一、產(chǎn)品概述

   煙氣連續(xù)在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)運(yùn)用抽取冷凝采樣,、后散射煙塵濃度測(cè)量,、皮托管煙氣流速測(cè)量及計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了固定污染源污染物排放濃度和排放總量的在線連續(xù)監(jiān)測(cè),。同時(shí)又針對(duì)國(guó)內(nèi)煤種較雜,、煤質(zhì)變化大、污染物排放濃度高,、煙氣濕度大的狀況從技術(shù)上進(jìn)行了改進(jìn),。并按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)定型，提供專(zhuān)業(yè)的中文操作平臺(tái)及中文報(bào)表功能,、多組模擬量及開(kāi)關(guān)量輸入輸出接口,，可實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)總線的連接以及多種通訊方法的選用，使系統(tǒng)運(yùn)行方便靈活,。

    煙氣連續(xù)在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（CEMS）是功能齊全,，整體水平固定污染源在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。主要由以下幾個(gè)子系統(tǒng)組成：

    1,、固態(tài)顆粒物連續(xù)監(jiān)測(cè)子系統(tǒng),，采用激光后散射單點(diǎn)監(jiān)測(cè)。

    2,、氣態(tài)污染物連續(xù)監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)多組分氣體分析儀（SO2,、NOX,、CO、CO2,、HCL,、HF、NH3）

    3,、煙氣含氧量,、煙氣流量、壓力,、溫度,，濕度等煙氣參數(shù)連續(xù)監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)

    4、數(shù)據(jù)處理與遠(yuǎn)程通訊系統(tǒng)  發(fā)電廠 煙氣分析儀CEMS廠家環(huán)保聯(lián)網(wǎng)

二,、技術(shù)說(shuō)明

◢ 抽取冷凝法CEMS能夠測(cè)量SO2,、NOx、O2,、溫度,、壓力,、流速,、粉塵、濕度,；

◢ SO2,、NOx采用紫外差分吸收光譜（DOAS）分析技術(shù)或紅外線NDIR分析技術(shù)；

◢ O2采用電化學(xué)氧電池,；  發(fā)電廠 煙氣分析儀CEMS廠家環(huán)保聯(lián)網(wǎng)

◢ 濕度采用高溫電容法,；

◢ 溫度、壓力,、流速分別采用熱敏電阻（PT100）,、壓力傳感器和皮托管微壓差法；

◢ 粉塵采用激光后散射法,；

◢ 紫外差分吸收光譜（DOAS）分析技術(shù)除了能夠測(cè)量SO2和NOx外,，還能夠分析NH3、Cl2,、H2S,、O3等氣體；

◢ 與抽取熱濕法CEMS相比,，本系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,、可靠性高、響應(yīng)速度快,、維護(hù)方便等優(yōu)點(diǎn),；

◢ 與原位法相比,，分析儀具有支持在線校準(zhǔn)、測(cè)量值波動(dòng)小,、可靠性高,、設(shè)備維護(hù)簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)；

◢ 本分析儀整機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊,，方便運(yùn)輸和安裝,。

◢ 系統(tǒng)運(yùn)行數(shù)據(jù)采集率≥90%，系統(tǒng)提供的檢測(cè)數(shù)據(jù)資料可用率≥90%,，并具有查閱歷史數(shù)據(jù)功能,。

◢ 輸出單位：對(duì)所檢測(cè)煙氣的各種參數(shù)，系統(tǒng)除在就地分析儀器面板上顯示外還均以4～20mA標(biāo)準(zhǔn)模擬量信號(hào)輸出,。氣態(tài)污染物濃度單位使用mg/Nm3,，流量計(jì)測(cè)出流速信號(hào)應(yīng)折算成體積流量Nm3/s輸出，溫度單位為℃,。

◢ 系統(tǒng)能夠真正實(shí)現(xiàn)無(wú)人職守運(yùn)行,，系統(tǒng)具有自診斷功能及主要部件故障報(bào)警功能，包括：測(cè)量元件/檢測(cè)探頭的失效,、超出量程,、采樣流量不足、反吹壓力低,、采樣頭溫度低,、采樣管線溫度低、預(yù)處理系統(tǒng)故障,、分析儀器故障等,。

由于采取的是低溫冷卻吸收工藝，因此在選擇吸收劑時(shí)除了考慮吸收性能外,，吸收劑黏溫特性和低溫流動(dòng)性亦需要重點(diǎn)考慮,。對(duì)于柴油，由于蘭州所在地區(qū)冬夏季溫差大,，且工廠在夏季只生產(chǎn)0#柴油,，在秋冬季根據(jù)氣溫增加生產(chǎn)少量的-10#和-20#柴油，因此在夏季只能使用0#柴油,，到了冬季就必須將系統(tǒng)內(nèi)的0#柴油置換成-20#柴油防止凍凝,，并需要對(duì)各種設(shè)施進(jìn)行保溫處理，投資增加且在操作管理等方面比較復(fù)雜,。而煤油凝點(diǎn)低,，在儲(chǔ)存和輸送方面沒(méi)有特殊要求，無(wú)需進(jìn)行保溫,，也不存在系統(tǒng)內(nèi)油品季節(jié)性置換的問(wèn)題,。另外,，由于柴油的低溫流動(dòng)性不如煤油。綜合各因素,，優(yōu)選煤油作為冷卻吸收法的吸收劑,。

由于采取的是低溫冷卻吸收工藝，因此在選擇吸收劑時(shí)除了考慮吸收性能外,，吸收劑黏溫特性和低溫流動(dòng)性亦需要重點(diǎn)考慮,。對(duì)于柴油，由于蘭州所在地區(qū)冬夏季溫差大,，且工廠在夏季只生產(chǎn)0#柴油,，在秋冬季根據(jù)氣溫增加生產(chǎn)少量的-10#和-20#柴油，因此在夏季只能使用0#柴油,，到了冬季就必須將系統(tǒng)內(nèi)的0#柴油置換成-20#柴油防止凍凝,，并需要對(duì)各種設(shè)施進(jìn)行保溫處理，投資增加且在操作管理等方面比較復(fù)雜,。而煤油凝點(diǎn)低,，在儲(chǔ)存和輸送方面沒(méi)有特殊要求，無(wú)需進(jìn)行保溫,，也不存在系統(tǒng)內(nèi)油品季節(jié)性置換的問(wèn)題,。另外，由于柴油的低溫流動(dòng)性不如煤油,。綜合各因素,，優(yōu)選煤油作為冷卻吸收法的吸收劑,。

由于采取的是低溫冷卻吸收工藝,，因此在選擇吸收劑時(shí)除了考慮吸收性能外，吸收劑黏溫特性和低溫流動(dòng)性亦需要重點(diǎn)考慮,。對(duì)于柴油,，由于蘭州所在地區(qū)冬夏季溫差大，且工廠在夏季只生產(chǎn)0#柴油,，在秋冬季根據(jù)氣溫增加生產(chǎn)少量的-10#和-20#柴油,，因此在夏季只能使用0#柴油，到了冬季就必須將系統(tǒng)內(nèi)的0#柴油置換成-20#柴油防止凍凝,，并需要對(duì)各種設(shè)施進(jìn)行保溫處理,，投資增加且在操作管理等方面比較復(fù)雜,。而煤油凝點(diǎn)低,，在儲(chǔ)存和輸送方面沒(méi)有特殊要求,，無(wú)需進(jìn)行保溫,，也不存在系統(tǒng)內(nèi)油品季節(jié)性置換的問(wèn)題,。另外，由于柴油的低溫流動(dòng)性不如煤油,。綜合各因素,，優(yōu)選煤油作為冷卻吸收法的吸收劑。

由于采取的是低溫冷卻吸收工藝,，因此在選擇吸收劑時(shí)除了考慮吸收性能外,，吸收劑黏溫特性和低溫流動(dòng)性亦需要重點(diǎn)考慮。對(duì)于柴油,，由于蘭州所在地區(qū)冬夏季溫差大,，且工廠在夏季只生產(chǎn)0#柴油，在秋冬季根據(jù)氣溫增加生產(chǎn)少量的-10#和-20#柴油,，因此在夏季只能使用0#柴油,，到了冬季就必須將系統(tǒng)內(nèi)的0#柴油置換成-20#柴油防止凍凝，并需要對(duì)各種設(shè)施進(jìn)行保溫處理,，投資增加且在操作管理等方面比較復(fù)雜,。而煤油凝點(diǎn)低，在儲(chǔ)存和輸送方面沒(méi)有特殊要求,，無(wú)需進(jìn)行保溫,，也不存在系統(tǒng)內(nèi)油品季節(jié)性置換的問(wèn)題。另外,，由于柴油的低溫流動(dòng)性不如煤油,。綜合各因素，優(yōu)選煤油作為冷卻吸收法的吸收劑,。

由于采取的是低溫冷卻吸收工藝,，因此在選擇吸收劑時(shí)除了考慮吸收性能外，吸收劑黏溫特性和低溫流動(dòng)性亦需要重點(diǎn)考慮,。對(duì)于柴油,，由于蘭州所在地區(qū)冬夏季溫差大，且工廠在夏季只生產(chǎn)0#柴油,，在秋冬季根據(jù)氣溫增加生產(chǎn)少量的-10#和-20#柴油,，因此在夏季只能使用0#柴油，到了冬季就必須將系統(tǒng)內(nèi)的0#柴油置換成-20#柴油防止凍凝,，并需要對(duì)各種設(shè)施進(jìn)行保溫處理,，投資增加且在操作管理等方面比較復(fù)雜。而煤油凝點(diǎn)低,，在儲(chǔ)存和輸送方面沒(méi)有特殊要求,，無(wú)需進(jìn)行保溫，也不存在系統(tǒng)內(nèi)油品季節(jié)性置換的問(wèn)題,。另外,，由于柴油的低溫流動(dòng)性不如煤油。綜合各因素，優(yōu)選煤油作為冷卻吸收法的吸收劑,。

由于采取的是低溫冷卻吸收工藝,，因此在選擇吸收劑時(shí)除了考慮吸收性能外，吸收劑黏溫特性和低溫流動(dòng)性亦需要重點(diǎn)考慮,。對(duì)于柴油,，由于蘭州所在地區(qū)冬夏季溫差大，且工廠在夏季只生產(chǎn)0#柴油,，在秋冬季根據(jù)氣溫增加生產(chǎn)少量的-10#和-20#柴油,，因此在夏季只能使用0#柴油，到了冬季就必須將系統(tǒng)內(nèi)的0#柴油置換成-20#柴油防止凍凝,，并需要對(duì)各種設(shè)施進(jìn)行保溫處理,，投資增加且在操作管理等方面比較復(fù)雜。而煤油凝點(diǎn)低,，在儲(chǔ)存和輸送方面沒(méi)有特殊要求,，無(wú)需進(jìn)行保溫，也不存在系統(tǒng)內(nèi)油品季節(jié)性置換的問(wèn)題,。另外,，由于柴油的低溫流動(dòng)性不如煤油。綜合各因素,，優(yōu)選煤油作為冷卻吸收法的吸收劑,。