中國臺灣登勝junus葉片泵PV2R1-23-F-R本實用新型屬于機電一體化技術領域,，涉及一種用于柴油機運動件潤滑與冷卻的機械式溫控變量潤滑油泵,。

柴油機內部有許多運動件，如曲軸,、連桿,、活塞、配氣機構,、供油機構等,。他們不僅需要潤滑，而且通過潤滑冷卻運動副摩擦產生的以及氣缸燃燒傳遞的熱量,。潤滑油在柴油機中起到潤滑,、冷卻、清洗,、密封等作用,，柴油機運轉過程必須保證潤滑油供應。目前普遍使用的柴油機潤滑系統(tǒng)中,，潤滑油泵由曲軸帶動,，隨著柴油機轉速升高，潤滑油泵轉速增加,，供油量加大,。潤滑油泵的供油量只與轉速有關，與潤滑油的油溫無關,。實際上,，在柴油機同樣的轉速下，負荷增大時,，發(fā)熱量加大,，需要更大的潤滑油供油量，以加強受熱部件的冷卻,。因此,，需要一種溫控式變量潤滑油泵，以滿足溫度升高,、油量加大的柴油機潤滑冷卻要求,。本實用新型正是解決上述問題的一種有效方法。

PVL2-26-F-1L-R-10,，PVL2-26-L-1R-R-10,，PVL2-26-L-1L-R-10,

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PVL2-26-L-1L-L-10,PVL2-65-F-1R-U-10 PVL13-23-94-F-1R-DR  PVL12-23/47-FR

PVL13-6-76-F-2R-UD-10、PVL13-17-116-F-2R-UL-10 PVL12-12-26-F-1RU-UU-10 

PVL12-6-76-F-1R-UU-10,、PVL12-19-41-F-1R-UU-10,、PVL12-12-59-F-1R-UU-10、

PVL12-17-53-F-1R-UU-10、PVL12-23-41-F-1R-UU-10,、PVL12-6-65-F-1R-UU-10,、

PVL13-6-76-F-2R-UD-10、PVL13-17-116-F-2R-UL-10,、PVL23-26-136-F-1R-UU-10,、

中國臺灣JANUS登勝葉片泵V15A4R10X

發(fā)明內容本實用新型的目的是針對柴油機現有潤滑油泵供油量與潤滑油的油溫無關的不足，提供了一種能滿足溫度升高,、油量加大的柴油機潤滑冷卻要求的機械式溫控變量潤滑油泵,。本實用新型所采取的技術方案為本實用新型包括進油口、出油口,、泵殼,、葉片、葉片彈簧,、葉輪,、葉輪軸、左泵蓋,、右泵蓋,；葉輪中心與泵殼內腔中心偏心布置，形成了容積由小逐漸變大再逐漸變小的油腔,，偏心量的大小與泵的壓力和流量有關,；潤滑油從進油口吸入，在油腔內逐漸壓縮成高壓油,，再從出油口排出,，葉片靠離心力和槽內的葉片彈簧的推力緊緊地壓在泵殼的內腔表面上，起到密封的作用,，葉片的中心位置通過葉輪軸固定,。右泵蓋上設置有進油口、出油口,，在右泵蓋與泵殼密封面一側的表面上開有進油腔和出油腔,，用作潤滑油吸入和排出的流道，進油腔和出油腔分別與進油口,、出油口連通,。在左泵蓋上，與進油腔(低壓油腔)對應處開有油孔I,，與出油腔(高壓油腔)對應處分別開有油孔II和油孔III,。左泵蓋上開有閥孔，閥孔內依次裝有彈簧,、閥芯,、石蠟溫控器和密封螺釘,，共同組成帶溫控的通斷閥。通斷閥由石蠟溫控器驅動,。潤滑油泵內的高壓油經油孔III,，進入石蠟溫控器的筒體周圍，筒體中的石蠟感知油溫,，實現溫控功能,。常溫下,，通斷閥接通,，出油口處有一小部分潤滑油回流到進油口，使排出的油量減少,。當油溫超過設定值時,，石蠟溫控器推動閥芯移動，通斷閥關閉,，切斷出油口到進油口的油路,，使排出油量增大。滿足了溫度升高,、油量加大的柴油機潤滑冷卻要求,。所述的石蠟溫控器由柱塞、密封圈,、石蠟,、筒體、端蓋組成,。石蠟封裝在筒體內,，端蓋固定在筒體上，柱塞貫穿端蓋上的中心通孔,，并與端蓋通過密封圈密封,。當溫度升高時，石蠟膨脹,，向外推動柱塞,，柱塞推動閥芯移動，當溫度降低時,，石蠟收縮,，依靠彈簧推力，使閥芯移動向內推動柱塞,。所述的進油腔為低壓油腔,；出油腔為高壓油腔。本實用新型的有益效果柴油機內部有許多運動件,，如曲軸,、連桿、活塞、配氣機構,、供油機構等,。他們不僅需要潤滑，而且通過潤滑冷卻運動副摩擦產生的以及氣缸燃燒傳遞的熱量,。潤滑與冷卻效果的好壞,，直接影響到柴油機的整機動力性、經濟性以及工作可靠性,。目前普遍使用的柴油機潤滑系統(tǒng)中,，潤滑油泵由曲軸帶動，隨著柴油機轉速升高,，潤滑油泵轉速增加,，供油量加大。潤滑油泵的供油量只與轉速有關,，與潤滑油的油溫無關,。實際上，在柴油機同樣的轉速下,，負荷增大時,，發(fā)熱量加大，需要更大的潤滑油供油量,，以加強受熱部件的冷卻,。因此，本實用新型提供的溫控變量潤滑油泵,，解決了油量不能隨著油溫升高而增大的問題,，對提高柴油機性能和可靠性具有重要的意義，經濟和社會效益明顯,。中國臺灣登勝junus葉片泵PV2R1-23-F-R