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| 參考價(jià) | ￥340 |
| 訂貨量 | 1 臺(tái) |
更新時(shí)間：2023-04-22 13:22:46瀏覽次數(shù)：251
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | SD12-38 |
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| 貨號(hào) | 申盾蓄電池 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 航空航天,電氣 |
| 主要用途 | 機(jī)房應(yīng)急電源 |
申盾蓄電池SD12-38 12V38AH產(chǎn)品報(bào)價(jià)參數(shù)
申盾蓄電池SD12-38 12V38AH產(chǎn)品報(bào)價(jià)參數(shù)
北京盛世君誠科技有限公司（申盾蓄電池華北區(qū)總銷售）
申盾蓄電池使用范圍
⑴ 交換機(jī),；辦公自動(dòng)化體系⑵ 電器設(shè)備,、醫(yī)療設(shè)備及儀器儀表；無線電通訊體系
⑶ 計(jì)算機(jī)不間斷電源UPS,；應(yīng)急照明EPS⑷ 輸變電站、開關(guān)控制和事端照明,； 便攜式電器及采礦體系
⑸ 消防,、安全及報(bào)警監(jiān)測；交通及航標(biāo)信號(hào)燈⑹ 通信用備用電源,；發(fā)電廠,、水電站直流電源
⑺ 變電站開關(guān)控制體系；鐵路用直流電源⑻ 太陽能,、風(fēng)能體系,；移動(dòng)機(jī)站
付于武強(qiáng)調(diào)：我們必須聚焦某些關(guān)鍵汽車零部件領(lǐng)域，做好頂層設(shè)計(jì),，重點(diǎn)扶持,，深度產(chǎn)學(xué)研合作，力爭在一些關(guān)鍵領(lǐng)域有突破,。此外,，汽車行業(yè)要整體發(fā)聲發(fā)力，全力聚合產(chǎn)學(xué)研各方資源,，做好零部件產(chǎn)業(yè)提升工程的大文章,。從6月1日開始，我電行業(yè)將迎來兩項(xiàng)新標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)的實(shí)施,，這兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)分別為新版燃?xì)鉄崴髋c燃?xì)獠膳癄t能效標(biāo)準(zhǔn)GB20665-2015《*和燃?xì)獠膳療崴疇t能效限定值及能效等級(jí)》和《能源效率標(biāo)識(shí)管理辦法》修訂版,。
申盾蓄電池均充充電：
為使申盾蓄電池組中所有單體電池的電壓達(dá)到均衡一致的充電為均衡充電，簡稱均充,。申盾蓄電池在*使用過程中,，有時(shí)因充電不足，過放電,， 或其他一些原因,，使極板造成硫酸鉛化現(xiàn)象,，產(chǎn)生各個(gè)申盾電池的電壓不均衡的情況，為了防止這種現(xiàn)象擴(kuò)展成為落后電池,，甚至出現(xiàn)反極應(yīng)進(jìn)行均衡充電,，使各個(gè)申盾電池都達(dá)到均衡一致的良好狀態(tài)。申盾蓄電池的均充是為了：1,、消除單體電池電壓的不均衡,。2、防止極板PBSO4結(jié)晶,，硫酸鹽化,。蓄電池的均充的充電方式：現(xiàn)通常采用恒壓限流的方式進(jìn)行均充， 一般是25時(shí),，單體申盾蓄電池的均充電池均充電壓為2.35V,，充電電流應(yīng)小于 0.25C10，通常限制在0.2C10 （A）以下,，（C10為申盾蓄電池的均充蓄電池的額定容量）,。一般取0.1C10 （A）為宜。一般充6到12小時(shí),，時(shí)間不宜酞長,，以免過充電，如均充后還有落后申盾蓄電池的均充電池,，相隔兩周后再均充一次,。
恒壓限流充電的實(shí)質(zhì)是恒流充電和恒壓充電的相結(jié)合。 充電后期當(dāng)充電電流減小到預(yù)先設(shè)置的均浮充轉(zhuǎn)換電流值,，可設(shè)置為每安時(shí)10mA,，即0.01C10時(shí)，待繼續(xù)均充的保持時(shí)間達(dá)到預(yù)先設(shè)置的保持時(shí)間,，監(jiān)控器上的輸出電壓就降為浮充電壓值,，返回浮充供電狀 態(tài)，開關(guān)電源上的均充時(shí)間不能酞短,，可設(shè)置1018小時(shí),。
申盾蓄電池優(yōu)勢特點(diǎn)：
● 免維護(hù)（壽命期內(nèi)無需加酸加水）。
● 使用嚴(yán)格的生產(chǎn)工藝,，單體電壓均衡性佳,。
● 采用特殊板柵合金，抗腐蝕性能及深循環(huán)性能好,，
自放電極小,。
● 吸附式玻璃纖維技術(shù)使氣體復(fù)合效率高達(dá)99%且內(nèi)
阻低，大電流放電性能優(yōu)良,。
在2018年下半年-2019年出現(xiàn)較少的需求疲軟之后,，我們預(yù)計(jì)2020年乘用車需求會(huì)再次下滑7%（同比）,，需求總量低于趨勢水平（季調(diào)折年后約為2,160萬輛）下滑到1,990萬輛。2020年一季度,，由于受...疫情的影響,，需求預(yù)計(jì)下跌至少30-40%。因此,，我們認(rèn)為投資者的關(guān)注點(diǎn)應(yīng)是確定今年的拐點(diǎn)所在位置,。我們的觀點(diǎn)是，三季度乘用車需求將大致同比持平,，四季度反彈約10%,。所以，二季度可能是一個(gè)重要的拐點(diǎn),，屆時(shí)汽車銷量增速逐步回升到正值區(qū)間,，工廠恢復(fù)正常生產(chǎn)，經(jīng)濟(jì)基本回歸正軌,。
長遠(yuǎn)來說,，我們?nèi)猿窒鄬?duì)樂觀的態(tài)度，預(yù)估2021-25年需求年復(fù)合增長率3%左右,，略低于2015-19年的4.5%（調(diào)整了2015年四季度至2017年購置稅激勵(lì)政策導(dǎo)致的需求前置）。
從長遠(yuǎn)及結(jié)構(gòu)方面來看,，我們認(rèn)為以下因素將會(huì)共同發(fā)揮作用,，支撐中國的汽車需求：
"家庭收入持續(xù)增長，尤其是落后華東地區(qū)5-6年時(shí)間的低線城市,。換句話說,，按人均（名義）收入來看，西部地區(qū)的負(fù)擔(dān)能力在5-6年內(nèi)應(yīng)能達(dá)到東部地區(qū)的相近水平,。
"汽車金融滲透率不斷提升,，進(jìn)一步增強(qiáng)了消費(fèi)者的負(fù)擔(dān)能力。實(shí)際上,，新車買家的平均年齡越來越年輕化,，這就是過去十年汽車金融穩(wěn)健增長的原因所在，年輕消費(fèi)者的消費(fèi)行為與其父輩大為不同,。較新的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,，約35-36%的新車買家在20多歲的年齡段內(nèi)，而2008年該比例僅為18%,。
"隨著中國保有汽車（已登記汽車）的老化,，現(xiàn)有車輛有置換需求。
"汽車價(jià)格降低,，可以說由競爭推動(dòng),，尤其汽車零部件方面,。國產(chǎn)化也推動(dòng)了成本下降，從而推動(dòng)汽車價(jià)格下降,。對(duì)于大部分的大眾市場整車廠商來說,，我們認(rèn)為國產(chǎn)化率高達(dá)95%以上。
綜合來說,，我們預(yù)計(jì)2021-25年汽車需求年復(fù)合增長率約為3%,，至2025年，乘用車需求將達(dá)到2,300萬輛,，乘用車/商用車總計(jì)為2,700萬輛,，2019年分別為2,140 萬輛和2,580萬輛。我們2025年的預(yù)期相當(dāng)于千人汽車保有量為172輛,，與韓國2000-2001年以及日本1977-1978年的水平相近,。
2019年，中國政府出臺(tái)了一系列刺激措施以期重振汽車消費(fèi),。目前來看,，這些措施效果有限。截至2020年2月,，乘用車銷量已連續(xù)下滑20個(gè)月,。
不同于之前2009-2010年以及2015年四季度-2017年的兩輪購置稅下調(diào)的政策（均由*政府層面實(shí)施），2019年的多數(shù)政策由面臨財(cái)政緊縮的地方政府酌情發(fā)布,，因此對(duì)汽車制造商或購車者僅提供有限的財(cái)政支持,。我們認(rèn)為任何進(jìn)一步的刺激措施都會(huì)比較溫和，或者以取消限購（包括新能源車）的形式出現(xiàn),。
我們的基準(zhǔn)情景是,，今年大部分政策回應(yīng)可能會(huì)是救助措施，旨在恢復(fù)消費(fèi)者信心,、增強(qiáng)負(fù)擔(dān)能力或減輕整車廠商的壓力,，以及提高中小企業(yè)的盈利或流動(dòng)性。*政府層面出臺(tái)大規(guī)模減稅或財(cái)政刺激政策目前并不在我們的基準(zhǔn)情景之內(nèi),。換言之,，我們預(yù)計(jì)大部分政策將主要是放松現(xiàn)有限制，而不是提供額外可觀的財(cái)政支持,。今年迄今全國范圍內(nèi)發(fā)布的主要建議包括：
"全國范圍內(nèi)乘用車國六排放標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行時(shí)間可能暫緩,，現(xiàn)有計(jì)劃是2020年7月。截至目前還沒有*決定或聲明,。如果的確暫緩執(zhí)行,，則會(huì)對(duì)大眾市場和中資整車廠商（而非在19年上半年已調(diào)整到國六標(biāo)準(zhǔn)的豪華汽車制造商）帶來適度正面的盈利影響。實(shí)際上,，2019年全國68%的省市已經(jīng)采用了國六標(biāo)準(zhǔn),。在其余32%的省份（主要是西部或內(nèi)陸省份）有銷售業(yè)務(wù)的整車廠商,，將能從排放標(biāo)準(zhǔn)延緩執(zhí)行中獲益。
詳細(xì)參數(shù)：
1. 申盾UPS電池(申盾蓄電池)引用標(biāo)準(zhǔn)
法國申盾電池SD系閥控密封式鉛酸蓄電池符合如下標(biāo)
● JIS C 8707-1992 陰極吸收密封固定型鉛蓄電池標(biāo)準(zhǔn)
● JB/T8451-96 中華人民共和國機(jī)械行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
● YD/T 799-2002 中華人民共和國通信行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
● DL/T 637-1997 中華人民共和國通信行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)
2. 申盾UPS電池(申盾蓄電池)應(yīng)用領(lǐng)域
不間斷電源 軍備電源
醫(yī)療設(shè)備 監(jiān)控系統(tǒng)
通信設(shè)備 航空/航海系統(tǒng)
石化工業(yè) 電廠/電站等
4． 申盾UPS電池(申盾蓄電池)鉛酸蓄電池安裝要求
● 法國申盾電池使用前檢查電池外觀有無裂紋,，破損,，漏液現(xiàn)象，
一經(jīng)發(fā)現(xiàn)應(yīng)及時(shí)查找原因或進(jìn)行更換,。
●法國申盾電池應(yīng)安裝在遠(yuǎn)離火源,，熱源（大于2M）的地方，
必須有良好的排氣通風(fēng)條件,，應(yīng)確保電池運(yùn)行的環(huán)
鏡溫度在15-25度,。使得電池有較長的使用壽命。
● 充電電流電壓,，時(shí)間必須按廠家規(guī)定執(zhí)行,，電池避
免過充過放電。
● 搬運(yùn),，安裝,，使用過程中應(yīng)避免電池正，負(fù)極短路,。
5. 法國申盾UPS電池(法國申盾蓄電池)鉛酸蓄電池使用注意事項(xiàng)
●拆裝 法國申盾電池應(yīng)由專業(yè)人員完成,，若因機(jī)械損壞電池電液沾到了皮膚或衣服上。立即用清
水沖洗,。如果濺入眼睛,，要盡快用大量的清水沖洗并立即上醫(yī)院緩解。
● 不同容量,，不同制造商或新舊不同的電池請勿混用。
● 勿用花纖布或海棉擦拭 美國山特電池外殼,。
● 法國申盾電池停擱6個(gè)月以上,，使用前必須進(jìn)行補(bǔ)充電
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