隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對于能源的消耗加劇,，而由此帶來的環(huán)境問題也日漸突出,，節(jié)能和環(huán)保成為目前關(guān)注的兩大課題，液壓自由活塞發(fā)動機(jī)具有可變壓縮比同時又可實現(xiàn)柔性布置,，從而可提高燃料經(jīng)濟(jì)性并降低排放污染,，是行走機(jī)械有希望的動力之星。能量損失小工作效率高中國臺灣Northman北部精機(jī)特性具有消除油液所產(chǎn)生的渦流特性,，因此在運(yùn)轉(zhuǎn)中十分安靜和平穩(wěn),，為一高性能的葉片泵，此葉片泵可配合系統(tǒng)設(shè)計工程師在高低壓并用的回路中應(yīng)用于低壓泵中,。

目前液壓自由活塞發(fā)動機(jī)仍然停留在實驗室樣機(jī)試驗階段,，有諸多的關(guān)鍵技術(shù)和難題需要解決，其中對于壓縮比的精確控制是重要的一點,。對單活塞式液壓自由活塞發(fā)動機(jī)而言,，對其壓縮比的影響主要有壓縮蓄能器的壓力水平、負(fù)載蓄能器的壓力水平以及柴油機(jī)的噴油時刻,，其中壓縮蓄能器的壓力水平起主要的作用,。目前壓縮蓄能器向壓縮腔輸出的液壓油，一般是采用壓縮蓄能器直接與壓縮腔相連的方式,，由于活塞組件的運(yùn)動,，壓縮腔的容積逐漸增大，因此壓縮蓄能器需要不斷給壓縮腔供油,，因此導(dǎo)致壓縮蓄能器的壓力降低,，因而流入到壓縮腔的液壓油的壓力也相應(yīng)降低；雖然在隨后的膨脹沖程中,，壓縮腔中的液壓油又流回到壓縮蓄能器中,，但是由于中間的泄露等損失,，使得壓縮蓄能器中的壓力逐漸降低，而且不能保證每個循環(huán)的壓力都相等,，因此使得發(fā)動機(jī)的壓縮過程在每一循環(huán)都發(fā)生變化,。能量損失小工作效率高中國臺灣Northman北部精機(jī)特性具有消除油液所產(chǎn)生的渦流特性,，因此在運(yùn)轉(zhuǎn)中十分安靜和平穩(wěn)，為一高性能的葉片泵,，此葉片泵可配合系統(tǒng)設(shè)計工程師在高低壓并用的回路中應(yīng)用于低壓泵中,。