賽能蓄電池SNT12-120/12V120AH規(guī)格容量
 

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鋰電池上游主要是正極,、負極材料,，隔膜、電解液,、電解質以及外殼包裝等其他材料,。中游環(huán)節(jié)是由原材料加工制成鋰離子電芯，并成組為電池包,。電池分為動力電池,、消費電池、儲能電池三大類,，應用于不同的下游領域,，動力電池是新能源汽車核心的零部件環(huán)節(jié),。
賽能蓄電池SNT12-120/12V120AH規(guī)格容量
數據來源：公開資料整理

從2011年起，動力電池占鋰離子電池消費總量的比例逐年攀升,。新能源汽車行業(yè)的逐步發(fā)展帶動了動力電池的需求,，2011-2017年，動力電池占鋰電池的比例從4.5%提升至39.8%,，出貨量年均復合增速為83.6%,。根據預測，到2020年動力電池占鋰電池的比例有望達到52%,，超過消費電池,。

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2018年，寧德時代的動力電池*達到41.1%,，比亞迪為20.1%,，兩者均相比2017年*大幅提升，合計占約61%,。*0以外的其他電池企業(yè)總*由2017年的32.7%下降至17.4%,，說明小規(guī)模、低端的電池產能在逐步萎縮,，行業(yè)格局向頭部企業(yè)集中,。2018年的動力電池CR2、CR5和CR10分別達到64.9%,、77.7%和82.6%,。
2018年動力電池市場格局

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2018年動力電池市場集中度明顯提升
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隨著能源危機和環(huán)境污染問題日益突出，發(fā)展新能源汽車已經在范圍內形成共識,。不僅各國政府先后公布了禁售燃油車的時間計劃,，各大整車企業(yè)也陸續(xù)發(fā)布新能源汽車戰(zhàn)略。在此背景下,，新能源汽車銷售量從2011年的5.1萬輛增長至2017年的162.1萬輛,，6年時間銷量增長30.8倍，高工鋰電預計2022年新能源汽車銷量將達到600萬輛,，相比2017年增長2.7倍,；電動汽車鋰電池需求量將超過325GWh，相比2017年增長3.7倍,。

 

 德國賽能蓄電池（中國）控股有限公司 是一家專業(yè)從事綠色能源,，致力于閥控式免維護鉛酸蓄電池、太陽能光伏應用等系列產品設計,、生產,、銷售、服務的集團公司,，總部設在德國,，擁有德國多年的蓄電池,，太陽能光伏應用技術儲備和一支高素質、高效率,、適應市場需求的研發(fā),，管理隊伍，并與德國同行業(yè),，高等院校，科研機構建立了廣泛而密切的合作關系,，從而保證了集團的可持續(xù)性發(fā)展和產品研發(fā)技術的*性,。

　　賽能蓄電池自動化系統開發(fā)有限公司 是德國賽能（）控股有限公司的旗下中國控股子公司，成立于1995年,，是德國賽能（）控股有限公司旗下中國子公司,，是德國，香港,，中國大陸三方合作的設計,，公司座落在珠三角重要工業(yè)城市—佛山，其生產基地—佛山市南海艾佩斯電源有限公司位于佛山南海大瀝謝邊工業(yè)區(qū),，主要致力于免維護鉛蓄電池,，太陽能系統及主配件產品的研發(fā)，生產,，銷售和服務,。創(chuàng)業(yè)以來，在德國賽能強勁的技術支持下,，憑著十多年來豐富的市場,、管理經驗和雄厚的綜合實力，“賽能（Sinonteam）”已成為國內外享有較高度的優(yōu)質蓄電池品牌,，“陽光賽能（Sunnysinon)”品牌亦是太陽能新能源領域中的高檔品牌,。

“中國氫能聯盟”已滿一歲。去年的2月11日,，十多家央企參與組建,、國家能源集團牽頭的中國氫能源及燃料電池產業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯盟在北京宣告成立。一年間,，氫能發(fā)展熱度*,，國內氫能產業(yè)步入爆發(fā)期，多地宣布上馬氫能項目,，大力發(fā)展燃料電池車,，布局氫能產業(yè)鏈。時下,，氫能已被推到“未來能源形態(tài)”的高度,。