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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | M12-17（12V17AH） |
|---|---|---|---|
| 貨號 | MAX蓄電池 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 航空航天,電氣 |
| 主要用途 | 機房應(yīng)急電池 |
產(chǎn)品品牌：MAX蓄電池
產(chǎn)品型號：M12-17A（12V17AH）
產(chǎn)品分類品牌分類
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產(chǎn)品簡介
詳細介紹
MAX蓄電池M12-17 12V17AH代理商直銷
MAX蓄電池M12-17 12V17AH代理商直銷
北京盛世君誠科技有限公司（MAX蓄電池華北區(qū)總銷售）
MAX蓄電池使用過久了會失水嗎,？
密封鉛酸蓄電池的較基本原理之一就是正極板析氧以后,，氧氣直接到負極板與負極板的析氫還原為水,，考核鉛酸蓄電池這個技術(shù)指標的參數(shù)叫做"密封反應(yīng)效率",，這種現(xiàn)象叫做"氧循環(huán)"。這樣,，鉛酸蓄電池的失水很少,，實現(xiàn)了"免維護",，就是免加水,。但密封鉛酸蓄電池的這種氧循環(huán)在電動自行車上卻被破壞,，導(dǎo)致電池大量失水,。
為了滿足電池在8小時以內(nèi)充滿電,，所以在三段式恒壓限流充電中，如36伏充電器的恒壓為44.4伏,，3個單體電池共有18個單格,，折合單格電壓就為2.466V。這樣,，大大超過電池正極板析氧電壓的2.35V和負極板析氫電壓的2.42V,。一些充電器制造商的產(chǎn)品為了降低充電時間的指示,，提高了恒壓轉(zhuǎn)浮充的電流，而使得充電指示充滿電以后,，還沒有充滿電,，就靠提高浮充電壓來彌補。這樣,，很多充電器的浮充電壓超過單格電壓2.35V,，這樣在浮充階段還在大量析氧。而鉛酸蓄電池的氧循環(huán)又不好,，這樣在浮充階段也在不斷的排氣,。
一組36伏鉛酸蓄電池有3個單體電池，每個單體電池有6個單格,，每個單格有15塊以上正負柵板,，一組電池就較少有270個焊點，如果產(chǎn)生千分之一的虛焊就會導(dǎo)致每4組電池必然有一組不合格,，而鉛鈣板非常容易因析鈣而造成虛焊,，所以電池制造商普遍采用低銻合金板，而低銻合金的析氣電壓更低,，電池出氣量更大,，失水就更加嚴重。
浮充鉛酸蓄電池的硫酸標準比重應(yīng)該在1.21~1.28之間,，但為適應(yīng)電動自行車大容量,、大電流放電的要求，電池的硫酸比重一般都在1.36~1.38左右,。由于電池的硫酸比重相對高了很多,，所以，電池的硫化也相對嚴重,。電池放電以后到第二天充電以前,，硫酸比重高的電池的硫化明顯。這樣,，更加降低了負極板氧循環(huán)的能力,。而失水以后的電池，失去的主要是水,，留下了硫酸的成分,，相當(dāng)于進一步提高了硫酸的比重，這樣就使鉛酸蓄電池更加容易硫化,。所以,，鉛酸蓄電池硫化加重了失水，失水又加重了硫化,。對用戶而言,，"密封"是必要的,，否則酸液溢出的后果不堪設(shè)想，但在電動車領(lǐng)域過份地推廣"免維護"的概念是不合適的,。
UPSMAX蓄電池應(yīng)控制運行溫度范圍
溫度對MAX電池的自然老化過程有很大影響,。詳細的實驗數(shù)據(jù)表明溫度每上升5℃，MAX電池壽命就下降10%,，所以UPS蓄電池的設(shè)計應(yīng)讓電池保持盡可能的溫度,。
UPSMAX蓄電池的額定運行溫度范圍是10℃~30℃(較佳溫度25℃±5℃)，過高溫度將會嚴重縮短UPS蓄電池壽命,。所有技術(shù)數(shù)據(jù)都是在額定溫度為20℃或25℃的條件下測出的,。過低的溫度將會降低UPS蓄電池的可用容量。環(huán)境溫度的上限是55℃,，UPS蓄電池在使用過程中不能超過45℃,。
河北省MAX蓄電池、山西省MAX蓄電池,、遼寧省MAX蓄電池,、吉林省MAX蓄電池、
黑龍江省MAX蓄電池,、江蘇省MAX蓄電池,、浙江省MAX蓄電池、安徽省MAX蓄電池,、
福建省MAX蓄電池,、江西省MAX蓄電池、山東省MAX蓄電池,、河南省MAX蓄電池,、
湖北省MAX蓄電池、湖南省MAX蓄電池,、廣東省MAX蓄電池,、海南省MAX蓄電池、
四川省MAX蓄電池,、貴州省MAX蓄電池,、云南省MAX蓄電池、陜西省MAX蓄電池,、
甘肅省MAX蓄電池,、青海省MAX蓄電池、中國臺灣省MAX蓄電池
北京市MAX蓄電池,，天津市MAX蓄電池,，上海市MAX蓄電池，重慶市MAX蓄電池,。
內(nèi)蒙古自治區(qū)MAX蓄電池,，廣西壯族自治區(qū)MAX蓄電池，
寧夏回族自治區(qū)MAX蓄電池,，新疆維吾爾自治區(qū)MAX蓄電池,，西藏自治區(qū)MAX蓄電池。
香港特別行政區(qū)MAX蓄電池,，澳門特別行政區(qū)MAX蓄電池,。
對UPS蓄電池，在15℃~35℃范圍內(nèi),，充電電壓不必隨溫度的變化進行調(diào)整;如果環(huán)境溫度偏離這個范圍,，充電電壓需要隨著溫度的變換而作出相應(yīng)的調(diào)整。
UPS電源蓄電池*放置后電量減少是正常的,，UPS電源蓄電池每日電能的流失量為1℃-3%,，充電電池應(yīng)即充即用。*存放應(yīng)預(yù)先“喚醒”UPSMAX蓄電池,。
在充電過程中輕微發(fā)熱屬正?，F(xiàn)象，當(dāng)UPS蓄電池發(fā)熱嚴重,，應(yīng)立即停止,，否則將造成UPS蓄電池損壞。UPS蓄電池的過度發(fā)熱一般屬充電器問題,，此類充電器應(yīng)調(diào)置慢充電狀態(tài),。若無慢充電功能此充電器不可使用。
蓄電池銷售循環(huán)：
如圖所示蓄電池從生產(chǎn)廠流動到較終用戶的兩個可能路線,，和每條路線上出現(xiàn)流程機會的點,。蓄電池管理意味著在每個機會點進行改善：測試每個蓄電池，不發(fā)送壞蓄電池,，在顧客發(fā)現(xiàn)之前更換不能用的蓄電池,，以及按要求充電。
車輛銷售線路上的機會點：
• 在離開蓄電池廠之前
• 在離開車廠之前
• 在存儲期間 - 不要讓蓄電池變壞
• 經(jīng)銷商收到車時在經(jīng)銷商處
• 在發(fā)車給顧客之前
• 在預(yù)防性保養(yǎng)回廠期間
• 當(dāng)顧客回來維修時
蓄電池銷售路線上的機會點:
• 在離開蓄電池廠之前
• 在離開蓄電池分銷中心之前
• 到達零售商處之前或者定期的保新 QC 測試
• 在銷售給顧客之前
• 測試每一輛來維修的和定期保養(yǎng)的車輛
• 當(dāng)顧客帶著蓄電池或維修的問題回來時
在這兩條相似的線路上每個機會點都需要測試或充電,。如果你需要免費的流程審核和蓄電池管理建議,。