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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 12V33AH |
|---|---|---|---|
| 貨號 | 198210 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 地礦,電子/電池,道路/軌道/船舶 |
| 主要用途 | UPS電源/EPS電源/直流屏/等 |
鳳凰蓄電池安全性能好：正常使用下無電解液漏出,，無電池膨脹及破裂。電池放電性能好：放電電壓平穩(wěn),，
電池耐震動性好：*充電狀態(tài)的電池*固定,，以4mm的振幅，16.7HZ的頻率震動1小時,，無漏液,，無電池膨脹及破裂，開路電壓正常,。
產(chǎn)品分類品牌分類
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產(chǎn)品簡介
詳細介紹
KB12330 鳳凰蓄電池價格 KB12330 鳳凰蓄電池價格
天津鳳凰菲尼克斯科技發(fā)展有限公司主要生產(chǎn)6V,、12V4Ah~200Ah閥控密封式鉛酸蓄電池，儲能用蓄電池,，電動車全系列高能量密閉免維護鉛酸蓄電池，產(chǎn)品等同采用國家行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),，具有免維護,、高能量、長壽命,、自放電小,、超低溫,、長貯存等同類電池*的特性，在同行業(yè)中處于*水平,，各項指標(biāo)均達到*水平,。 鳳凰電池產(chǎn)品廣泛用于電力系統(tǒng)、通信系統(tǒng),、電動車汽車,、電動助力車、信號系統(tǒng),、報警系統(tǒng),、UPS電源、EPS電源,、太陽能,、風(fēng)能及軍用設(shè)備等各個領(lǐng)域。公司以優(yōu)良的產(chǎn)品性能,，良好的售后服務(wù)在行業(yè)中享有很高的聲譽,。公司已形成了從組織機構(gòu)、市場調(diào)研,、產(chǎn)品開發(fā),、生產(chǎn)制造和*全過程的管理體系和質(zhì)量體系。以"誠信,、務(wù)實,、開拓、創(chuàng)新"為經(jīng)營方針,，對外開拓市場,，對內(nèi)強化管理使企業(yè)做大做強，提高企業(yè)的競爭能力和抗風(fēng)險能力,。 公司生產(chǎn)的Phoenix鳳凰牌電池,、"AUSSDA奧斯達"牌、"盛杰"牌,、"RASDAR 雷士達"牌 "SEEGER西格"牌,、菲尼克斯牌。深受廣大用戶青睞,，享有很高的聲譽,。 公司生產(chǎn)的"AUSSDA奧斯達"牌、"SHENGJIE PHOENIX 盛杰鳳凰"牌電池遠銷美國,、加拿大,、日本、波蘭等許多國家。
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本公司專業(yè)銷售：德國陽光,、松下,、陽光、湯淺,、荷貝克,、索潤森、路盛,、霍克,、科士達、鳳凰,、默頓,、BB美美、賽特,、美洲豹,、藍肯、奧特多,、強勢,、海志、友聯(lián),、梅蘭日蘭,、山特、圣陽,、鴻貝,、非凡、NPP,、耐普,、火箭、洛奇,、力源,、勁博、泰力克,、山頓,、濱力、OTP,、大力神,、理士、友聯(lián),、CSB,、CGB,、山頓,、GNB,、星怡、山特,、奧克松,、博爾特、OTO,、等高質(zhì)量的ups蓄電池及ups電源,、山特ups電源、山頓ups電源,、艾默生ups電源,、梅蘭日蘭ups電源、科士達ups電源,、apc ups電源等
鳳凰蓄電池KB系列產(chǎn)品介紹
1,、電池抗深放電能力強，100放電后仍可繼續(xù)接在負載上,，在四星期內(nèi)充電可恢復(fù)原容量,。
2、由于電池為膠狀固體,，所以電解質(zhì)濃度均勻,，不存在酸分層現(xiàn)象。
3,、酸濃度低,，對極板腐蝕弱，并采用*的管式極板,，因此電池壽命長,。
4、電池極板采用無銻合金,，電池自放電極低,。20C下存放兩年后，還有50以上的容量,，即兩年內(nèi)不需補充電,。
5、*的承受深放電及大電流放電能力,，具有過充及過放電自我保護性能,。
6、凝膠電解質(zhì),，無內(nèi)部短路,。熱容量大，熱消散能力強，能避 免一般易產(chǎn)生的熱失控現(xiàn)象,，因而在高溫操作時極為可靠,，電池不會產(chǎn)生“干化”現(xiàn)象，工作溫度范圍寬,。
7,、采用高靈敏低壓傘型氣閥（德國陽光公司），使蓄電池使用更加安全可靠,。
結(jié)構(gòu)特點
·板柵合金：正負極板柵采用鉛鈣多元合金,，耐腐蝕、無污染,、水耗少,；
·電池殼體：抗沖擊、耐震動的高強度ABS(可選用阻燃級),；
·端子密封：采用多層極柱密封專有技術(shù),；
·緊裝配設(shè)計：較高的極群裝配比；有效防止活性物質(zhì)脫落
·安全閥：高靈敏度的安全閥,，可以有效保證電池使用過程中安全
型號列表：
型號 | 額定電壓 | 標(biāo)稱容量 | 長(mm) | 寬(mm) | 高(mm) | 重量(Kg) |
KB1270 | 12V | 7AH | 152 | 66 | 95 | 2.1 |
KB12170 | 12V | 17AH | 181 | 77 | 167 | 6 |
KB12240 | 12V | 24AH | 166 | 125 | 175 | 8 |
KB12330 | 12V | 33AH | 196 | 130 | 164 | 10 |
KB12400 | 12V | 40AH | 197 | 166 | 171 | 12 |
KB12650 | 12V | 65AH | 320 | 170 | 174 | 16 |
KB12750 | 12V | 75AH | 259 | 168 | 208 | 24.5 |
KB121000 | 12V | 100AH | 330 | 170 | 221 | 29 |
KB121200 | 12V | 120AH | 405 | 174 | 210 | 33 |
KB121500 | 12V | 150AH | 483 | 173 | 242 | 45 |
KB122000 | 12V | 200AH | 520 | 240 | 220 | 60 |
鳳凰12V33AH價格咨詢
“鉛酸蓄電池是應(yīng)用廣泛,、技術(shù)成熟的蓄電池。但是使用不當(dāng),，尤其是過度充電會引起排氣孔不暢通,、線路老化等問題，可能帶來安全隱患,。”近日,，中國電池工業(yè)協(xié)會副秘書長曹國慶在接受記者采訪時表示。
11月9日上午11時左右,，江蘇儀征紅山體育公園一艘自駕電瓶船發(fā)生爆炸,，事故原因系船用鉛酸蓄電池爆炸引起的意外事故。相對于近年來手機,、移動電源鋰電池發(fā)熱,、燃燒乃至爆炸，鉛酸蓄電池引發(fā)的事故似乎并不太多,，這次兩死兩傷的事故讓人對它有了新的認識,。
對此，曹國慶指出,，按照當(dāng)?shù)卣{(diào)查部門的說法,，是氫氣泄漏引發(fā)的爆炸，這應(yīng)該是正確的,，“氣體的燃燒導(dǎo)致的爆炸可能性大,。”
據(jù)悉,，蓄電池的充電電壓太高或充電時間長，就會產(chǎn)生大量氣泡,，同時電解液溫度升高,，使水大量蒸發(fā)，這就是蓄電池充電時的副反應(yīng),。蓄電池充電到末期,，兩極轉(zhuǎn)化為有效物質(zhì)后,，如果再繼續(xù)充電,，就會產(chǎn)生大量的氫、氧氣體,。當(dāng)這種混合氣體濃度在空氣中占4%時,，又來不及逸出，如果排氣孔堵塞或氣體太多,，遇到明火就會發(fā)生爆炸,，輕則損壞蓄電池，重則傷人,、損物,。
專家指出，生活中,，由于使用不當(dāng)或是操作不慎,，導(dǎo)致鉛酸電池發(fā)生事故的現(xiàn)象并不少見。通過網(wǎng)絡(luò)搜索,，記者發(fā)現(xiàn),，其實就在去年年初，南京的莫愁湖公園就發(fā)生過類似的事件,。
2012年4月份,，南京莫愁湖公園內(nèi)，一艘載有6名游客的仿古花船突然發(fā)生電池爆裂事故,，躥出1米多高的煙霧,，爆裂后產(chǎn)生的熱量損毀了游船船頂。南京工業(yè)大學(xué)材料科學(xué)與工程專業(yè)的一位專家在事發(fā)后接受媒體采訪時表示,，一般情況下充電電池爆燃的情況雖偶有發(fā)生,，但概率極小。電瓶車發(fā)生爆燃,，多半原因是電瓶內(nèi)的正負極相碰而引起的,。“在使用有電池作為動力的車輛、船只時,，要檢查開關(guān)是否有雨水導(dǎo)致電線短路等,。對于充電電池的爆裂威力,，目前學(xué)界有爭議，有人認為它與差不多,，因為電池升溫,、加熱發(fā)生熱失控后，會引發(fā)巨大沖擊波和燃燒,。”
不過,，對于“短路”這個解釋，不少從事電器維修的人士表示質(zhì)疑,。“我親身經(jīng)歷過鉛酸蓄電池爆炸,，是加水孔阻塞氣體排不出去膨脹所致，我認為電池短路只能起火,。”一位網(wǎng)友表示,，這種情況他見過不止一次，過充,，極柱接觸不實,，一打車，火星會點燃從已經(jīng)銹蝕的極柱那里出來的氫氣,，引爆蓄電池內(nèi)部的氫氧混合氣,，把3個極室都給炸開，使硫酸流出,。“我認為那專家分析得并不太專業(yè),，*沒提到氫氧爆炸。單個電池或者單組電池爆炸沒有這么大的威力,，就是游船啟動時電池逸出的氫氧混合氣存滿了安放電池的船艙引起了爆炸,，原因就是船艙通風(fēng)不良。”
還有一位網(wǎng)友表示,，他所在的廠里有一臺40KW應(yīng)急用的柴油發(fā)電機,，供一臺18.5KW的攪拌機及全廠照明使用，配兩個12V120AH的鉛酸蓄電池,，發(fā)電機難得用一回,，因此要經(jīng)常充電，每次充電20A的電流需要24小時才能充滿,。“昨天早上開始充的電,，今天中午去看時，發(fā)現(xiàn)蓄電池已經(jīng)了,，那場面好嚇人,，蓄電池紅色的頂蓋飛上天花板，在天花板上打了個印再掉到地上,，蓄電池已炸得面目全非,，充電器的正極輸出線絕緣層已*燒掉,，基本上看不到了。”
江蘇常熟合眾環(huán)保技術(shù)研究所所長沙永康一直致力于電池研究,，他在接受本報記者采訪時也認為,，鉛酸蓄電池正負極短路只會導(dǎo)致起火，發(fā)生如此劇烈的爆炸應(yīng)該是氫氣泄漏所致,。鉛酸蓄電池充滿電后會電解液體產(chǎn)生氫氣和氧氣,，如果再出現(xiàn)點意外情況(比如說蓄電池因為過充而升溫又或者是兩個電極接觸不良產(chǎn)生火花)就會發(fā)生。所以充電處一定要通風(fēng),，防止氫氣積聚,。
此外，鉛酸蓄電池的充電器對于安全非常重要,。一位從事電器維修的師傅表示,，劣質(zhì)的充電器沒有自動斷電功能，電流不穩(wěn),。而據(jù)上海質(zhì)監(jiān)部門的抽查結(jié)果顯示，目前在電動自行車上大量使用的鉛酸蓄電池的充電器質(zhì)量的確不太“靠譜”：抽查產(chǎn)品14批次,，不合格3批次,。這3批次產(chǎn)品均不符合標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，分別為標(biāo)稱生產(chǎn)企業(yè)涉及上海伊科動力機械有限公司,、南京西普爾科技實業(yè)有限公司,、昆山美寶電子有限公司，不合格項目為輸入功率和電流,。