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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 6-GFM-17 |
|---|---|---|---|
| 貨號 | 雙登蓄電池 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,航空航天,電氣 |
| 主要用途 | 機(jī)房應(yīng)急電源 |
鉛酸雙登蓄電池能否在清潔能源轉(zhuǎn)型中發(fā)揮作用
據(jù)外媒報(bào)導(dǎo)，世界電池立異聯(lián)盟（CBI）日前概述了開發(fā)鉛酸雙登蓄電池的研討方針,，并聲稱鉛酸電池技能的潛力并沒有得到充分開發(fā),，可以利用儲(chǔ)能商場不斷增加
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產(chǎn)品簡介
詳細(xì)介紹
雙登蓄電池6-GFM-17 12V17AH參數(shù)報(bào)價(jià)
雙登蓄電池6-GFM-17 12V17AH參數(shù)報(bào)價(jià)
產(chǎn)品品牌：雙登蓄電池，產(chǎn)品型號：6-GFM-17
鉛酸雙登蓄電池能否在清潔能源轉(zhuǎn)型中發(fā)揮作用
據(jù)外媒報(bào)導(dǎo),，世界電池立異聯(lián)盟(CBI)日前概述了開發(fā)鉛酸雙登蓄電池的研討方針,，并聲稱鉛酸電池技能的潛力并沒有得到充分開發(fā)，可以利用儲(chǔ)能商場不斷增加
的機(jī)遇結(jié)束研制方針,。該組織由鉛酸電池作業(yè)的利益相關(guān)者組成,。
該組織標(biāo)明，鉛酸電池可與鋰離子電池和其他儲(chǔ)能技能一同在電動(dòng)轎車,、可再生動(dòng)力儲(chǔ)能運(yùn)用和其他動(dòng)力運(yùn)用中發(fā)揮重要作用,。
世界電池立異聯(lián)盟(CBI)負(fù)責(zé)人AlistairDavidson標(biāo)明，“跟著各國政府正盡力加快向低碳動(dòng)力的轉(zhuǎn)型,，電池技能也正處在革新和立異的浪潮中,。我們需求針對不
同產(chǎn)品和運(yùn)用供給一系列高功用雙登蓄電池，以習(xí)慣這一增加趨勢,。”
Davidson在其宣告的一份名為《*鉛酸電池的立異路線圖》的查詢陳述指出,，因?yàn)榭稍偕鷦?dòng)力發(fā)電量的不斷前進(jìn)以及儲(chǔ)能體系可以支撐其間歇性發(fā)電的需求，關(guān)
于所有類型儲(chǔ)能體系的需求都在增加,。因?yàn)樵陔妱?dòng)轎車中的廣泛運(yùn)用,，人們的注意力首要集中在鋰離子電池產(chǎn)品。
Davidson在陳述的摘要中指出,，“在世界各國政府為脫碳和電氣化設(shè)定雄心壯志的方針的推進(jìn)下,，動(dòng)力需求正在大幅增加。但僅靠一種技能無法滿意需求,。鉛酸雙
登蓄電池的規(guī)劃和功用使其成為可以滿意這些要求的電池技能之一,。”
功用方針
這份研討陳述標(biāo)明,，雖然鉛酸電池在能量密度方面不能供給與鋰離子電池相同的功用，但鉛酸電池運(yùn)用在與太陽能或風(fēng)能發(fā)電配套安置的電池儲(chǔ)能體系中有必定的
可行性,。
該陳述列出的首要研制方針是將鉛酸電池的充放電循環(huán)前進(jìn)五倍,，世界電池立異聯(lián)盟(CBI)的方針是到2022年結(jié)束鉛酸電池的充放電次數(shù)超越5,000次，其充電功率
到達(dá)90%以上,，這將大大下降電池的運(yùn)營本錢,。其他方針包含改進(jìn)充電情況的功用、鉛酸電池在運(yùn)用后未*充電時(shí)退化問題,、深循環(huán)放電,，以及高溫下的耐久性
等。
并指出,，鉛酸雙登蓄電池生產(chǎn)商期望將鉛酸電池運(yùn)用在儲(chǔ)能體系,，還需求進(jìn)行更多的技能立異，以供給更高的功用,，其間包含優(yōu)化的電池處理和其他安全功用。
首要貢獻(xiàn)者
世界電池立異聯(lián)盟(CBI)標(biāo)明,，估計(jì)鉛酸雙登蓄電池將成為不斷擴(kuò)展儲(chǔ)能體系影響的“首要貢獻(xiàn)者”,。該陳述估計(jì)，轎車作業(yè)選用的12V鉛酸蓄電池的運(yùn)用量將安穩(wěn)
增加,，但陳述指出,，其他儲(chǔ)能技能在工業(yè)領(lǐng)域的活躍運(yùn)用對鉛酸電池的運(yùn)用構(gòu)成了要挾，并標(biāo)明需求更多的盡力來處理鉛酸電池運(yùn)用在儲(chǔ)能體系中的這一問題,。
該陳述得出了這樣的定論,，“電池儲(chǔ)能體系選用鉛酸電池將為活絡(luò)擴(kuò)展商場供給了機(jī)遇，但鉛蓄電池廠商有必要做好技能準(zhǔn)備以供給更高的功用,。在各種情況下,，
技能立異都是堅(jiān)持或擴(kuò)展商場規(guī)劃的關(guān)鍵。”
儲(chǔ)能體系選用鉛酸電池帶來了一些爭論,，因?yàn)樗桡U材料的需求量將會(huì)更高,。依據(jù)世界鉛協(xié)會(huì)的查詢數(shù)據(jù)，現(xiàn)在轎車電池約占鉛材料需求的85%,。但是,，鋰離
子電池中運(yùn)用多種材料也面臨可持續(xù)性發(fā)展問題。此外,，鉛酸雙登蓄電池作業(yè)現(xiàn)已具備了大規(guī)劃收回的方法,。
通過對UPS電源修理工作中的核算可以得出這樣的定論：關(guān)于后備式UPS電源，由雙登蓄電池引發(fā)的缺點(diǎn)超過了總?cè)秉c(diǎn)的50%;關(guān)于在線式UPS,因?yàn)樗碾娐吩O(shè)計(jì)合理
,，特別是跟著科學(xué)技術(shù)的展開,，大多數(shù)都選用了集成化,、模塊化、智能化的UPS電源,，而且所裝備的后備容量都比較大,，因而由電源而引發(fā)的缺點(diǎn)很少，比較之下
由電池組所引發(fā)的缺點(diǎn)上升到60%以上,?？梢姡_運(yùn)用和維護(hù)好蓄電池是延伸蓄電池組壽數(shù),、下降UPS電源缺點(diǎn)率的關(guān)鍵要素,。
“簡略地說，蓄電池有三大特色：規(guī)劃大,、造價(jià)高,、耗費(fèi)性強(qiáng)。你能做的只是想方設(shè)法去延伸蓄電池的運(yùn)用壽數(shù),，事實(shí)上也就增加了數(shù)據(jù)中心的可用性,。這里介紹
數(shù)據(jù)中心設(shè)備司理們拓展其數(shù)據(jù)中心UPS蓄電池運(yùn)用壽數(shù)的四項(xiàng)辦法。
為數(shù)據(jù)中心選購規(guī)劃適中的UPS蓄電池
在大多數(shù)數(shù)據(jù)中心中,，UPS都可以在20分鐘內(nèi)將雙登蓄電池充溢,。這被稱之為高負(fù)荷充電，比較較低負(fù)荷充電而言,，高負(fù)荷充電的電池板更薄,、數(shù)量更多，可是,，
高負(fù)荷蓄電池的運(yùn)用壽數(shù)往往更短,。
在選購UPS蓄電池時(shí)還會(huì)有許多其它要素需求考慮，比方說平均壽數(shù),、電壓規(guī)范,、前端操控、附帶成本及其它一些考慮要素,。此外,，數(shù)據(jù)中心司理們還要考慮到其
它一些潛在的問題，比方說電池密封和內(nèi)部銜接等問題,。
正確地裝置,、運(yùn)行和維護(hù)蓄電池
差錯(cuò)的裝置及維護(hù)會(huì)縮短蓄電池的運(yùn)用壽數(shù)。所謂出色的維護(hù)辦法,，便是要給蓄電池供給出色的通風(fēng)條件,，溫度盡可能操控在77華氏度左右，同時(shí)保證抵達(dá)一切電
池組中蓄電池的空氣溫度都在3華氏度左右,，此外,，還應(yīng)該保證電池組中的一些蓄電池的老化速度不會(huì)比其它電池快太多,。
這是為什么呢？將不同運(yùn)用時(shí)間和內(nèi)電阻巨細(xì)不同的雙登蓄電池混合運(yùn)用會(huì)加快其老化進(jìn)程,。對蓄電池進(jìn)行定時(shí)查看可以處理比方注液電池銜接懈怠及密封不良等
多種問題,，而這些問題會(huì)導(dǎo)致設(shè)備被腐蝕，乃至是變成火災(zāi),。
此外,，數(shù)據(jù)中心管理者們還應(yīng)該隨時(shí)關(guān)注蓄電池的放電情況。假設(shè)一臺(tái)空電池在48小時(shí)內(nèi)沒有被充電,，這臺(tái)電池根本上會(huì)報(bào)廢,。對雙登蓄電池過度放電會(huì)導(dǎo)致重復(fù)
充電不進(jìn)的問題，而過度放電也會(huì)下降蓄電池的運(yùn)用壽數(shù),。
對UPS蓄電池容量進(jìn)行監(jiān)測
遭到腐蝕等要素的影響,，蓄電池的內(nèi)電阻會(huì)逐漸增大，當(dāng)其增加量到達(dá)30%之后,，就該對其進(jìn)行替換了,。通過容量檢驗(yàn)，這個(gè)問題很簡略被發(fā)現(xiàn),，就像大多數(shù)制造
商所講的那樣,，當(dāng)一臺(tái)蓄電池容量降到它原始容量的80%之后，就應(yīng)該更換了,。用戶在對其蓄電池功能和容量進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí),，應(yīng)該基于IEEE規(guī)范,，較好是IEEE1180或
IEEE450,。
定時(shí)充放電
UPS長時(shí)間處于浮充情況而沒有放電進(jìn)程，相當(dāng)于處在“貯存待用”情況,。假設(shè)這種情況持續(xù)的時(shí)間過長,，則會(huì)形成蓄電池因貯存過久而失效報(bào)廢。這首要表現(xiàn)為
蓄電池內(nèi)阻增大,，嚴(yán)峻時(shí)內(nèi)阻可達(dá)幾歐姆,。在室溫下，存儲(chǔ)一個(gè)月后蓄電池可供運(yùn)用的容量為其額定值的97%左右,，假設(shè)貯存6個(gè)月不必,，它的運(yùn)用容量則變?yōu)轭~定
容量的80%。假設(shè)貯存溫度升高,，它的可運(yùn)用容量還會(huì)進(jìn)一步下降,。因而主張用戶較好每隔一個(gè)月有意的間斷市電輸入，讓UPS工作于由雙登蓄電池向逆變器供給能
量的情況,。但這種操作不宜時(shí)間過長,，在負(fù)載額定輸出的30%左右時(shí)放電10分鐘即可,。
削減深度放電
蓄電池的運(yùn)用壽數(shù)與它被放電的深度密切相關(guān)。UPS所帶的負(fù)載越輕,，市電供電間斷時(shí),，蓄電池的可供運(yùn)用容量與其額定容量的比值越大。當(dāng)UPS因蓄電池電壓過低
而自動(dòng)關(guān)機(jī)時(shí),，蓄電池被放電的深度就比較深,。實(shí)際使用中削減蓄電池深度放電的辦法是：當(dāng)市電供電間斷，改由蓄電池向逆變器供電時(shí),，當(dāng)UPS電源報(bào)警時(shí),，說
明蓄電池已處于深度放電情況，應(yīng)立即進(jìn)行應(yīng)急處理,，關(guān)閉UPS,。假設(shè)不是迫不得已，一般不要讓UPS一向工作到因蓄電池電壓過低而自動(dòng)關(guān)機(jī),。
利用電谷時(shí)充電
關(guān)于UPS長時(shí)間處于市電低電壓供電情況或一再停電的用戶來說,，為避免蓄電池因長時(shí)間充電缺少而過早損壞，應(yīng)充分利用用電谷時(shí)(如深夜時(shí)間)對蓄電池充電,，
以保證蓄電池在每次放電之后有滿意的充電時(shí)間,。一般蓄電池被深度放電后，再充電之至額定容量的90%至少需求10-12h,。盡量使蓄電池處于充足電情況,。
留心充電器的挑選
UPS用的免維護(hù)密封鉛酸蓄電池不能用可控硅式的快速充電器進(jìn)行充電。這是因?yàn)檫@種充電器會(huì)形成蓄電池同時(shí)處于既瞬時(shí)過流充電又瞬時(shí)過壓充電的惡劣充電情
況,。這種情況會(huì)使蓄電池可供運(yùn)用容量大大下降嚴(yán)峻時(shí)會(huì)使蓄電池報(bào)廢
質(zhì)保規(guī)則:
質(zhì)量保證期限:視使用方法及使用客戶,，質(zhì)保期為三年。
使用說明:鉛酸蓄電池長時(shí)間放置三個(gè)月要為電池補(bǔ)充電量,，放置半年讓電池充放一次,，達(dá)到一個(gè)循環(huán);使用過 程中，切忌把電放干再充電,，對電池影響很大,，要 隨用隨充電，充滿為止,，但也不要過充,、過放電。
包裝:為紙箱,，根據(jù)運(yùn)輸距離可打扎帶,，可打木箱。 紙箱包裝:1只/箱,，采用物流長途運(yùn)輸或兩箱打一個(gè)包 裝,，節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)用,。
運(yùn)輸:樣品可采用快遞方式，批 量貨,，可采用物流或客車,， 部分地區(qū)根據(jù)*經(jīng)銷商情況可采用代收款的方 式或預(yù)付30%--70%定金，余款代收的方式,。
驗(yàn)收:不管采用哪種方式運(yùn)輸貨物,，請客戶和收貨人一定在承運(yùn)單位當(dāng)事人在場時(shí)當(dāng)場查驗(yàn)收貨，查看外包 裝,，是否破損,，變形，是否沾水,，小件可拿起來晃動(dòng),，聽聽內(nèi)部是否有配件脫落，
用手捏一捏內(nèi)部是否有 碎屑或裂縫等,，確保我們的貨物和產(chǎn)品安全到達(dá)目的地,。若遇到不可抗因素，我們?nèi)娇蓞f(xié)調(diào)解決運(yùn)輸問 題 ,。