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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | X6412-S-MT16A0 |
|---|---|---|---|
| 貨號 | X6412-S-MT16A0 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,化工,生物產(chǎn)業(yè),石油,電子/電池 |
| 主要用途 | X6412-S-MT16A0 |
產(chǎn)品分類品牌分類
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研磨 氣爪 變壓 轉(zhuǎn)換器 信號燈 插頭 濾芯 整流器 板卡 報警器 加速計 濾波器 聯(lián)軸器 變送器 檢測儀 橡膠 電位器 伺服 連接器 驅(qū)動 庫存 調(diào)壓器 燈管 GRACE CELDUC FANUC 測距 稱重 電纜 R+W MOOG 測量儀表 entegris 霍尼韋爾 Maxon AI-TEK FAIRCHILD 對刀儀 電源 零件盒 編碼 拉線盒 薄膜 PARKER 油霧器 MD KROM DANFOSS KEYENCE 感應(yīng)器 SIKO DOLD 鎖 接線盒 計數(shù)器 RORZE 探頭 過濾器 溫控模塊 安全模塊 執(zhí)行器 放大器 拖鏈 墊片 隔離放大器 前置器 變頻器 振動變送器 交換機(jī) 熔斷器 液位計 位移傳感器 開關(guān)
產(chǎn)品簡介
詳細(xì)介紹
日本 MEG氣缸 X6412-S-MT16A0 NO:170303
日本 MEG氣缸 X6412-S-MT16A0 NO:170303
德國VoTech是工業(yè)氣體過濾器和創(chuàng)新的制造商,，在德國杜塞爾多夫附近。他們的產(chǎn)品通過DIN EN ISO 9001：2008認(rèn)證。VoTech主要產(chǎn)品：VoTech Filter 濾芯,、過濾器,、分離器等等。 他們創(chuàng)建了一個的名字在這個領(lǐng)域,我們的產(chǎn)品提供給renowed能源和工程公司,。 他們提供技術(shù)和節(jié)約成本的解決方案與客戶和供應(yīng)商密切合作,。
優(yōu)勢供應(yīng)*德國Votech沃特克濾芯
Votech SoloToV-B 50/400
Votech SoloToV-B 50/380
Votech SoloToV 59/914
Votech SoloToV 80/914
Votech SoloToV 80/1829
Votech SoloToV 90/279
Votech SoloToV 90/355
Votech SoloToV 90/559
Votech SoloToV 90/711
Votech SoloToV 90/838
Votech DuotoV 90/180
Votech DuoToV 90/279
Votech DuoToV 90/368
Votech DuoToV 90/559
Votech DuoToV K3/559
Votech DuoToV 90/600
Votech DuoToV 90/736
Votech DuoToV 90/838
Votech DuoToV K3/838
Votech DuoToV 90/1104
Votech SoloToV 90/1100
等等
Votech SoloToV 90/1118
Votech SoloToV-B 108/920
Votech SoloToV 107/914
仔細(xì)觀察做工 散熱器重的控制器好過散熱器輕的控制器等等，在用料和工藝上有所追求的公司相對可信度高,，對比就能看得出來,。
2、對比溫升 用新送來的控制器和原來使用的控制器進(jìn)行同等條件下堵轉(zhuǎn)發(fā)熱試驗,，兩個控制器都拆掉散熱器,，用一輛車，撐起腳,，先轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)把達(dá)到高速,，立即剎車，不要剎死,，免得控制器進(jìn)入堵轉(zhuǎn)保護(hù),，在極低速度下維持5秒鐘，松開剎車,，迅速達(dá)到高速,，再剎車，反復(fù)同樣的操作,，比如30次,，檢測散熱器高溫度點(diǎn)。 拿兩個控制器的數(shù)據(jù)對比,，溫度越低越好,。試驗條件應(yīng)該保證相同的限流，相同的電池容量,，同一輛車,，同樣從冷車開始測試，保持相同的剎車力度和時間,。
3,、觀察反壓控制能力 選取一輛車，功率可以大一點(diǎn),，拔掉電池,，選用充電器為電動車供電，接上E-ABS使能端子,，確保剎把開關(guān)接觸良好,。太快了充電器無法輸出很大的電流,，會引起欠壓，讓電機(jī)達(dá)到高速,，快速剎車,，反復(fù)多次，不應(yīng)出現(xiàn)MOS損壞現(xiàn)象,。 在剎車時，充電器輸出端的電壓會快速上升,，考驗控制器的瞬間限壓能力,，此試驗如果用電池測試基本沒有效果。此試驗也可以在快速下坡時進(jìn)行,，當(dāng)車子達(dá)高速后進(jìn)行剎車,。
4、電流控制能力接充滿的電池,，容量越大越好,，先讓電機(jī)達(dá)到高速，任選兩根電機(jī)輸出線短路,，反復(fù)進(jìn)行,，30次以上，不應(yīng)出現(xiàn)MOS損壞,；再讓電機(jī)達(dá)到高速,，用電池正極和任選的一根電機(jī)線短路，反復(fù)30次,，這比上述試驗更嚴(yán)酷,，回路中少了一個MOS的內(nèi)阻，瞬間短路電流更大,，考驗控制器的電流快速控制能力,， 很多控制器會在這一環(huán)節(jié)出丑，如果出現(xiàn)損壞,，可以比較兩個控制器成功承受短路的次數(shù),，越少越差；拔掉一根電機(jī)線,，轉(zhuǎn)把拉到大,，此時電機(jī)不會運(yùn)轉(zhuǎn)，快速接通另一根電機(jī)線,，電機(jī)應(yīng)能立即轉(zhuǎn)動,，電機(jī)轉(zhuǎn)動中反復(fù)插拔其中一根電機(jī)線，控制器應(yīng)正常工作,。這部分實驗可以驗證控制器軟件,、硬件的可靠性設(shè)計,。
無錫遠(yuǎn)路貿(mào)易有限公司5、檢驗控制器效率 關(guān)閉超速功能,，如果有的話,，在同一輛車子空載情況下測試不同控制器達(dá)到的高速度，高速度越高,，則效率越高,，續(xù)航里程也相對高。
*銷售正
品全國*經(jīng)銷美國KB ElectronicsKB電子交流驅(qū)動器,直流調(diào)速器,KB Electronics優(yōu)勢供應(yīng),企業(yè)
1,、仔細(xì)觀察做工 散熱器重的控制器好過散熱器輕的控制器等等,，在用料和工藝上有所追求的公司相對可信度高，對比就能看得出來,。2,、對比溫升 用新送來的控制器和原來使用的控制器進(jìn)行同等條件下堵轉(zhuǎn)發(fā)熱試驗，兩個控制器都拆掉散熱器,，用一輛車,，撐起腳，先轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)把達(dá)到高速,，立即剎車,，不要剎死，免得控制器進(jìn)入堵轉(zhuǎn)保護(hù),，在極低速度下維持5秒鐘,，松開剎車，迅速達(dá)到高速,，再剎車,，反復(fù)同樣的操作，比如30次,，檢測散熱器高溫度點(diǎn),。 拿兩個控制器的數(shù)據(jù)對比，溫度越低越好,。試驗條件應(yīng)該保證相同的限流,，相同的電池容量，同一輛車,，同樣從冷車開始測試,，保持相同的剎車力度和時間。3,、觀察反壓控制能力 選取一輛車,，功率可以大一點(diǎn)，拔掉電池,，選用充電器為電動車供電,，接上E-ABS使能端子,，確保剎把開關(guān)接觸良好。太快了充電器無法輸出很大的電流,，會引起欠壓,，讓電機(jī)達(dá)到高速，快速剎車,，反復(fù)多次,，不應(yīng)出現(xiàn)MOS損壞現(xiàn)象。 在剎車時,，充電器輸出端的電壓會快速上升,，考驗控制器的瞬間限壓能力，此試驗如果用電池測試基本沒有效果,。此試驗也可以在快速下坡時進(jìn)行，當(dāng)車子達(dá)到高速后進(jìn)行剎車,。4,、電流控制能力接充滿的電池，容量越大越好,，先讓電機(jī)達(dá)到高速,，任選兩根電機(jī)輸出線短路，反復(fù)進(jìn)行,，30次以上,，不應(yīng)出現(xiàn)MOS損壞；再讓電機(jī)達(dá)到高速,，用電池正極和任選的一根電機(jī)線短路,，反復(fù)30次，這比上述試驗更嚴(yán)酷,，回路中少了一個MOS的內(nèi)阻,，瞬間短路電流更大，考驗控制器的電流快速控制能力,， 很多控制器會在這一環(huán)節(jié)出丑,，如果出現(xiàn)損壞，可以比較兩個控制器成功承受短路的次數(shù),，越少越差,；拔掉一根電機(jī)線，轉(zhuǎn)把拉到大,，此時電機(jī)不會運(yùn)轉(zhuǎn),，快速接通另一根電機(jī)線，電機(jī)應(yīng)能立即轉(zhuǎn)動,，電機(jī)轉(zhuǎn)動中反復(fù)插拔其中一根電機(jī)線,，控制器應(yīng)正常工作,。這部分實驗可以驗證控制器軟件、硬件的可靠性設(shè)計,。5,、檢驗控制器效率 關(guān)閉超速功能，如果有的話,，在同一輛車子空載情況下測試不同控制器達(dá)到的高速度,，高速度越高，則效率越高,，續(xù)航里程也相對高,。
無錫遠(yuǎn)路貿(mào)易有限公司5、檢驗控制器效率 關(guān)閉超速功能,，如果有的話,，在同一輛車子空載情況下測試不同控制器達(dá)到的高速度，高速度越高,，則效率越高,，續(xù)航里程也相對高。
*銷售正
品全國*代理經(jīng)銷美國KB ElectronicsKB電子交流驅(qū)動器,直流調(diào)速器,KB Electronics優(yōu)勢供應(yīng),企業(yè)
1,、仔細(xì)觀察做工 散熱器重的控制器好過散熱器輕的控制器等等,，在用料和工藝上有所追求的公司相對可信度高，對比就能看得出來,。2,、對比溫升 用新送來的控制器和原來使用的控制器進(jìn)行同等條件下堵轉(zhuǎn)發(fā)熱試驗，兩個控制器都拆掉散熱器,，用一輛車,，撐起腳，先轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)把達(dá)到高速,，立即剎車,，不要剎死，免得控制器進(jìn)入堵轉(zhuǎn)保護(hù),，在極低速度下維持5秒鐘,，松開剎車，迅速達(dá)到高速,，再剎車,，反復(fù)同樣的操作，比如30次,，檢測散熱器高溫度點(diǎn),。 拿兩個控制器的數(shù)據(jù)對比，溫度越低越好,。試驗條件應(yīng)該保證相同的限流,，相同的電池容量,，同一輛車，同樣從冷車開始測試,，保持相同的剎車力度和時間,。3、觀察反壓控制能力 選取一輛車,，功率可以大一點(diǎn),，拔掉電池，選用充電器為電動車供電,，接上E-ABS使能端子,，確保剎把開關(guān)接觸良好。太快了充電器無法輸出很大的電流,，會引起欠壓,，讓電機(jī)達(dá)到高速，快速剎車,，反復(fù)多次,，不應(yīng)出現(xiàn)MOS損壞現(xiàn)象。 在剎車時,，充電器輸出端的電壓會快速上升,，考驗控制器的瞬間限壓能力,，此試驗如果用電池測試基本沒有效果,。此試驗也可以在快速下坡時進(jìn)行，當(dāng)車子達(dá)到高速后進(jìn)行剎車,。4,、電流控制能力接充滿的電池，容量越大越好,，先讓電機(jī)達(dá)到高速,，任選兩根電機(jī)輸出線短路，反復(fù)進(jìn)行,，30次以上,，不應(yīng)出現(xiàn)MOS損壞；再讓電機(jī)達(dá)到高速,，用電池正極和任選的一根電機(jī)線短路,，反復(fù)30次，這比上述試驗更嚴(yán)酷,，回路中少了一個MOS的內(nèi)阻,，瞬間短路電流更大，考驗控制器的電流快速控制能力,， 很多控制器會在這一環(huán)節(jié)出丑,，如果出現(xiàn)損壞,，可以比較兩個控制器成功承受短路的次數(shù)，越少越差,；拔掉一根電機(jī)線,，轉(zhuǎn)把拉到大，此時電機(jī)不會運(yùn)轉(zhuǎn),，快速接通另一根電機(jī)線,，電機(jī)應(yīng)能立即轉(zhuǎn)動，電機(jī)轉(zhuǎn)動中反復(fù)插拔其中一根電機(jī)線,，控制器應(yīng)正常工作,。這部分實驗可以驗證控制器軟件、硬件的可靠性設(shè)計,。5,、檢驗控制器效率 關(guān)閉超速功能，如果有的話,，在同一輛車子空載情況下測試不同控制器達(dá)到的高速度,，高速度越高，則效率越高,，續(xù)航里程也相對高,。