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這些*軸向磁通電動(dòng)機(jī)的小軸向長(zhǎng)度僅為80.4毫米,，可產(chǎn)生高達(dá)370 Nm和160 kW的峰值扭矩和功率。
YASA P400R系列 YASA P400定制新能源電機(jī)
產(chǎn)品分類品牌分類
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產(chǎn)品簡(jiǎn)介
詳細(xì)介紹
YASA P400R系列 YASA P400定制新能源電機(jī)
普索貿(mào)易
1,、所有產(chǎn)品直接通過(guò)德國(guó)*采購(gòu)，歐元交易享受歐盟區(qū)域特殊折扣,。
2,、所有產(chǎn)品100％*，原廠Packing List,、Invoice,、原廠證明、原產(chǎn)地證明,、德國(guó)香港海關(guān)關(guān)単手續(xù)齊全,。
3、歐盟境內(nèi)5000余家供應(yīng)商,，包含施耐德,、菲尼克斯等3000多個(gè)工控自動(dòng)化品牌，500多份原廠提供價(jià)格表迅速報(bào)價(jià),。
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YASA品牌
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YASA資料
YASA中國(guó)
YASA P400R系列 YASA P400定制新能源電機(jī)
P400 R系列是第三代YASA電動(dòng)機(jī)器，具有增強(qiáng)的耐用性和NVH特性,，可簡(jiǎn)化與原型車和*車輛生產(chǎn)的集成,。
批量生產(chǎn)
P400 R系列采用*材料和專有的制造技術(shù)制造，可實(shí)現(xiàn)大批量生產(chǎn),，并具有顯著的客戶成本優(yōu)勢(shì),。
連續(xù)20kW至100kW的型號(hào)
YASA P400 R系列電動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)具有多種扭矩和速度組合，可在不同應(yīng)用中提供性能,。請(qǐng)與我們聯(lián)系以獲取詳細(xì)信息,。
設(shè)計(jì)特點(diǎn)
一liu的扭矩和功率密度。峰值功率密度6.7 kW / kg
油冷定子,，帶集成風(fēng)冷選件
封閉式（IP67）和墨盒類型
通軸安裝和堆疊能力
| P400 R系列特性 | |
|---|---|
| 峰值扭矩* | 370牛頓米 |
| 連續(xù)扭矩* | 200牛頓米 |
| 峰值功率* @ 700V | 160千瓦 |
| 持續(xù)功率* | 20至100千瓦 |
| 速度 | 0至8000 rpm |
| 峰值效率 | 96％ |
| 重量 | 起24kg |
YASA Motors推出了其高性能產(chǎn)品,，YASA P400系列電機(jī)。
在性能范圍內(nèi)比其他電機(jī)更小,，更輕,，可實(shí)現(xiàn)更高功率的混合動(dòng)力和電氣化，而不會(huì)危及關(guān)鍵的車輛空間和重量
允許在有限的空間和重量受限的環(huán)境中實(shí)施功能強(qiáng)大且高效的全混合動(dòng)力和電動(dòng)動(dòng)力總成,，而以前只能用于效率較低的輕度混合動(dòng)力設(shè)計(jì)
為液壓馬達(dá)和啟動(dòng)器提供緊湊,，高效的替代方案
使用*材料和創(chuàng)新的施工技術(shù)以減輕重量
具有用于電機(jī)定子的工程聚合物外殼，代替了其他型號(hào)的鋁外殼
輕巧的聚合物外殼有助于改善整體性能
能夠產(chǎn)生大390 Nm的峰值扭矩（連續(xù)300 Nm）和大180 kW的峰值功率（連續(xù)100 kW）
尺寸為12.0英寸（305毫米）直徑x 3.2英寸（80.4毫米）軸向長(zhǎng)度,，重量不到53磅,。（24公斤）
高性能聚合物材料堅(jiān)固，高度耐用且輕巧
使用的材料減少了材料成本和組裝時(shí)間
提供各種不同的性能（轉(zhuǎn)矩/功率/速度/電流）特性,，每種特性針對(duì)不同的應(yīng)用需求進(jìn)行了優(yōu)化
可用的機(jī)械格式包括用于項(xiàng)目集成的卡盒類型,，軸向長(zhǎng)度僅為3.2英寸（80.4毫米），以及其他變型以滿足工業(yè)保護(hù)要求
液冷
還提供帶有轉(zhuǎn)子空氣冷卻的版本,，允許異常高的連續(xù)（恒定）功率和扭矩運(yùn)行,，同時(shí)避免了附加冷卻回路的復(fù)雜性
轉(zhuǎn)子空冷版本具有高達(dá)100 kW的恒定連續(xù)功率，非常適合發(fā)電和高連續(xù)扭矩使用,，例如絞盤,，輸送機(jī)和發(fā)電機(jī)應(yīng)用
能夠作為混合動(dòng)力或全電動(dòng)模式的移動(dòng)式和變速式發(fā)電機(jī)以及牽引電機(jī)用于陸上或越野，鐵路和海上運(yùn)輸
YASA Motors在電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車技術(shù)博覽會(huì)上推出了P400系列電動(dòng)機(jī),，該電動(dòng)機(jī)具有緊湊,，輕巧的設(shè)計(jì)，部分原因是為電動(dòng)機(jī)定子使用了工程塑料外殼,。
威廉姆斯(Williams Advanced Engineering)基于電動(dòng)方程式(FE)賽車技術(shù),，打造FW-EVX電動(dòng)架構(gòu)。FW-EVX采用輕量化碳纖維結(jié)構(gòu),，包括電池組,、電機(jī),、電子設(shè)備、輪轂和輪胎在內(nèi)的總重量為955千克,，寶馬M4尺寸的車重將控制在1,750千克,。YASA P400單電機(jī)位于前軸，雙電機(jī)位于后軸,，綜合輸出486千瓦(661馬力),，超過(guò)特斯拉Model S P100D，四輪驅(qū)動(dòng)采用扭矩分配技術(shù),。搭載80千瓦時(shí)電池組,，續(xù)航里程552公里。
在電動(dòng)汽車（EV）研發(fā)中,，電機(jī)研發(fā)往往看起來(lái)沒有電池重要,。然而，隨著電動(dòng)汽車對(duì)封裝,、功率,、扭矩和續(xù)航里程的要求持續(xù)提升，電機(jī)的設(shè)計(jì),、研發(fā)與生產(chǎn)也迎來(lái)了重大機(jī)遇,。
作為一家專注于軸向磁通技術(shù)及相關(guān)控制器的英國(guó)公司，YASA 公司（Yokeless And Segmented Armature）正在從小批量,、專門化的電動(dòng)/混動(dòng)應(yīng)用生產(chǎn)發(fā)展為批量化生產(chǎn),。目前，公司的新生產(chǎn)設(shè)施已經(jīng)投入使用,，且預(yù)計(jì)將在 2021 年前將年產(chǎn)量提升至 10萬(wàn)臺(tái),。
作為一家從牛津大學(xué)獨(dú)立出來(lái)的公司,，YASA 公司也受到了英國(guó)政府的認(rèn)可,，并在英國(guó)商務(wù)部長(zhǎng) Greg Clark 的主持下正式啟用了新的生產(chǎn)設(shè)施。Clark 部長(zhǎng)表示：“當(dāng)政府,、學(xué)術(shù)屆和產(chǎn)業(yè)界聚集在一起時(shí),，可以幫的人才將杰出的想法轉(zhuǎn)化為大的價(jià)值，YASA 公司就是一個(gè)成功*,。”
在揭幕儀式上,，阿斯頓·馬丁、捷豹,、日產(chǎn)和威廉姆斯展示了各自的原型車或正在研發(fā)的車型,，其中都采用了YASA電機(jī)。
磁通路徑
軸向磁通電機(jī)（也稱為“扁平電動(dòng)機(jī)”）的磁通路徑與普通電機(jī)不同,，其磁通方向與電機(jī)軸線平行,，而非徑向,。與傳統(tǒng)的徑向電機(jī)相比，YASA 公司的軸向磁通電機(jī)使用的銅,、鐵和永磁材料更少,，所以尺寸更小、重量更輕,，也因此可以提供更高的功率,，滿足駕駛員的需求。
雖然軸向磁通技術(shù)自 20 世紀(jì) 50 年代以來(lái)一直存在,，但將其應(yīng)用至車輛量產(chǎn)卻面臨相當(dāng)大的挑戰(zhàn),。該公司的創(chuàng)始人（2009 年）兼現(xiàn)任官 Tim Woolmer 博士及其團(tuán)隊(duì)已經(jīng)解決了幾個(gè)技術(shù)障礙，包括突破用于大批量生產(chǎn)低成本定子繞組和轉(zhuǎn)子裝配元件的制造工藝難題,。
“YASA 公司已經(jīng)克服了這些挑戰(zhàn),，并且已經(jīng)可以提供超高扭矩輸出和功率密度的電機(jī)，”公司 Chris Harris 表示,，“公司的軸向通量電機(jī)可以輸出高達(dá) 6.7 kW/kg 的功率,，這已經(jīng)在多款高性能概念車上得到了證明。”
這些概念車型包括捷豹 C-X75 和一款來(lái)自 Koenigsegg Regera 的*超高性能混合動(dòng)力車,。這款*跑車采用了 3 部 YASA 電機(jī)搭配一款 5.0 L 雙渦輪 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì),，于 2015 年正式上市。從具體參數(shù)來(lái)說(shuō),，電機(jī)可為車輛帶來(lái) 520 kW（697 hp）的功率輸出和 900 N·m（664 lb·ft）的扭矩輸出,，其中一部 160 kW（214 hp）的電機(jī)作為車輛曲軸上的啟動(dòng)發(fā)電機(jī)和轉(zhuǎn)矩補(bǔ)充裝置，另外兩部 180-kW（241 hp）的扭矩電機(jī)則位于后輪中,，用于為車輛提供動(dòng)力和扭矩,。Koenigsegg 公司還聲稱，這款* 80 輛的Koenigsegg Regera 混合動(dòng)力汽車搭載了超高性能的電池組,，其功率密度超過(guò)以往任何量產(chǎn)車輛,。
2013 年，一款由 DraysonEngineering 改裝的 Lola B12 69 / EV 也曾采用了 YASA 公司的軸流通量技術(shù),，并在勒芒 24 小時(shí)耐力賽中創(chuàng)下了 326.6 km/h 的輕量級(jí)電動(dòng)車世界速度紀(jì)錄,。同年，YASA 公司的軸流通量電機(jī)進(jìn)入小規(guī)模量產(chǎn),。
Drive eO PPO3也采用了YASA 的軸向磁通電機(jī),。這款電動(dòng)汽車使用了 6 部 YASA-400 軸流式電機(jī)，總功率輸出為 1000 kW（1340 hp）,，是 2015 年派克峰爬坡賽（Pikes Peak International Hill Climb）的,，也是歷*首部*該賽事的電動(dòng)汽車。
英國(guó)商務(wù)部長(zhǎng) Greg Clark 主持 YASA 公司的新設(shè)備啟用儀式,，他表示：“當(dāng)政府,、學(xué)術(shù)屆和產(chǎn)業(yè)界聚集在一起時(shí),，可以幫助人才將杰出的想法轉(zhuǎn)化為大的價(jià)值，YASA公司就是一個(gè)成功*,。”
近,，YASA 公司 CEO Chris Harris 曾在采訪中分享了軸向磁通電機(jī)的一些技術(shù)細(xì)節(jié)：
目前，電動(dòng)汽車研發(fā)的焦點(diǎn)似乎更多集中在電池,，但電機(jī)的發(fā)展也是*的,。軸向磁通電機(jī)有哪些顯著優(yōu)點(diǎn)呢？
YASA 軸向磁通電機(jī)的*之處在于它比傳統(tǒng)的徑向電機(jī)更小,、更輕,。 YASA 軸向磁通電機(jī)在與雙速變速箱搭配時(shí)可提供更高的效率，進(jìn)而降低電動(dòng)汽車對(duì)電池的尺寸要求,，終幫助汽車制造商及其客戶提高電動(dòng)車單次充電的續(xù)航里程或降低單位續(xù)航里程的成本,。
與其他電機(jī)技術(shù)相比，YASA 軸向磁通電機(jī)在重量,、成本,、扭矩輸出和功率輸出方面有哪些優(yōu)勢(shì)呢？
YASA 電機(jī)采用了*的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu),，所以同等功率/扭矩輸出要求下使用的銅和鐵比傳統(tǒng)的徑向電機(jī)更少,，因此具有更高的成本效益。與傳統(tǒng)電機(jī)相比,，YASA 軸向磁通電機(jī)的尺寸只有前者的二分之一,，而重量?jī)H為三分之一。此外,，制造和集成工藝也比傳統(tǒng)徑向電機(jī)更為簡(jiǎn)潔,，比如線圈的制造和集成可降低加工成本。
您是否認(rèn)為,，軸向磁通電機(jī)不但可以用于純電動(dòng)汽車和油電混合汽車,，還可以作為一種車輛增程器？
是的,，我們的軸向磁通電機(jī)非常適合純電動(dòng)汽車,、油電混合汽車和車輛增程器應(yīng)用,，而且在這些領(lǐng)域均已有客戶,。由于尺寸緊湊（不到 100 毫米的軸向長(zhǎng)度），我們的電機(jī)非常適合混合動(dòng)力應(yīng)用,，因?yàn)檫@種應(yīng)用的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱間的空間非常狹小,。
YASA 電機(jī)的轉(zhuǎn)速與內(nèi)燃機(jī)不相上下，但尺寸卻遠(yuǎn)小于后者,，因此非常適合用于增程器應(yīng)用中,。
軸向通量技術(shù)的理論基礎(chǔ)早在 60 年前就已經(jīng)成型,，您認(rèn)為，要讓這種技術(shù)真正從理論研究邁入大批量生產(chǎn),，到底面臨著哪些主要挑戰(zhàn),？
YASA 電機(jī)的真正*之處在于采用了全新拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。 我們使用分段式極靴,，而非傳統(tǒng)的磁軛設(shè)計(jì)來(lái)集中磁通量,。 我們還將直接冷卻電機(jī)中的線圈，并將轉(zhuǎn)子安裝在共同構(gòu)成定子的中央軸承上,。
我們采用了一些在車輛制造領(lǐng)域久經(jīng)驗(yàn)證,，但從未應(yīng)用于電機(jī)制造的的傳統(tǒng)制造工藝，比如激光焊接,。在這種情況,，我們可以借助這些穩(wěn)定、可靠且支持規(guī)?；闹圃旃に?，讓我們的軸向磁通電機(jī)充分發(fā)揮功率和扭矩密度的優(yōu)勢(shì)。
YASA 公司近啟用了一個(gè)年產(chǎn)能高達(dá) 10 萬(wàn)臺(tái)的新生產(chǎn)基地,，現(xiàn)在工廠已經(jīng)開工了嗎,？目前的產(chǎn)能大概有多少？
目前,，我們現(xiàn)階段的產(chǎn)能規(guī)劃在每年 2 萬(wàn)臺(tái),， 預(yù)計(jì)將在 2018 年夏季開始向客戶出貨。長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看,，我們還將逐步提升該工廠的產(chǎn)能,，并在 2021 年實(shí)現(xiàn)，也就是達(dá)到年產(chǎn)能 10 萬(wàn)臺(tái)的目標(biāo),。近,，我們已經(jīng)宣布與多家汽車廠商簽署了多項(xiàng)長(zhǎng)期開發(fā)和供應(yīng)協(xié)議。由于保密協(xié)議,，我們無(wú)法分享這些客戶的具體名稱,，但可以透露的是，我們的 YASA 電機(jī)已經(jīng)被這些廠商的量產(chǎn)產(chǎn)品線采用了,。
作為一家從牛津大學(xué)獨(dú)立出來(lái)的公司,，YASA 現(xiàn)在是否仍與牛津的相關(guān)院系保持著密切的研發(fā)合作呢？
8 年前,，YASA 公司從牛津大學(xué)分拆出來(lái)成為一家獨(dú)立公司,，并以公司 CTO Tim Woolmer 在牛津大學(xué)進(jìn)行的研究為基礎(chǔ)，探索研發(fā)創(chuàng)新電機(jī)技術(shù)。牛津大學(xué)是早為公司提供投資的機(jī)構(gòu),，而且參與了公司此后的每一輪融資,。雖然，我們目前已經(jīng)與多家學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)建立了密切的合作關(guān)系,，包括考文垂大學(xué)和牛津布魯克斯大學(xué),，但我們?nèi)詫⒃谖挥谂＝?Yarnton 的新生產(chǎn)基地開展所有研發(fā)活動(dòng)。