SDS隧道營運風機 射流風機 地鐵排煙,，含消防CCC認證用于公路及鐵路隧道的縱向通風系統(tǒng)中,，風機一般懸掛在隧道頂部或兩側(cè)，不占用交通面積,，不需另外修建風道,。土建造價低，是一種很經(jīng)濟的通風方式,。風機工作時,，能從給定的能量中，產(chǎn)生較高的推力,。這時流經(jīng)隧道的總空氣流量的一部分被風機吸入,，葉輪做功后，由出口高速噴出,?；跊_擊傳動的原理，高速氣流將把能量傳給隧道內(nèi)的空氣,。

  SDS隧道營運風機 射流風機 地鐵排煙 SDS系列射流風機規(guī)格自630mm~1600mm,分單向運轉(zhuǎn)軸流風機和可逆式（雙向）運轉(zhuǎn)軸流風機二大類,，大推力有3500N，對任一負荷和工況均可選擇高效,、低噪聲的風機。
         SDS系列射流式通風機采用*工藝取得良好的質(zhì)量保證,，風機外殼采用美國進口的機床旋壓翻邊成形,，葉輪段內(nèi)壁經(jīng)金加工，既保證機殼的同軸度和強度,，又保證葉片徑向間隙,，外表經(jīng)熱浸鍍鋅或其他等效涂裝處理，外形美觀并防腐,，性能優(yōu)良,，風機葉片、輪轂采用日本東芝公司全自動數(shù)控鏜銑加工中心加工成壓鑄模型腔,，分別在高壓鑄造和低壓鑄造機進行鋁合金高（低）壓鑄成形,，經(jīng)公路隧道、鐵路隧道,、水利大壩工程等用戶實際使用證明,，該風機各項性能指標及耐腐蝕、可靠性,、經(jīng)濟性等技術(shù),、質(zhì)量要求和經(jīng)濟指標*能適應(yīng)各類隧道、地鐵的使用。
   產(chǎn)品使用狀況說明
     SDS隧道營運風機 射流風機 地鐵排煙在地鐵,、公路隧道,、鐵路隧道等基礎(chǔ)工程建設(shè)中、其空氣質(zhì)量標準,、安全因素靠風機強制通排風達到要求,。就通風系統(tǒng)而言，要長期保持良好的空氣質(zhì)量,，否則對人體有害,，如圖說明。
   隧道通風系統(tǒng)設(shè)計和產(chǎn)品選型依據(jù)
   交通隧道原則上可分為三類：即地鐵,、公路隧道,、鐵路隧道。
   常規(guī)運行及緊急狀態(tài)下運行安全性,、可靠性的先決條件是安裝確保各系統(tǒng)之間協(xié)調(diào)并充分發(fā)揮作用的環(huán)控系統(tǒng),。
     A 機械系統(tǒng)：通風、消防’,、排污 B 動力系統(tǒng)：供電,、輸配電、緊急電力  
     C 燈光系統(tǒng)：通燈照明,、局部照明,、熒光指示 D 通信系統(tǒng)：電話、無線電,、計算機終端
     E 交通系統(tǒng)：燈光,、信號、標志,、監(jiān)視 F 控制系統(tǒng)：交通狀況和設(shè)備狀況和設(shè)備運行狀況的監(jiān)控
   隧道通風系統(tǒng)可以有如下三種基本方式或可采取混合方式,。
    DS隧道營運風機 射流風機 地鐵排煙  縱向通風系統(tǒng)：這是基本的通風方式。新風氣流從隧道入口端流向出口端,，沿隧道縱向無需安裝通風管道,。該通風方式一般選用可逆轉(zhuǎn)射流風機。將風機安裝在隧道頂部或側(cè)面,，可二個方向全面通風,，以達到雙向通風或控制煙霧； 若隧道較長則必須附加中央送,、排風豎井,，豎井與大氣相連，組成混合通風方式,。
     2 全橫向通風系統(tǒng)：沿隧道方向設(shè)置送,、排風道,，新風集中從風亭采集，排風集中從風塔排除,，一般將送風道設(shè)置在路面以下,，排風道設(shè)置在車道上部，送風道與排風道每隔一定間距設(shè)有送,、排風口,，在事故工況下沿隧道橫斷面及時排風，由此抽出煙霧,。
     3 半橫向通風系統(tǒng)：該系統(tǒng)又可區(qū)分為送風型半橫向通風方式和排風型半橫向通風方式,，一般采用排風型半橫向通風方式，新風從洞口進入,，排風相似全橫向通風系統(tǒng),。
     4 隧道通風系統(tǒng)應(yīng)考慮的因素：
      A工程投資 B 電力容量 C 運行費用 D 空氣質(zhì)量 E 安全因素 F 緊急狀態(tài)下的保證措施
   上述因素經(jīng)濟綜合后確立優(yōu)化方案
     5、隧道通風系統(tǒng)通風機數(shù)量,、機號選擇的因素：
      A CO,、NOx及煙霧濃度 B 車流量（車輛密度、時速）
      C 風力負荷（隧道長*寬*高） D 廢氣排放（車齡,、數(shù)量）
      E 發(fā)生火警時的應(yīng)急措施
     6,、隧道通風系統(tǒng)推力計算理論依據(jù)
   1 隧道通風系統(tǒng)推力計算依據(jù)
    入口出口阻力損失 ?隧道表面及設(shè)備等摩擦系數(shù)
    車輛摩擦系數(shù)（在劣勢的條件下計算車輛運動或活塞風效應(yīng)）
    較劣勢條件下洞外風速對出、入口的影響 ?隧道地形,、位置（坡度,、海拔）
    發(fā)生 火警時所需的推力（溫度、壓力,、時間）
   2 隧道降壓（Pa）理論轉(zhuǎn)換為射流風機所需的推力（N）
    射流式通風機的推力是風機進口與出口的動量變化,，既風機推力
    N=C*質(zhì)量流量*氣流速度（N）
    式中：N=風機靜推力（LSO）N值 C=經(jīng)驗修正系數(shù)
    質(zhì)量流量=空氣密度*體積流量
    隧道中使用的射流風機與隧道內(nèi)氣流之間的相對速度、隧道內(nèi)摩擦系數(shù)和同組平行布置影響有關(guān),，所以，射流風機的有效推力為：
    N=N*(1-V/V)C*C
    式中：N=風機有效推力（N） V=隧道內(nèi)風速（m/s）
    V=射流速度（m/s） C=隧道內(nèi)摩擦系數(shù)
    C=同組平行布置流向損失（該損失如風機機組之間相隔風機直徑100倍,，使射流速度不影響順氣流方向的運行條件可以不考慮）,。
   7、隧道通風系統(tǒng)應(yīng)用通風機的結(jié)構(gòu)特點
    隧道式通風機分單向射流風機（SDS）和雙向射流風機【SDS( R )】二種通風形式
    風機本體,、消聲器,、支架腳：采用鋼板數(shù)控自動焊接和機制成型，外表采用表面涂裝處理,，以保證風機強度和防腐蝕
    風機葉輪：為滿足隧道通風的需要,，SDS系列風機可改變?nèi)~片數(shù)和改變風機葉片角度
    消聲器：消聲器長度通常為風機直徑的一倍，當噪聲要求高時,，亦可以取風機直徑的二倍,，消聲器與風機本體采用螺栓固定,。
    配套電機：SDS系列射流式通風機配套電機為鼠籠全封閉式，電機設(shè)有法蘭安裝盤,，電機絕緣等級為H級,，防腐等級為IP55，電機引出電纜可接  至風機本體機殼上的接線盒,，電機帶有潤滑油脂嘴,，外接金屬軟管接至風機本體機殼上的潤滑油脂嘴。
    風機可逆切換時間：在緊急狀態(tài)下,，射流風機正反切換時間極為重要,，SDS（R）型風機有電子式和機械式二種切換方法，可以在30秒內(nèi)正反切換到風機額定轉(zhuǎn)速,。