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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 6-FM-17 |
|---|---|---|---|
| 貨號 | 泰高蓄電池 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,航空航天,電氣 |
| 主要用途 | 機房應(yīng)急設(shè)備 |
產(chǎn)品品牌：泰高蓄電池
產(chǎn)品型號：6-FM-17（12V17AH）
閥控鉛酸蓄電池電池安全性能好，正常使用下無電解液漏出，無電池膨脹及破裂,。
放電性能好：放電電壓平穩(wěn)，放電平臺平緩,。耐震動性好,，無漏液,，無電池膨脹及破裂
產(chǎn)品分類品牌分類
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產(chǎn)品簡介
詳細介紹
泰高蓄電池6-FM-17 12V17AH參數(shù)報價
泰高蓄電池6-FM-17 12V17AH參數(shù)報價
北京盛世君誠科技有限公司（泰高蓄電池華北區(qū)銷售）
類別| 泰高蓄電池
產(chǎn)品簡介| 1,、閥控鉛酸蓄電池電池安全性能好,，正常使用下無電解液漏出，無電池膨脹及破裂,。
2,、放電性能好：放電電壓平穩(wěn)，放電平臺平緩,。
3,、耐震動性好，無漏液,，無電池膨脹及破裂
4,、耐過放電性好;耐充電性好
5、耐大電流性好;
產(chǎn)品特點:
1,、安全性能好:正常使用下無電解液漏出,無電池膨脹及破裂,。
2、放電性能好:放電電壓平穩(wěn),放電平臺平緩,。
3,、耐震動性好:*充電狀態(tài)的電池*固定,以4mm的振幅,16.7Hz的頻率震動1小時,無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常。
4,、耐沖擊性好:*充電狀態(tài)的電池從20cm高處自然落至1cm厚的硬木板上3次,。無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常。
5,、耐過放電性好:25攝氏度,*充電狀態(tài)的電池進行定電阻放電3星期(電阻值相當于該電池1CA放電要求的電阻),恢復(fù)容量在75%以上,。
6、耐過充電性好:25攝氏度,*充電狀態(tài)的電池0.1CA充電48小時,無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常,容量維持率在95%以上,。
7,、耐大電流性好:*充電狀態(tài)的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘。無導(dǎo)電部分熔斷,無外觀變形
泰高LC-P蓄電池系列---后備浮充使用普通品
用途：大,、中,、小型UPS、通訊領(lǐng)域,、醫(yī)療設(shè)備,、安全系統(tǒng)等
特點：浮充期待壽命6年(25℃)/10年(20℃)；
更高比能量,；
采用優(yōu)質(zhì)阻燃材ABS槽殼,，符合UL94V-0標準，降低殼體燃燒可能,；
優(yōu)質(zhì)板柵合金,、*生產(chǎn)工藝,，增強板柵抗腐蝕能力，延長產(chǎn)品使用壽命,。
1良好的均一性,，更適于成組使用。
2 *的防漏液設(shè)計,，確保了旋轉(zhuǎn)使用時的安全性,。
3 耐振動、耐沖擊性強,。
4 長壽命,，減少電池更換成本
通常蓄電池由五部分組成，即正極板群,、負極板群,、電解液、隔板,、電池槽,、及零部件。
一,、正,、負極板群是發(fā)生電能的主體部分。它在硫酸電解液中進行氧化復(fù)原反響,。板柵一般由鉛銻合金,、鉛鈣合金組成，正極板活性物質(zhì)為pbo2 ,色彩為棕色,、棕褐色,、紅裼色，負極板活性物質(zhì)為海綿狀金屬（pb）,，色彩為灰色,、淺灰色、深灰色,。極板是蓄電池的核心部件,，被譽為蓄電池的“心臟”。現(xiàn)在電動自行車電池絕大多數(shù)選用涂膏式正,、負極板,。 極群中極板的數(shù)量有11片、13片,、15片,、17片之分。如沈陽松下選用11片極板,，上海海寶選用17片極板
詳細型號作為電動汽車的三大核心部件之一,，動力電池的分量實在太重了,，可以說新能源汽車的未來，很大一部分都壓在電池上面,。電池決定了電動汽車的續(xù)航里程,，決定了整車的成本，決定了使用壽命,，決定了安全性,，決定了太多東西。這種現(xiàn)狀,，促使國內(nèi)大大小小幾百家做電池的企業(yè)都以狂奔的姿勢進入新能源汽車市場，跑馬圈地占山為王,。
統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,，2015年全年車載動力電池出貨量為15.9GWH，銷售收入為370.6億元,，同比增長356.7%,，占比中國鋰電池總產(chǎn)量達到44%，超過手機成為中國大鋰電池需求終端,。
從*看,，比亞迪動力鋰電池依靠旗下新能源汽車的優(yōu)異表現(xiàn)，出貨量達到3.69Gwh,，市場占比達到23.2%,；CATL超越國軒成為動力電池第二，出貨量達到2.43Gwh,，*15.3%,；沃特瑪出貨量達到1.37Gwh，市場占比8.6%,。
從產(chǎn)量上來看,，2015年國內(nèi)鋰電池生產(chǎn)量達到47.13GWh，同比增長54.78%,，其中動力電池占比快速提升,，從2014年的19%提升至2015年的36%，汽車用動力鋰電池的產(chǎn)量在15GWh左右,，占整體鋰電池的產(chǎn)量為32%,。
技術(shù)特征，極板采用矩形大網(wǎng)格分塊結(jié)構(gòu),、專有的4BS形成技術(shù),，了電池比能量，了循環(huán)使用壽命正板柵采用特殊多元合金,，有效的防止了電池早期容量損失,，浮充使用和循環(huán)使用,，壽命長正、負極鉛膏中加入特殊添加劑,，活性物質(zhì)利用率高,、充電接受能力強采用高純度電解液和特殊添加劑采用*的組合迷宮極柱密封結(jié)構(gòu)及焊接工藝，確保密封安全可靠
外包裝應(yīng)有廠名,、廠址,、產(chǎn)品名稱、型號,、包裝重量,、紙箱尺寸長×寬×高、產(chǎn)品標準代號與編號,、生產(chǎn)許可證代號與編號,、以及“小心輕放”、“怕濕”,、“向上”等,，其運輸標志應(yīng)符合GB 191的規(guī)定。 運輸 產(chǎn)品運輸時不得裝在敞蓬的車廂內(nèi),，中途轉(zhuǎn)動時不得存露天的倉庫中,，不允許與易然、易爆,、易腐蝕的物品同裝同運,，并且不允許經(jīng)受雨雪和液體物質(zhì)的淋襲或機械損傷。 貯存 產(chǎn)品使用前應(yīng)存原包裝箱內(nèi),。倉庫溫度為0℃－40℃,，相對濕度為20％－85％，倉庫內(nèi)不允許有各種有害氣體,、易燃,、易爆物品和有腐蝕性的化學品混貯、混存,，避免強烈的機械振動,、沖擊和強磁場的作用。 2015年國內(nèi)電解液產(chǎn)量為63050噸,，同比增長48.4%,，一季度產(chǎn)量20530噸，同比增長96%,。鋰電隔膜2015年產(chǎn)量5.96億平米,，同比增長48.6%，上半年1.85億平米，同比增長88%
詳細型號產(chǎn)品特征
容量范圍(C10)：65Ah—200Ah,；
電壓等級：12V,；
設(shè)計浮充壽命：在25℃±5℃環(huán)境下，12年,；
循環(huán)壽命：在標準使用條件下25%DOD循環(huán)2800次,；
自放電率≤2%/月；
充電接受能力高,，節(jié)時節(jié)能,；
工作溫度范圍寬：-20℃～55℃； 擱置壽命：充足電后,，在25℃環(huán)境下靜置存放2年,，電池剩余容量仍在50%以上，充電后,，電池容量可以恢復(fù)到額定容量的*,；
抗深放電性能好： *放電后仍可繼續(xù)接在負載上，四周后再充電可恢復(fù)原容量,。
結(jié)構(gòu)特點
電解質(zhì)：呈凝膠狀態(tài)，電解液無分層,、電池循環(huán)性能好,；電解液密度低、減緩對板柵腐蝕,，電池浮充壽命長,；
氣相二氧化硅：采用進口氣相二氧化硅，分散性能好,，性能穩(wěn)定,；
極板：放射狀筋條設(shè)計、涂膏式活物質(zhì),，大電流放電性能好,；
隔板：膠體電池隔板，內(nèi)阻小,，孔率高,，使用壽命長；
過量電解液設(shè)計：電解質(zhì)載液量高,，充滿極板,、隔板和殼體型腔，電池散熱好,，不易發(fā)生熱失控現(xiàn)象,；
膠體緊包覆極群：防止活性物質(zhì)脫落；
膠體蓄電池安全閥,，靈敏度高,，使用安全可靠,；
詳細型號新申報新能源汽車產(chǎn)品及變更擴展產(chǎn)品均應(yīng)符合本規(guī)則《新能源汽車產(chǎn)品專項檢驗項目及依據(jù)標準》的要求；自2017年7月1日起,，所有在產(chǎn)產(chǎn)品均應(yīng)符合本規(guī)則相關(guān)標準的要求,。”可見，修訂規(guī)則落地之后,，將對動力電池企業(yè)和整車廠都帶來不小的壓力,，動力電池企業(yè)需抓緊在7月1日之前獲得《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》準入，否則會影響電池產(chǎn)品在新申報車型上的裝載應(yīng)用,。已經(jīng)進入新能源汽車目錄的產(chǎn)品,，也要抓緊時間調(diào)整，在2017年7月1日之前滿足相關(guān)要求,。
新能源汽車的發(fā)展,，不但關(guān)乎環(huán)保和健康，還與國家的能源安全,，經(jīng)濟發(fā)展的新增長點,，汽車工業(yè)的戰(zhàn)略機遇，交通體系的電氣化等密切相關(guān),，從十二五開始,，政府就把其列為戰(zhàn)略性支柱產(chǎn)業(yè)，加以扶持和推廣,，為此投入的資金以千億計,，*政府和地方政府出臺的扶持政策汗牛充棟，不惜代價也要確保其成功,。
