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更新時間：2023-04-24 10:17:48瀏覽次數(shù)：506
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杰斯特蓄電池12V17AH直流屏應(yīng)急電池報價
杰斯特蓄電池12V17AH直流屏應(yīng)急電池報價
北京盛世君誠科技有限公司（杰斯特蓄電池華北區(qū)總銷售）
公司現(xiàn)已擁有占地面積153畝，有裝配生產(chǎn)線10條,，蓄電池專業(yè)設(shè)備160多臺,，輔助設(shè)備50多臺，理化檢測設(shè)備儀器20多臺,，技術(shù)水平*,，能達到日均10000只，7.8萬千伏安時的產(chǎn)能,，年產(chǎn)值達10億元人民幣,。
公司擁有現(xiàn)代企業(yè)的管理人才和核心技術(shù)的研發(fā)團隊。工廠嚴格執(zhí)行ISO9000質(zhì)量管理體系和以TS16949為質(zhì)量檢控系統(tǒng)進行嚴格品質(zhì)管控,；依據(jù)用戶的需要，分別按照GB,、IEC,、JIS、DIN等國內(nèi),、外技術(shù)標準組織原材料采購,、生產(chǎn)制造、成品供貨,。主要產(chǎn)品有汽車用,、坦克用,、船用、航標用干荷式及密封免維護蓄電池,。公司生產(chǎn)銷售的“西湖”,、“杰斯特”牌蓄電池被授予中國、質(zhì)量信用AAA證書,、,；在企業(yè)品質(zhì)信用方面連續(xù)多年取得了AAA+級資信企業(yè)。
據(jù)中國電器工業(yè)協(xié)會蓄電池分會2008年的統(tǒng)計,，杰斯特在汽車電池行業(yè)的銷量和浙江省銷量均*列,。目前，我們的業(yè)務(wù)已經(jīng)從的國內(nèi)市場發(fā)展到了擁有50多國家市場網(wǎng)絡(luò)的市場,，在亞,、非、拉以及歐盟市場贏得了客戶廣泛親睞,。我們正在從產(chǎn)品提供者向產(chǎn)品,、技術(shù)、服務(wù)的綜合提供者轉(zhuǎn)型,。我們在不斷創(chuàng)新,，我們在不停地進步。我們正以產(chǎn)品傳遞思想,，以服務(wù)創(chuàng)造價值,以創(chuàng)新播種希望,以品質(zhì)贏得未來……
適用類別：UPS電源/EPS電源/直流屏 等
電池類型：密閉式鉛酸蓄電池
性能特點：安全性能好：正常使用下無電解液漏出,，無電池膨脹及破裂。放電性能好：放電電壓平穩(wěn),，放電平臺平緩,。
充電時間：小于10小時
關(guān)于鉛酸電池你必須了解：
01壽命短
鉛酸電池的“充放電循環(huán)次數(shù)”（充滿再用光）是500~800次，2~3年它的性能會衰減70~80%,，所以,，一般1~2年就要換一個電池。
一個鉛酸電池400~500元,，我買一個電動車才花不到2000塊,。
耐高溫性能很差，溫度達45℃時,，鉛酸電池的使用壽命縮短為一年,。夏天，電動車曬著曬著,，就壞了,。
02安全性
鉛酸電池的保護機制很薄弱。電動車自燃爆炸常有發(fā)生,，有專家解釋,，鉛酸蓄電池的充電時間過長,，會產(chǎn)生大量的氫、氧氣體,。當這種混合氣體濃度在空氣中占4%時,，如果排氣孔堵塞或氣體太多，遇到明火就會發(fā)生爆炸,。
03體積,、重量
選擇電動車就想輕便出行，如果電池過重過大,，車子就會笨重,，騰挪費勁。一般鉛酸電池的體重是16-30公斤,，相當于一個初中生的重量,，而且還是所有電池中體積大的。
04充電時間長,、費勁
鉛酸電池一般充滿電需要7~8個小時,，而且有記憶效應(yīng)。
“記憶效應(yīng)”：
*不*充電,、放電,，易在電池內(nèi)留下痕跡，降低電池容量的現(xiàn)象,。就像人吃飽了飯,，不排光，久而久之堆積在肚子里,，飯量就越來越少了,。
05重污染
電動車的鉛酸電池是我國鉛污染三大來源之一，因為鉛酸電池報廢率高,，存儲不當就容易發(fā)生重金屬污染,。生產(chǎn)鉛酸電池也有很大風險，2011年,，因為重大血鉛中毒事件,，浙江273家鉛酸蓄電池企業(yè)中，213家被停產(chǎn)整頓,；廣東160余家企業(yè)中,，防護距離不足300米的企業(yè)全部關(guān)停。
（1）蓄電池充電接受能力隨放電深度而變化,。如果以相同大小的電流放電，則,，放出電量越多,，充電接受率α越高,，充電接受電流越大。即有如下關(guān)系：又因故有I0——開始充電時的大初始電流值,。 C——放電容量,。 K——常數(shù)，可由實驗求出,。 （2）對于任何給定的放電深度,，充電接受率：
又因I0=αC，所以Id——放電電流,。常數(shù)K和k可由實驗得出,。上式表明，蓄電池的充電接受率取決于它的放電歷史,，以小電流長時間放電的蓄電池,，充電接受率低，相反,，以大電流短時間放電的蓄電池,，充電接受率高。 （3）一個蓄電池經(jīng)幾種放電率放電,，其充電接受電流是各個放電率下接受電流之和,。即： It=I1+I2+I3+…… 同時服從：It——總接受電流。 Ct——放出的總電量,。 αt——總的充電接受率,。 放電可使全部放掉的電量Ct增加，同時也使總的充電接受電流It增加,。因此,，蓄電池在充電前或充電過程中適當?shù)胤烹姡瑢黾映潆娊邮苈?alpha;t,。 [page]按照麥斯理論,，我們對充電過程中的充電電流進行實時控制，即用大電流充電,，并在充電過程中,，短暫地停止充電，在停充期間加入放電脈沖,，打破蓄電池充電指數(shù)曲線自然接受特性的限制,。但是，理論和實踐證明,，蓄電池的充放電是一個非常復雜的電化學過程,，由快速充電的電化機理可知，影響快速充電的重要因素是蓄電池的電極極化現(xiàn)象，這是一切二次電池所共有的,，包括有歐姆極化,、濃差極化和電化學極化。而蓄電池的電極極化現(xiàn)象,，又可以通過在充電過程中適時加入放電脈沖來消除,。
因此，要實現(xiàn)快速充電,，就需要多方面的控制,，其控制特點為： （1）多變量——諸如要控制蓄電池內(nèi)的溫度、充電電流的大小,、充電的間隔時間,、去極化脈沖的設(shè)置等。 （2）非線性——充電電流應(yīng)隨充電的進行而逐漸降低,，否則,，會造成出氣和溫升的增加。 （3）離散性——隨著蓄電池的放電狀態(tài),、使用和保存歷史的不同,，即使是相同型號、相同容量的同類蓄電池的充電情況也不一樣,。 對于如此復雜的充電過程,，使用傳統(tǒng)的充電電路顯然難以控制，因此,，也影響了快速充電的效果,。為了能更有效地實現(xiàn)快速充電，必須使用*的控制手段,，我們利用單片機構(gòu)造了一個具有自動檢測功能的蓄電池充電實時控制系統(tǒng),。根據(jù)蓄電池快速充電的機理，對充電的電池進行實時的動態(tài)檢測,，適時發(fā)出去極化脈沖及調(diào)整充電電流,，力求以較高的充電平均電流進行充電，而且還能有效地抑制氣體的析出,。從而達到快速充電的目的,。智能充電系統(tǒng)的構(gòu)成本系統(tǒng)以AT89C2051單片機為核心，它是高性能的8位CMOS單片微型計算機,。片內(nèi)帶有2K可重編程的FlashEPROM,，足夠存放一般的控制程序；具有豐富的I／O控制功能,；片內(nèi)帶有2個16位定時器／計數(shù)器,；多個中斷源,；一個精密模擬比較器。它對許多嵌入式控制應(yīng)用提供了一種高度靈活和低成本的解決辦法,。 根據(jù)系統(tǒng)功能的需要,，組成的硬件結(jié)構(gòu)如圖1所示。該系統(tǒng)包括幾個主要部分： （1）以AT89C2051單片機作為整個智能充電系統(tǒng)的控制核心,，用于數(shù)據(jù)的處理、計算及輸入輸出控制,。 （2）電壓檢測電路由RC電路與AT89C2051單片機的內(nèi)置積分模擬比較器組成,，用于電池電壓的實時檢測，該電路同時將檢測到的模擬電壓轉(zhuǎn)換成數(shù)字量提供給計算機處理,。 （3）去極化放電電路由RC放電回路與MOSFET電子開關(guān)組成,，電池的充電狀態(tài)信息經(jīng)單片機處理后，根據(jù)需要經(jīng)由AT89C2051的I／O口適時發(fā)出去極化脈沖,，控制開關(guān)閉合接通放電回路,，以消除電池的極化現(xiàn)象，也可以消除某些電池的不良記憶,，提高它的充電接受率,。 （4）充電控制電路采用輸出電壓在一定范圍內(nèi)可調(diào)節(jié)的高頻開關(guān)式充電電源。并且加入適度的電流負反饋,，使輸出特性變軟,，避免充電器在加載瞬間的電流沖擊，并具有一定的恒流作用,。 （5）狀態(tài)顯示電路狀態(tài)顯示電路由不同的指示燈組成,，根據(jù)不同的工作狀態(tài)由單片機控制顯示充電中或充電結(jié)束狀態(tài)。
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