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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | ZC12-65 |
|---|---|---|---|
| 貨號(hào) | 卓肯蓄電池 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 航空航天,電氣 |
| 主要用途 | 機(jī)房應(yīng)急電池 |
產(chǎn)品品牌：卓肯蓄電池
產(chǎn)品型號(hào)：ZC12-65（12V65AH）
耐震動(dòng)性好:*充電狀態(tài)的電池*固定,以4mm的振幅,16.7Hz的頻率震動(dòng)1小時(shí),無漏液,無電
池膨脹及破裂,開路電壓正常,。
產(chǎn)品分類品牌分類
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產(chǎn)品簡介
詳細(xì)介紹
卓肯蓄電池ZC12-65 12V65AH基本系列參數(shù)
卓肯蓄電池ZC12-65 12V65AH基本系列參數(shù)
卓肯蓄電池特點(diǎn)：
1,、安全性能好:正常使用下無電解液漏出,無電池膨脹及破裂。
2,、放電性能好:放電電壓平穩(wěn),放電平臺(tái)平緩,。
3、耐震動(dòng)性好:*充電狀態(tài)的電池*固定,以4mm的振幅,16.7Hz的頻率震動(dòng)1小時(shí),無漏液,無電
池膨脹及破裂,開路電壓正常。
4,、耐沖擊性好:*充電狀態(tài)的電池從20cm高處自然落至1cm厚的硬木板上3次,。無漏液,無電池膨脹
及破裂,開路電壓正常。
5,、耐過放電性好:25攝氏度,*充電狀態(tài)的電池進(jìn)行定電阻放電3星期(電阻值相當(dāng)于該電池1CA放
電要求的電阻),恢復(fù)容量在75%以上,。
6、耐過充電性好:25攝氏度,*充電狀態(tài)的電池0.1CA充電48小時(shí),無漏液,無電池膨脹及破裂,開
路電壓正常,容量維持率在95%以上,。
7,、耐大電流性好:*充電狀態(tài)的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘。無導(dǎo)電部分熔斷,無外觀
變形,。
鉛酸蓄電池使用環(huán)境與安全
⒈鉛酸蓄電池使用在自然通風(fēng)良好,，環(huán)境溫度 在25±10℃的工作場所。
⒉鉛酸蓄電池在這些條件下使用將十分安全：導(dǎo)電連接良好,，不嚴(yán)重過充,，熱源不直接輻射，保持自然通風(fēng),。
鉛酸蓄電池安裝注意事項(xiàng)
⒈蓄電池應(yīng)離開熱源和易產(chǎn)生火花的地方,，其安全距離應(yīng)大于0.5m。
⒉蓄電池應(yīng)避免陽光直射,，不能置于大量放射性,、紅外線輻射、紫外線輻射,、有機(jī)溶劑氣體和腐蝕氣體的環(huán)境中,。
⒊安裝地面應(yīng)有足夠的承載能力。
⒋由于電池組件電壓較高,，存在電擊危險(xiǎn),，因此在裝卸導(dǎo)電連接條時(shí)應(yīng)使用絕緣工具，安裝或搬運(yùn)電池時(shí)應(yīng)戴絕緣手套,、圍裙和防護(hù)眼鏡,。電池在安裝搬運(yùn)過程中，只能使用非金屬吊帶,，不能使用鋼絲繩等,。
5.臟污的連接條或不緊密的連接均可引起電池打火，甚至損壞電池組,，因此安裝時(shí)應(yīng)仔細(xì)檢查并清除連接條上的臟污,，擰緊連接條。
⒍不同容量,、不同性能的蓄電池不能互連使用,，安裝末端連接件和導(dǎo)通電池系統(tǒng)前，應(yīng)認(rèn)真檢查電池系統(tǒng)的總電壓和正、負(fù)極,，以保證安裝正確,。
⒎電池外殼，不能使用有機(jī)溶劑清洗,，不能使用二氧化碳滅火器撲滅電池火災(zāi),，可用*之類的滅火器具。
⒏蓄電池與充電器或負(fù)載連接時(shí),，電路開關(guān)應(yīng)位于“斷開”位置,，并保證連接正確：蓄電池的正極與充電器的正極連接，負(fù)極與負(fù)極連接,。
歐陽明高介紹,，電動(dòng)汽車的電池安全，一般稱為電池?zé)崾Э?。?dāng)電池溫度升高到一定程度時(shí),，會(huì)引發(fā)一系列電池內(nèi)部的副反應(yīng)。這些副反應(yīng)大多都是放熱的,，當(dāng)放熱速率急劇增大,，溫度急劇升高，就會(huì)出現(xiàn)熱失控,，并引發(fā)燃燒,、噴發(fā)等安全事故。
“針刺實(shí)驗(yàn)應(yīng)該說是非常有效的,，也是非常嚴(yán)酷的一種熱失控的測試方法。” 歐陽明高說,。對于“刀片電池”在針刺試驗(yàn)中的表現(xiàn),，他用“優(yōu)異”來評價(jià)。
歐陽明高認(rèn)為,，其背后有兩個(gè)原因：一方面,，“刀片電池”是長條形電池，散熱面積比較大,；另一方面,，短路的回路比較長，產(chǎn)熱能力下降,。這兩方面使它的溫升速率比較小,。
能量密度追求加劇安全隱患
“刀片電池”對安全性能的強(qiáng)調(diào)，與新能源汽車動(dòng)力電池領(lǐng)域的路線之爭不無關(guān)系,。
“幾年前,，在乘用車動(dòng)力電池領(lǐng)域，三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池的路線之爭，以磷酸鐵鋰電池暫時(shí)偃旗息鼓而告一段落,。”比亞迪集團(tuán)董事長兼總裁王傳福說,，磷酸鐵鋰電池天生安全性高，但能量密度相對較低,，從而被能量密度高,，但天生熱穩(wěn)定性差的三元鋰電池拋在身后。
在王傳?？磥?，在新能源乘用車領(lǐng)域，許多企業(yè)陷入對續(xù)駛里程的攀比之中,，這種攀比的壓力會(huì)轉(zhuǎn)嫁到動(dòng)力電池生產(chǎn),，讓行業(yè)對動(dòng)力電池的能量密度產(chǎn)生非理性的追求。
“坦白講,，正是對電池能量密度不切實(shí)際的追求,，帶偏了動(dòng)力電池行業(yè)的發(fā)展路線。” 王傳福說,，過去幾年因?yàn)殡姵匦袠I(yè)不同企業(yè)的技術(shù)及品控水平參差不齊,，再加上三元鋰材料本身的特點(diǎn)，電動(dòng)車的自燃甚至爆燃的事件明顯增多,，將高能量密度的三元鋰電池的安全問題暴露無遺,。
北京理工大學(xué)副教授、新能源汽車國家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟副秘書長劉鵬近日在一份演講報(bào)告中指出,，在全國新能源汽車安全事故中,，電池問題依然是著火事故的主要原因。
技術(shù)創(chuàng)新將催生更多產(chǎn)品
“刀片電池”只是新能源汽車電池不斷更新迭代的一個(gè)縮影,，技術(shù)創(chuàng)新會(huì)在動(dòng)力電池領(lǐng)域催生出更多令人眼前一亮的產(chǎn)品,。
談到未來新能源汽車電池的發(fā)展趨勢，歐陽明高認(rèn)為,，首先是進(jìn)一步在電子材料和電化學(xué)體系方面進(jìn)行創(chuàng)新,，比如從有機(jī)的、可燃的電離發(fā)展到無機(jī)的,、不可燃的固態(tài)電解質(zhì),；二是朝智能化方向發(fā)展，比如智能制造,、智能控制,、自動(dòng)回收等，充分利用信息技術(shù)和人工智能技術(shù),，發(fā)展智慧電池,；三是在設(shè)計(jì)和產(chǎn)品工程方面進(jìn)行創(chuàng)新,，“‘刀片電池’就是一個(gè)非常好的例子”。
“安全,、長壽命,、長里程、減少對稀有資源的依賴,，是我們對未來電池發(fā)展的一個(gè)展望,。” 王傳福說，未來電動(dòng)車大規(guī)模替代燃油車的過程中,，新能源汽車電池必須具備幾個(gè)特點(diǎn),。
王傳福認(rèn)為，第1就是安全和健康,。沒有安全就沒有品牌,，也沒有這個(gè)行業(yè)，因此未來的汽車電池必須首先保證高安全性,。此外,，長續(xù)航、長壽命也是未來電池所必須遵循的,。
采用緊裝配技術(shù),，具有優(yōu)良的高率放電性能。
采用特殊的設(shè)計(jì),，電池在使用過程中電液量幾乎不會(huì)減少,，使用壽命期間*無需加水。
采用*的耐腐蝕板柵合金,、使用壽命長,。
全部采用高純原材料，電池自放電極小,。
采用氣體再化合技術(shù),，電池具有*的密封反應(yīng)效率，無酸霧析出,，安全環(huán)保,，無污染,。
采用特殊的設(shè)計(jì)和高可靠的密封技術(shù),，確保電池密封，使用安全,、可靠,。