一、產(chǎn)品概述

   煙氣連續(xù)在線監(jiān)測系統(tǒng)運用抽取冷凝采樣,、后散射煙塵濃度測量,、皮托管煙氣流速測量及計算機網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)，實現(xiàn)了固定污染源污染物排放濃度和排放總量的在線連續(xù)監(jiān)測,。同時又針對國內(nèi)煤種較雜,、煤質(zhì)變化大、污染物排放濃度高、煙氣濕度大的狀況從技術(shù)上進行了改進,。并按照國家標準設(shè)計定型,，提供專業(yè)的中文操作平臺及中文報表功能、多組模擬量及開關(guān)量輸入輸出接口,，可實現(xiàn)現(xiàn)場總線的連接以及多種通訊方法的選用,，使系統(tǒng)運行方便靈活。

    煙氣連續(xù)在線監(jiān)測系統(tǒng)（CEMS）是功能齊全,，整體水平固定污染源在線監(jiān)測系統(tǒng),。主要由以下幾個子系統(tǒng)組成：

    1、固態(tài)顆粒物連續(xù)監(jiān)測子系統(tǒng),，采用激光后散射單點監(jiān)測,。

    2、氣態(tài)污染物連續(xù)監(jiān)測子系統(tǒng)多組分氣體分析儀（SO2,、NOX,、CO、CO2,、HCL,、HF、NH3）

    3,、煙氣含氧量,、煙氣流量、壓力,、溫度,，濕度等煙氣參數(shù)連續(xù)監(jiān)測子系統(tǒng)

    4、數(shù)據(jù)處理與遠程通訊系統(tǒng) CEMS廠家冶金廠化工廠石灰廠環(huán)保聯(lián)網(wǎng)

二,、技術(shù)說明

◢ 抽取冷凝法CEMS能夠測量SO2,、NOx、O2,、溫度,、壓力、流速,、粉塵,、濕度；

◢ SO2,、NOx采用紫外差分吸收光譜（DOAS）分析技術(shù)或紅外線NDIR分析技術(shù),；

◢ O2采用電化學(xué)氧電池；CEMS廠家冶金廠化工廠石灰廠環(huán)保聯(lián)網(wǎng)

◢ 濕度采用高溫電容法,；

◢ 溫度,、壓力,、流速分別采用熱敏電阻（PT100）、壓力傳感器和皮托管微壓差法,；

◢ 粉塵采用激光后散射法,；

◢ 紫外差分吸收光譜（DOAS）分析技術(shù)除了能夠測量SO2和NOx外，還能夠分析NH3,、Cl2,、H2S、O3等氣體,；

◢ 與抽取熱濕法CEMS相比,，本系統(tǒng)具有結(jié)構(gòu)簡單、可靠性高,、響應(yīng)速度快,、維護方便等優(yōu)點；

◢ 與原位法相比,，分析儀具有支持在線校準,、測量值波動小、可靠性高,、設(shè)備維護簡單等優(yōu)點,；

◢ 本分析儀整機結(jié)構(gòu)緊湊，方便運輸和安裝,。

◢ 系統(tǒng)運行數(shù)據(jù)采集率≥90%，系統(tǒng)提供的檢測數(shù)據(jù)資料可用率≥90%,，并具有查閱歷史數(shù)據(jù)功能,。

◢ 輸出單位：對所檢測煙氣的各種參數(shù)，系統(tǒng)除在就地分析儀器面板上顯示外還均以4～20mA標準模擬量信號輸出,。氣態(tài)污染物濃度單位使用mg/Nm3,，流量計測出流速信號應(yīng)折算成體積流量Nm3/s輸出，溫度單位為℃,。

◢ 系統(tǒng)能夠真正實現(xiàn)無人職守運行,，系統(tǒng)具有自診斷功能及主要部件故障報警功能，包括：測量元件/檢測探頭的失效,、超出量程,、采樣流量不足、反吹壓力低,、采樣頭溫度低,、采樣管線溫度低、預(yù)處理系統(tǒng)故障,、分析儀器故障等,。

針對我公司涂裝車間噴漆室廢氣揮發(fā)性有機物(VOCs)排放現(xiàn)狀,提出噴漆室廢氣處理方案,在3條涂裝生產(chǎn)線上分別引入廢氣濃縮焚燒系統(tǒng),該系統(tǒng)主要由沸石吸附濃縮轉(zhuǎn)輪和熱力焚燒系統(tǒng)(TNV和RTO)組成,介紹了廢氣濃縮焚燒系統(tǒng)的工藝流程,后對廢氣濃縮焚燒系統(tǒng)的噴漆室廢氣處理效果進行監(jiān)測驗證.

0引言

為了減少VOCs的排放量，汽車企業(yè)在應(yīng)用噴涂機器人、提高水性漆使用量,、采用高固體分溶劑型涂料,、回收有機溶劑、處理烘干系統(tǒng)廢氣等方面做了努力,，但由于清漆仍無水性涂料,、法規(guī)日趨嚴格等因素，部分企業(yè)的VOCs排放仍會超標,，因此需要對噴漆室廢氣在排放前進一步處理,。《山東省2013—2020年大氣污染防治規(guī)劃》對汽車涂裝廢氣排放提出了要求：“使用溶劑型涂料的表面涂裝工序必須密閉作業(yè),，配備有機廢氣收集系統(tǒng),，安裝高效回收凈化設(shè)施，有機廢氣凈化率達到90%以上”,。為促使企業(yè)減少VOCs排放,，北京、上海等地區(qū)開始對VOCs排放收費,，并根據(jù)企業(yè)治理情況,，實施差別化的排污收費政策。為此,，我公司在商用車行業(yè)內(nèi)*引入噴漆室廢氣濃縮焚燒技術(shù),，通過沸石轉(zhuǎn)輪吸附濃縮與熱力焚燒技術(shù)對噴漆室的有機廢氣進行凈化處理，實現(xiàn)VOCs凈化率達到92%以上,，滿足國家環(huán)保法規(guī)的要求,。本文首先介紹我公司涂裝車間VOCs排放現(xiàn)狀，繼而提出噴漆室廢氣處理方案,，詳細闡述廢氣濃縮焚燒系統(tǒng)工藝流程,，介紹轉(zhuǎn)輪吸附濃縮及廢氣熱力焚燒原理，后對廢氣濃縮焚燒系統(tǒng)處理噴漆室廢氣的效果進行監(jiān)測驗證,。

1我公司涂裝車間噴漆室VOCs排放現(xiàn)狀

目前,，我公司涂裝車間噴漆線分為駕駛室涂裝線、塑料件涂裝線,、總裝車間底盤整體噴漆涂裝線3部分,，仍主要采用溶劑型涂料，按照國家法律法規(guī)對環(huán)境保護的要求,，需要對這3條涂裝生產(chǎn)線所產(chǎn)生的全部含VOC廢氣進行處理后排放,。具體情況如下：

1)駕駛室涂裝線。駕駛室涂裝線現(xiàn)有2條面漆噴漆線,，一條5萬輛面漆噴漆線,，一條10萬輛噴漆線,，每條噴漆線均采用“濕碰濕”工藝：水性底漆→閃干及強冷→罩光溶劑型面漆，后進入面漆烘干室進行烘干處理,，需對罩光溶劑型漆排風(fēng)部分進行溶劑回收處理,，水性漆排風(fēng)部分不需處理。

2)塑料件涂裝線,。塑料件涂裝線是一條10萬套塑料件零部件生產(chǎn)線,，含底漆噴漆室1臺，色漆噴漆室1臺,，罩光漆噴漆室1臺,，全部噴涂溶劑型漆，需對3臺噴漆室的排風(fēng)全部進行廢氣濃縮焚燒處理,。

3)總裝車間底盤整體噴漆涂裝線,。總裝車間設(shè)有2條底盤整體噴漆線,，產(chǎn)量共計10萬輛,，噴漆后進入烘干室進行烘干處理，均采用溶劑型漆,，需對2臺噴漆室的排風(fēng)全部進行廢氣濃縮焚燒處理,。