HE蓄電池HB-12150 12V150AH性能特點

HE蓄電池HB-12150 12V150AH性能特點

HE蓄電池

使用壽命長,設(shè)計壽命為5-8年;

正板柵為加厚型;

采用正負極包膜技術(shù);

采用進口CW-M-101密封膠,密封性能好,抗振動,耐腐蝕;

采用企業(yè)所*的鈣基六元合金,以及科學活性物質(zhì)配方;

電解液為配方;

HE新能源系列鉛酸電池設(shè)計壽命6年,質(zhì)保1年至3年,可循環(huán)使用大于500次,快速循環(huán)使用壽命測試大于450次.LCPC新能源系列膠體電池設(shè)計壽命15年,質(zhì)保3年,專業(yè)針對太陽能,風能等新能源領(lǐng)域,開發(fā)了小電流充,、放電模式的膠體電池.充電效率高,、恢復性能*.一致性好,電池中的納米膠體呈三維網(wǎng)絡(luò)可觸變狀態(tài),電解無分層濃差倍弊端,特別是過了時效期以后,一致性更佳,大降低了用戶退池率.綠色,安全,環(huán)保.

“HE”牌系列閥控密封鉛酸蓄電池，后,，消費者買到了稱心如意的產(chǎn)品,，在后期的使用上也要注意保養(yǎng)和維護，切記遠離水源,，通風干燥使用,，充電要及時，保證上海鴻貝蓄電池的使用壽命,，更大的為消費者做出貢獻,。是上海湯淺采用當代新技術(shù)開發(fā)的新產(chǎn)品，產(chǎn)品符合國家信息產(chǎn)業(yè)部YD/T799-2002標準,、日本JISC8704-2:1999標準及IEC60896-2,2000標準,，其各項性能指標均達到國內(nèi)良好水平,，在國內(nèi)享有聲譽。該產(chǎn)品可廣泛應(yīng)用于電信,、移動,、聯(lián)通、鐵道,、船舶等各種通信,、信號系統(tǒng)的備用電源，電力系統(tǒng),、核電站的備用電源,，太陽能、風能發(fā)電儲能系統(tǒng),，以及UPS,、應(yīng)急照明等備用電源。

極板采用矩形大網(wǎng)格分塊結(jié)構(gòu),、專有的4BS形成技術(shù)，提高了電池比能量,，延長了循環(huán)使用壽命,。

正板柵（ZL 01 2 72477.7）采用特殊多元合金（ZL 021 ），有效的防止了電池早期容量損失,，浮充使用和循環(huán)使用,，壽命長。

采用吸收式超細玻璃纖維隔板(ZL 01 1 27020.9),，其內(nèi)阻低,，高倍率放電性能好。

正,、負極鉛膏(ZL 02 1 12897.9)中加入特殊添加劑,，活性物質(zhì)利用率高、充電接受能力強,。

采用高純度電解液和特殊添加劑(ZL 02 1 12896.0),，自放電小。

采用*的組合迷宮極柱密封結(jié)構(gòu)（ZL 02 2 ）及焊接工藝,，確保密封***,。

閥體采用阻燃ABS材料，閥芯為柱狀結(jié)構(gòu)(ZL 00 2 41118.0),，雙過濾酸霧濾片,，具有準確控制開、閉閥壓力,、阻燃,、上海鴻貝蓄電池想要使用壽命長,，好采用長時間小電量的充電方法，經(jīng)常使用大電流的快速充電會造成電解液的沸騰,，導致水分蒸發(fā),，電解液密度發(fā)生改變損害蓄電池。過濾酸霧功能,。

綜合考慮產(chǎn)品市場規(guī)模,、環(huán)境危害和資源化價值等因素，*確定對電器電子,、汽車,、鉛酸蓄電池和包裝物等4類產(chǎn)品實施生產(chǎn)者責任延伸制度。在總結(jié)試點經(jīng)驗基礎(chǔ)上,，適時擴大產(chǎn)品品種和領(lǐng)域,。

電器電子產(chǎn)品。制定電器電子產(chǎn)品生產(chǎn)者責任延伸政策指引和評價標準,，引導生產(chǎn)企業(yè)深入開展生態(tài)設(shè)計,，優(yōu)先應(yīng)用再生原料，積極參與廢棄電器電子產(chǎn)品回收和資源化利用,。

支持生產(chǎn)企業(yè)建立廢棄電器電子等產(chǎn)品的新型回收體系,，通過依托銷售網(wǎng)絡(luò)建立逆向物流回收體系，選擇商業(yè)街區(qū),、交通樞紐開展自主回收試點,，運用“互聯(lián)網(wǎng)+”提升規(guī)范回收率，選擇居民區(qū),、辦公區(qū)探索加強垃圾清運與再生資源回收體系的銜接,，大力促進廢棄電器電子產(chǎn)品規(guī)范回收、利用和處置,，保障數(shù)據(jù)信息安全,。*在北京市開展廢棄電器電子產(chǎn)品新型回收利用體系建設(shè)試點，并逐步擴大回收利用廢棄物范圍,。

是將其作為廢品直接報廢拆解回收,，提煉其中的各種有用元素或原材料，實現(xiàn)原材料的循環(huán)利用,。目前原材料回收利用率已達70%以上,，鉛酸電池回收率甚至達到95%以上。廢舊動力電池的綜合利用在技術(shù)上不存在問題,，主要是成本控制和商業(yè)模式開拓,。要有適合的市場，才能產(chǎn)生良好的經(jīng)濟效益,，才能大限度地挖掘動力電池的價值,，變廢為寶,。京津冀地區(qū)已籌建廢舊電池綜合利用公司，聯(lián)手北汽新能源,、天津力神等企業(yè)共同開展動力電池的綜合利用,。對類似的布局，應(yīng)有的通盤考慮,，以免盲目發(fā)展,。
　　五是加強回收利用的共性、關(guān)鍵技術(shù)研發(fā),?？傮w上看，相對于動力電池的技術(shù)研發(fā)和推廣應(yīng)用,，我國對動力電池的回收利用研究相對不足,。鑒于動力電池的主要材質(zhì)，如鎳,、鈷,、稀土等資源的稀缺性，以及報廢動力電池回收利用中可能出現(xiàn)的污染問題,，加大技術(shù)研發(fā)力度是當前乃至今后國家需要支持,、業(yè)界需要考慮解決的問題。

　　提高新能源汽車動力電池回收利用的技術(shù)水平,，要開展企業(yè)與科研院所之間的產(chǎn)學研合作，研發(fā)*適用的技術(shù),，特別是鋰離子的利用,。畢竟，在門捷列夫化學元素周期表中的位置決定了鋰有著很強的金屬活動性,。要不斷開發(fā)與燃料電池,、鐵鋰電池、鉛碳電池,、高溫電池,、卷繞電池、超級電容器等產(chǎn)品相對應(yīng)的拆解和利用技術(shù),，對檢測設(shè)備,、預防和治理設(shè)施等進行升級換代，增加自動監(jiān)控系統(tǒng),。在提取有用元素的同時,，以免場地遭到不必要的環(huán)境污染。要淘汰原有廢舊鉛酸蓄電池半機械的拆解設(shè)備,，啟用全自動破碎分選系統(tǒng),。采用*的預脫硫工藝,，減少污染物排放。要鼓勵再利用企業(yè)通過使用清潔天然氣燃料,，淘汰原有的燃油反射爐,、精煉爐，實現(xiàn)新能源汽車動力電池回收利用產(chǎn)業(yè)的綠色低碳發(fā)展,。要加快動力電池回收利用的標準體系建設(shè),。鋰電池種類多，我國主要有鈷酸鋰,、錳酸鋰,、鎳鈷錳酸鋰、磷酸鐵鋰等,，需對相關(guān)的材料生產(chǎn),、回收利用等盡早開展標準研究。對廠房建設(shè)也應(yīng)體現(xiàn)節(jié)能,、低碳要求,，要建設(shè)現(xiàn)代化的廠房而不是簡單的堆放場地。

　　六是按照國家有關(guān)維修要求披露相關(guān)的技術(shù)信息,。由于技術(shù)成熟性和穩(wěn)定性方面的原因,，有可能要對新能源汽車動力電池進行檢測維修。現(xiàn)實中,，回收的電芯來自不同廠家,，規(guī)格不同，意味著對電池包的維修或再利用需要根據(jù)不同的設(shè)計方案進行拆解,。此外,，不同車型有不同的電池包結(jié)構(gòu)設(shè)計和模組連接方式，工藝技術(shù)各不相同,，不可能用一套拆解流水線進行拆解,、維修或再利用。如果對動力電池結(jié)構(gòu),、技術(shù)和工藝不熟悉,，因為殘余電壓會高達數(shù)百伏（不包括18650電池），拆解時會出現(xiàn)危險,。電池系統(tǒng)是一套隨時變化的化學系統(tǒng),，對各種化學體系、不同規(guī)格和批次,、各生產(chǎn)廠家,、各種健康狀態(tài)的電池模組，需要進行有效管理以確保安全,。動力電池的再利用還應(yīng)考慮電池剩余壽命問題,。如果僅有出廠時的原始數(shù)據(jù),，沒有使用情況的詳細記錄，動力電池狀態(tài)不清,，綜合利用企業(yè)就需要投入額外工作,，包括進行檢測、建模,、分析,。盡管如此，得到的數(shù)據(jù)也不一定準確,。拆解電池模組,，目視檢查無法發(fā)現(xiàn)其中的安全缺陷，如輕微脹氣,、漏液,、內(nèi)短路、絕緣失效,、兩極腐蝕等,；如果缺陷查不出來，把“帶病”模組用到新產(chǎn)品中,，就會留下安全隱患,。因此，一旦動力電池需要維修,，就應(yīng)按照交通運輸部等部委聯(lián)合發(fā)布的有關(guān)規(guī)定,，披露維修需要的相關(guān)技術(shù)或工藝。