上虞風(fēng)機(jī) SDS（R）系列隧道射流風(fēng)機(jī)，SDS系列射流式通風(fēng)機(jī)采用*工藝取得良好的質(zhì)量保證,，風(fēng)機(jī)外殼采用美國進(jìn)口的機(jī)床旋壓翻邊成形,，葉輪段內(nèi)壁經(jīng)金加工，既保證機(jī)殼的同軸度和強(qiáng)度,，又保證葉片徑向間隙,，外表經(jīng)熱浸鍍鋅或其他等效涂裝處理，外形美觀并防腐,，性能優(yōu)良,，風(fēng)機(jī)葉片、輪轂采用日本東芝公司全自動數(shù)控鏜銑加工中心加工成壓鑄模型腔,，分別在高壓鑄造和低壓鑄造機(jī)進(jìn)行鋁合金高（低）壓鑄成形,，經(jīng)公路隧道

   上虞風(fēng)機(jī) SDS（R）系列隧道射流風(fēng)機(jī)，SDS系列射流風(fēng)機(jī)規(guī)格自630mm~1600mm,分單向運(yùn)轉(zhuǎn)軸流風(fēng)機(jī)和可逆式（雙向）運(yùn)轉(zhuǎn)軸流風(fēng)機(jī)二大類,，大推力有3500N,，對任一負(fù)荷和工況均可選擇高效、低噪聲的風(fēng)機(jī),。 
    上虞風(fēng)機(jī) SDS（R）系列隧道射流風(fēng)機(jī)SDS系列射流式通風(fēng)機(jī)采用*工藝取得良好的質(zhì)量保證,，風(fēng)機(jī)外殼采用美國進(jìn)口的機(jī)床旋壓翻邊成形，葉輪段內(nèi)壁經(jīng)金加工,，既保證機(jī)殼的同軸度和強(qiáng)度,，又保證葉片徑向間隙，外表經(jīng)熱浸鍍鋅或其他等效涂裝處理,，外形美觀并防腐,，性能優(yōu)良,，風(fēng)機(jī)葉片、輪轂采用日本東芝公司全自動數(shù)控鏜銑加工中心加工成壓鑄模型腔,，分別在高壓鑄造和低壓鑄造機(jī)進(jìn)行鋁合金高（低）壓鑄成形,，經(jīng)公路隧道、鐵路隧道,、水利大壩工程等用戶實(shí)際使用證明,，該風(fēng)機(jī)各項(xiàng)性能指標(biāo)及耐腐蝕、可靠性,、經(jīng)濟(jì)性等技術(shù),、質(zhì)量要求和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)*能適應(yīng)各類隧道、地鐵的使用,。 
    產(chǎn)品使用狀況說明 
      在地鐵,、公路隧道、鐵路隧道等基礎(chǔ)工程建設(shè)中,、其空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、安全因素靠風(fēng)機(jī)強(qiáng)制通排風(fēng)達(dá)到要求,。就通風(fēng)系統(tǒng)而言,，要長期保持良好的空氣質(zhì)量，否則對人體有害,，如圖說明,。 
    隧道通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計和產(chǎn)品選型依據(jù) 
    交通隧道原則上可分為三類：即地鐵、公路隧道,、鐵路隧道,。 
    常規(guī)運(yùn)行及緊急狀態(tài)下運(yùn)行安全性、可靠性的先決條件是安裝確保各系統(tǒng)之間協(xié)調(diào)并充分發(fā)揮作用的環(huán)控系統(tǒng),。 
      A 機(jī)械系統(tǒng)：通風(fēng),、消防’、排污 B 動力系統(tǒng)：供電,、輸配電,、緊急電力  
      C 燈光系統(tǒng)：通燈照明、局部照明,、熒光指示 D 通信系統(tǒng)：電話,、無線電、計算機(jī)終端 
      E 交通系統(tǒng)：燈光,、信號,、標(biāo)志、監(jiān)視 F 控制系統(tǒng)：交通狀況和設(shè)備狀況和設(shè)備運(yùn)行狀況的監(jiān)控 
    隧道通風(fēng)系統(tǒng)可以有如下三種基本方式或可采取混合方式,。 
      1 縱向通風(fēng)系統(tǒng)：這是基本的通風(fēng)方式,。新風(fēng)氣流從隧道入口端流向出口端,，沿隧道縱向無需安裝通風(fēng)管道。該通風(fēng)方式一般選用可逆轉(zhuǎn)射流風(fēng)機(jī),。將風(fēng)機(jī)安裝在隧道頂部或側(cè)面,，可二個方向全面通風(fēng)，以達(dá)到雙向通風(fēng)或控制煙霧,； 若隧道較長則必須附加中央送,、排風(fēng)豎井，豎井與大氣相連,，組成混合通風(fēng)方式,。 
      2 全橫向通風(fēng)系統(tǒng)：沿隧道方向設(shè)置送、排風(fēng)道,，新風(fēng)集中從風(fēng)亭采集,，排風(fēng)集中從風(fēng)塔排除，一般將送風(fēng)道設(shè)置在路面以下,，排風(fēng)道設(shè)置在車道上部,，送風(fēng)道與排風(fēng)道每隔一定間距設(shè)有送、排風(fēng)口,，在事故工況下沿隧道橫斷面及時排風(fēng),，由此抽出煙霧。 
      3 半橫向通風(fēng)系統(tǒng)：該系統(tǒng)又可區(qū)分為送風(fēng)型半橫向通風(fēng)方式和排風(fēng)型半橫向通風(fēng)方式,，一般采用排風(fēng)型半橫向通風(fēng)方式,，新風(fēng)從洞口進(jìn)入，排風(fēng)相似全橫向通風(fēng)系統(tǒng),。 
      4 隧道通風(fēng)系統(tǒng)應(yīng)考慮的因素： 
       A工程投資 B 電力容量 C 運(yùn)行費(fèi)用 D 空氣質(zhì)量 E 安全因素 F 緊急狀態(tài)下的保證措施 
    上述因素經(jīng)濟(jì)綜合后確立優(yōu)化方案 
      5,、隧道通風(fēng)系統(tǒng)通風(fēng)機(jī)數(shù)量、機(jī)號選擇的因素： 
       A CO,、NOx及煙霧濃度 B 車流量（車輛密度,、時速） 
       C 風(fēng)力負(fù)荷（隧道長*寬*高） D 廢氣排放（車齡、數(shù)量） 
       E 發(fā)生火警時的應(yīng)急措施 
      6,、隧道通風(fēng)系統(tǒng)推力計算理論依據(jù) 
    1 隧道通風(fēng)系統(tǒng)推力計算依據(jù) 
     入口出口阻力損失 ?隧道表面及設(shè)備等摩擦系數(shù) 
     車輛摩擦系數(shù)（在劣勢的條件下計算車輛運(yùn)動或活塞風(fēng)效應(yīng)） 
     較劣勢條件下洞外風(fēng)速對出,、入口的影響 ?隧道地形、位置（坡度,、海拔） 
     發(fā)生 火警時所需的推力（溫度,、壓力、時間） 
    2 隧道降壓（Pa）理論轉(zhuǎn)換為射流風(fēng)機(jī)所需的推力（N） 
     射流式通風(fēng)機(jī)的推力是風(fēng)機(jī)進(jìn)口與出口的動量變化,，既風(fēng)機(jī)推力 
     N=C*質(zhì)量流量*氣流速度（N） 
     式中：N=風(fēng)機(jī)靜推力（LSO）N值 C=經(jīng)驗(yàn)修正系數(shù) 
     質(zhì)量流量=空氣密度*體積流量 
     隧道中使用的射流風(fēng)機(jī)與隧道內(nèi)氣流之間的相對速度,、隧道內(nèi)摩擦系數(shù)和同組平行布置影響有關(guān)，所以,，射流風(fēng)機(jī)的有效推力為： 
     N=N*(1-V/V)C*C 
     式中：N=風(fēng)機(jī)有效推力（N） V=隧道內(nèi)風(fēng)速（m/s） 
     V=射流速度（m/s） C=隧道內(nèi)摩擦系數(shù) 
     C=同組平行布置流向損失（該損失如風(fēng)機(jī)機(jī)組之間相隔風(fēng)機(jī)直徑100倍,，使射流速度不影響順氣流方向的運(yùn)行條件可以不考慮）,。 
    7、隧道通風(fēng)系統(tǒng)應(yīng)用通風(fēng)機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn) 
     隧道式通風(fēng)機(jī)分單向射流風(fēng)機(jī)（SDS）和雙向射流風(fēng)機(jī)【SDS( R )】二種通風(fēng)形式 
     風(fēng)機(jī)本體,、消聲器,、支架腳：采用鋼板數(shù)控自動焊接和機(jī)制成型，外表采用表面涂裝處理,，以保證風(fēng)機(jī)強(qiáng)度和防腐蝕 
     風(fēng)機(jī)葉輪：為滿足隧道通風(fēng)的需要,，SDS系列風(fēng)機(jī)可改變?nèi)~片數(shù)和改變風(fēng)機(jī)葉片角度 
     消聲器：消聲器長度通常為風(fēng)機(jī)直徑的一倍，當(dāng)噪聲要求高時,，亦可以取風(fēng)機(jī)直徑的二倍,，消聲器與風(fēng)機(jī)本體采用螺栓固定。 
     配套電機(jī)：SDS系列射流式通風(fēng)機(jī)配套電機(jī)為鼠籠全封閉式,，電機(jī)設(shè)有法蘭安裝盤,，電機(jī)絕緣等級為H級，防腐等級為IP55,，電機(jī)引出電纜可接  至風(fēng)機(jī)本體機(jī)殼上的接線盒,，電機(jī)帶有潤滑油脂嘴，外接金屬軟管接至風(fēng)機(jī)本體機(jī)殼上的潤滑油脂嘴,。 
     風(fēng)機(jī)可逆切換時間：在緊急狀態(tài)下,，射流風(fēng)機(jī)正反切換時間極為重要，SDS（R）型風(fēng)機(jī)有電子式和機(jī)械式二種切換方法,，可以在30秒內(nèi)正反切換到風(fēng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速。