進(jìn)程中適當(dāng)?shù)胤烹?，將?huì)添加充電承受率αt,。
　　依照麥斯理論，咱們對(duì)充電進(jìn)程中的充電電流進(jìn)行實(shí)時(shí)操控,，即用大電流充電,，并在充電進(jìn)程中，時(shí)間短地中止充電,，在停充期間參加放電脈沖,，打破蓄電池充電指數(shù)曲線天然承受特性的限制?？墒?，理論和實(shí)踐證明，蓄電池的充放電是一個(gè)非常復(fù)雜的電化學(xué)進(jìn)程,，由快速充電的電化機(jī)理可知,，影響快速充電的重要因素是蓄電池的電極極化現(xiàn)象，這是全部二次電池所共有的,，包含有歐姆極化,、濃差極化和電化學(xué)極化。而蓄電池的電極極化現(xiàn)象,，又能夠通過(guò)在充電進(jìn)程中當(dāng)令參加放電脈沖來(lái)消除,。因而，要完成快速充電,，就需求多方面的操控,，其操控特色為：
　?。?）多變量——諸如要操控蓄電池內(nèi)的溫度、充電電流的巨細(xì),、充電的間隔時(shí)刻,、去極化脈沖的設(shè)置等。
　?。?）非線性——充電電流應(yīng)隨充電的進(jìn)行而逐漸下降,，不然，會(huì)形成出氣和溫升的添加,。
　?。?）離散性——跟著賽特蓄電池的放電情況、運(yùn)用和保存前史的不同,，即使是相同類型,、相同容量的同類蓄電池的充電情況也不一樣。
　　容量是賽特蓄電池能夠存儲(chǔ)的能量的大極限值,。保有容量是賽特蓄電池在當(dāng)前條件下能夠供應(yīng)的能量值,。荷電的情況是指賽特蓄電池現(xiàn)在實(shí)踐承受的能量有多小。固有容量下降,，賽特蓄電池欠了充都會(huì)導(dǎo)致,，保有容量的削減。保有容量指是咱們實(shí)踐上實(shí)在關(guān)懷的值,。保有容量的點(diǎn)評(píng)是一件很雜亂的事,，保有容量實(shí)踐上僅僅一個(gè)模糊概念，由于咱們都在議論保有容量時(shí),，一般不提在某一放電率和某一溫度下的保有容量,，可是不同的放電率下和某一溫度下的保有容量是不同的，不過(guò)沒(méi)有聯(lián)系,，咱們還能夠靠端電壓來(lái)大約的判別充電情況,，然后依據(jù)固有容量的改動(dòng)情況，來(lái)計(jì)算出常溫下的賽特蓄電池保有容量,。變電站和通訊基站的環(huán)境溫度接近于25°,，平常又在浮充情況下，充電情況點(diǎn)評(píng)值接近于,。留心,。這兒我講的是開始電壓，不是在線測(cè)得浮充電壓,。
　　關(guān)于如此復(fù)雜的充電進(jìn)程,，運(yùn)用傳統(tǒng)的充電電路明顯難以操控，因而,，也影響了快速充電的作用,。為了能更有效地完成快速充電,，有必要運(yùn)用*的操控手法，咱們使用單片機(jī)結(jié)構(gòu)了一個(gè)具有自動(dòng)檢測(cè)功用的蓄電池充電實(shí)時(shí)操控系統(tǒng),。依據(jù)蓄電池快速充電的機(jī)理,，對(duì)充電的電池進(jìn)行實(shí)時(shí)的動(dòng)態(tài)檢測(cè)，當(dāng)令發(fā)出去極化脈沖及調(diào)整充電電流,，力求以較高的充電均勻電流進(jìn)行充電,，并且還能有效地按捺氣體的分出。然后到達(dá)快速充電的意圖,。
　　溫度對(duì)電池的天然老化進(jìn)程有很大影響,。詳細(xì)的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)標(biāo)明溫度每上升攝氏5度，電池壽數(shù)就下降10%,，所以UPS的規(guī)劃應(yīng)讓電池堅(jiān)持盡可能的溫度,。所有在線式和后備/在線混合式UPS比后備式或在線互動(dòng)式UPS運(yùn)行時(shí)發(fā)熱量要大( 所以前者要設(shè)備電扇)，這也是后備式或在線互動(dòng)式UPS電池替換周期相對(duì)較長(zhǎng)的一個(gè)重要原因,。
　　以上是賽特蓄電池快速充電的機(jī)理，盡管參閱,，如有不明白請(qǐng)致電本公司工作人員,。賽特蓄電池。