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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | SC系列 |
|---|---|---|---|
| 貨號 | SCOPE西單車 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,航空航天,電氣 |
| 主要用途 | 機房應(yīng)急電池 |
產(chǎn)品品牌：SCOPE蓄電池
膠體鉛酸蓄電池的自放電性能得到明顯改善，在同樣的硫酸純度和水質(zhì)情況下,，蓄電池的存放時間可以延長2倍以上,。
膠體鉛酸蓄電池在嚴(yán)重缺電的情況下，抗硫化性能很明顯,。
膠體鉛酸蓄電池在嚴(yán)重放電情況下的恢復(fù)能力強,。
產(chǎn)品分類品牌分類
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產(chǎn)品簡介
詳細介紹
SCOPE蓄電池SC華北區(qū)總銷售
SCOPE蓄電池SC華北區(qū)總銷售
北京盛世君誠科技有限公司（SCOPE蓄電池華北區(qū)總銷售）
SCOPE蓄電池具有以下性能：
1、凝膠電解質(zhì),，無內(nèi)部短路,。熱容量大，熱消散能力強,，能避免一般蓄電池易產(chǎn)生的熱失控現(xiàn)象,，因而在高溫操作時極為可靠，電池不會產(chǎn)生“干化”現(xiàn)象,，工作溫度范圍,。
2、由于電池為膠狀固體,，所以電解質(zhì)濃度均勻,，不存在酸分層現(xiàn)象。
3,、酸濃度低,，對極板腐蝕弱，并采用*的管式極板,，因此電池壽命長,。
4,、電池極板采用無銻合金，電池自放電極低,。20°C下存放兩年后,，還有50%以上的容量，即兩年內(nèi)不需補充電,。
5,、的承受深放電及大電流放電能力，具有過充及過放電自我保護性能,。
6,、電池抗深放電能力強，放電后仍可繼續(xù)接在負載上,，在四星期內(nèi)充電可恢復(fù)原容量,。
7、采用高靈敏低壓傘型氣閥（公司 ）,，使蓄電池使用更加安全可靠,。
8、采用多層耐酸橡膠圈滑動式密封（公司 ）,，保證了使用壽命后期極柱生長時的密封性能
9,、膠體鉛酸蓄電池的自放電性能得到明顯改善，在同樣的硫酸純度和水質(zhì)情況下,，蓄電池的存放時間可以延長2倍以上,。
10、膠體鉛酸蓄電池在嚴(yán)重缺電的情況下,，抗硫化性能很明顯,。
11、膠體鉛酸蓄電池在嚴(yán)重放電情況下的恢復(fù)能力強,。
12,、膠體鉛酸蓄電池抗過充能力強，通過對兩只鉛酸蓄電池（一只膠體鉛酸蓄電池,，一只閥控密封鉛酸蓄電池）同樣反復(fù)進行數(shù)次過充電試驗,，膠體鉛酸蓄電池容量下降得較慢，而閥控密封鉛酸蓄電池因為耗水過快,，其容量下降顯著,。
鉛酸蓄電池安裝注意事項
⒈蓄電池應(yīng)離開熱源和易產(chǎn)生火花的地方，其安全距離應(yīng)大于0.5m,。
⒉蓄電池應(yīng)避免陽光直射，不能置于大量放射性,、紅外線輻射,、紫外線輻射,、有機溶劑氣體和腐蝕氣體的環(huán)境中。
⒊安裝地面應(yīng)有足夠的承載能力,。
⒋由于電池組件電壓較高,，存在電擊危險，因此在裝卸導(dǎo)電連接條時應(yīng)使用絕緣工具,，安裝或搬運電池時應(yīng)戴絕緣手套,、圍裙和防護眼鏡。電池在安裝搬運過程中,，只能使用非金屬吊帶,，不能使用鋼絲繩等。
5.臟污的連接條或不緊密的連接均可引起電池打火,，甚至損壞電池組,，因此安裝時應(yīng)仔細檢查并清除連接條上的臟污，擰緊連接條,。
⒍不同容量,、不同性能的蓄電池不能互連使用，安裝末端連接件和導(dǎo)通電池系統(tǒng)前,，應(yīng)認(rèn)真檢查電池系統(tǒng)的總電壓和正,、負極，以保證安裝正確,。
⒎電池外殼,，不能使用有機溶劑清洗，不能使用二氧化碳滅火器撲滅電池火災(zāi),，可用*之類的滅火器具,。
⒏蓄電池與充電器或負載連接時，電路開關(guān)應(yīng)位于“斷開”位置,，并保證連接正確：蓄電池的正極與充電器的正極連接,，負極與負極連接。
UPS電源在交通運輸行業(yè)有哪些應(yīng)用,？UPS電源在交通運輸行業(yè)的應(yīng)用,。交通運輸行業(yè)的信息、管理,、設(shè)備的運營復(fù)雜化,，必將要求系統(tǒng)的電力保障解決方案，在交通智能化的今天,，各類數(shù)據(jù)儲備,、共享、應(yīng)用,、傳輸?shù)阮I(lǐng)域均需建立一系列的保障措施,，而電力保障是基礎(chǔ),，UPS電源是電力保障的核心組成部分。
交通運輸行業(yè)現(xiàn)狀
交通運輸業(yè)是國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ),，是社會發(fā)展和提高人們生活水平的基本條件,。交通運輸業(yè)的發(fā)達程度也是衡量一個國家現(xiàn)代化程度的重要標(biāo)志之一。在我國,，交通運輸業(yè)歷來是經(jīng)濟發(fā)展的戰(zhàn)略重點之一,。
隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進步和發(fā)展，我國的交通運輸行業(yè)也迅猛發(fā)展,，四通八達的交通運輸網(wǎng)絡(luò)為人民的生活提供了便利,，使得人們的生活水平也不斷的提高。同時,，交通運輸?shù)陌踩院头€(wěn)定性也備受有關(guān)管理部門和公眾的關(guān)注,。由于我國市電電網(wǎng)的各方面原因，使得市電出現(xiàn)電壓不穩(wěn),，脈沖干擾等情況,，所以在交通運輸行業(yè)應(yīng)用UPS不間斷電源，是提高安全性和穩(wěn)定性的重要手段之一,。
伴隨著近年來公路建設(shè)的蓬勃發(fā)展和廣闊前景,，UPS供電系統(tǒng)也將逐步采用更高可靠性的解決方案，朝負載保護等級3或4的方向進行發(fā)展,，如1+1直接并機系統(tǒng)或單機(并機)雙母線系統(tǒng),，這樣才能真正提高UPS供電系統(tǒng)為公路行業(yè)系統(tǒng)帶來的可靠性，進而從根本上成為公路系統(tǒng)的保護神,。
不間斷電源在交通運輸行業(yè)的應(yīng)用
1
收費站,。收費站的負載主要是收費PC、信號指示系統(tǒng),、數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備等,，具有保存收費信息及向上級傳輸費用信息、車輛放行指示的重要功能,。UPS以中小容量UPS電源為主,，其中又以單進單出、三進單出UPS為主,，約5～15kVA的容量,，數(shù)量眾多，但非常分散,。
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計費中心網(wǎng)管系統(tǒng),。在計費中心數(shù)據(jù)處理、監(jiān)控,、辦公自動化等均需要配置UPS,，涉及到對各個收費信息的采集,、處理,、儲存,，對收費狀況的監(jiān)控及辦公自動化設(shè)備等。所采用的UPS為中大容量,，約為30～60kVA,，以三進三出UPS為主，但也通常以單機運行較多,。
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公路局?jǐn)?shù)據(jù)中心：在數(shù)據(jù)中心,，需要為數(shù)據(jù)處理中心、監(jiān)控,、辦公自動化配置UPS裝置,。它是為整個公路各系統(tǒng)提供信息交換的服務(wù)并對全公路進行監(jiān)控，其計算機和服務(wù)器負載容量在該一級相對較大,，根據(jù)不同公路局的規(guī)模不同,，UPS不間斷電源容量范圍大致在30kVA～120kVA，UPS典型應(yīng)用為三進三出,，有單機和并機的應(yīng)用情況,，但通常還是以單機應(yīng)用的較多。
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公路隧道,?；诠匪淼缿?yīng)用的特殊性，其UPS所需負載也主要分布在應(yīng)急照明,、消防,、通風(fēng)系統(tǒng)等。這些系統(tǒng)均保障了公路隧道中車輛及人員的安全運行,。容量也以中大容量為主,，容量范圍約在60～120kVA，典型應(yīng)用為三進三出UPS,，通常以單機應(yīng)用為多,。
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航站樓弱電系統(tǒng)。航站樓作為完成進出港程序而設(shè)計的建筑,，弱電系統(tǒng)在航站樓內(nèi)起著舉足輕重的作用,。由于弱電系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用，增加和擴展了航站樓的服務(wù)功能,，提高了航站樓電氣化標(biāo)準(zhǔn),。選用UPS系統(tǒng)容量時，一般根據(jù)航站樓面積的大小和系統(tǒng)的多少,，一個兩萬平米的航站樓可選用兩臺60kVA UPS并聯(lián)集中供電,。若航站樓面積太大,，可根據(jù)實際情況選用多臺UPS分散式供電，采用并聯(lián)系統(tǒng)令UPS的每一關(guān)鍵部位均具有備份保證,，并使其得到充分控制,。
以上為UPS電源在交通運輸行業(yè)有哪些應(yīng)用的介紹，其分類情況僅供參考,。在具體的應(yīng)用情況中,，UPS的具體容量和應(yīng)用會隨著公路建設(shè)規(guī)模的不同而有所不同，各相關(guān)負責(zé)人應(yīng)該結(jié)合實際情況咨詢專業(yè)的UPS電源生產(chǎn)廠商,，做好交通運輸?shù)陌踩ぷ鳌?/span>
交通行業(yè)UPS電力保障解決方案,，*的數(shù)字化并機控制技術(shù)數(shù)字環(huán)流控制技術(shù)，確保投入并聯(lián)的UPS同頻,、同相,、同電壓，使并聯(lián)UPS間環(huán)流大大減小,，全面提升并聯(lián)系統(tǒng)的可靠性;插入附帶的并機卡即可實現(xiàn)多臺的UPS并機，提高系統(tǒng)可靠性,，加大總輸出功率。單機升級為并機容易實現(xiàn),，伸縮性強;閉環(huán)冗余式的并機通訊電纜線,，全面提升并機的安全可靠性;并機UPS可共享同一電池組，可節(jié)省投資,。