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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | NP系列 |
|---|---|---|---|
| 貨號(hào) | 宇力達(dá)（YULIDA）蓄電池 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 航空航天,電氣 |
| 主要用途 | 直流屏機(jī)房應(yīng)急電池 |
產(chǎn)品品牌：宇力達(dá)（YULIDA）蓄電池
產(chǎn)品型號(hào)：NP系列參數(shù)
產(chǎn)品分類(lèi)品牌分類(lèi)
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產(chǎn)品簡(jiǎn)介
詳細(xì)介紹
宇力達(dá)（YULIDA）蓄電池NP系列參數(shù)報(bào)價(jià)
宇力達(dá)（YULIDA）蓄電池NP系列參數(shù)報(bào)價(jià)
北京盛世君誠(chéng)科技有限公司（宇力達(dá)蓄電池NP系列華北區(qū)總銷(xiāo)售）
我們的理念：
我們崇尚簡(jiǎn)約精致的設(shè)計(jì)理念,，本著以客戶(hù)為本，客觀實(shí)際,，創(chuàng)新發(fā)展的原則,，在追求完美較好的道路上努力打造行業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)。
追求
·在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中不斷取勝,，在反省中超越自我,，在學(xué)習(xí)中超越平庸、不斷進(jìn)步,。
·實(shí)現(xiàn)目標(biāo)后體驗(yàn)成功的快樂(lè),，追求過(guò)程中體驗(yàn)奮斗的樂(lè)趣。
經(jīng)營(yíng)理念： 一切以用戶(hù)價(jià)值為依歸
·堅(jiān)持“用戶(hù)第1”理念,，為用戶(hù)創(chuàng)造價(jià)值,、維護(hù)用戶(hù)正當(dāng)利益是經(jīng)營(yíng)的第1要?jiǎng)?wù)；
宇力達(dá)蓄電池基本常識(shí)：
1,、什么是一次電池和二次電池,？
一次電池是普通的干電池，只能使用一次, 二次電池又叫可充電池,。二次電池中的動(dòng)力型電池（或稱(chēng)牽引電池）是電動(dòng)車(chē)目前主要電源,。
2、一次電池和二次電池有什么區(qū)別,？,？
電池內(nèi)部的電化學(xué)性決定了該類(lèi)型的電池是否可充，根據(jù)它們的電化學(xué)成分和電極的結(jié)構(gòu)可知,，真正的可充電電池的內(nèi)部結(jié)構(gòu)之間所發(fā)生反應(yīng)是可逆的,。理論上，這種可逆性是不會(huì)受循環(huán)次數(shù)的影響,，既然充放電會(huì)在電極體積和結(jié)構(gòu)上引起可逆的變化,，那么可充電電池的內(nèi)部設(shè)計(jì)必須支持這種變化，既然,，一次電池僅做一次放電,，它內(nèi)部結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單得多且不需要支持這種變化，因此,，不可以將一次電池拿來(lái)充電,，這種做法很危險(xiǎn)也很不經(jīng)濟(jì)，如果需要反復(fù)使用,，應(yīng)選擇真正的循環(huán)次數(shù)在350次左右的充電電池,，這種電池也可稱(chēng)為二次電池或蓄電池。
另一明顯的區(qū)別就是它們能量和負(fù)載能力，以及自放電率,，二次電池能量遠(yuǎn)比一次電池高,，然而他們的負(fù)載能力相對(duì)要小。
3,、充電電池是怎樣實(shí)現(xiàn)它的能量轉(zhuǎn)換,？
每種電池都具有電化學(xué)轉(zhuǎn)換的能力，即將儲(chǔ)存的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)換成電能,，就二次電池（也叫蓄電池）而言（另一術(shù)語(yǔ)也稱(chēng)可充電使攜式電池），在放電過(guò)程中,，是將化學(xué)能轉(zhuǎn)換成電能,；而在充電過(guò)程中，又將電能重新轉(zhuǎn)換成化學(xué)能,。這樣的過(guò)程根據(jù)電化學(xué)系統(tǒng)不同,，一般可充放電500次以上。
4,、電動(dòng)自行車(chē)用蓄電池的特點(diǎn)是什么,？
電動(dòng)自行車(chē)用蓄電池是動(dòng)力型電池，它的特點(diǎn)是能夠在一定時(shí)間內(nèi)大電流放電,，供車(chē)用電機(jī)運(yùn)行,，并能維持一定時(shí)間運(yùn)行一定里程。
車(chē)用動(dòng)力電池與固定電池,，如儀表電池,，電力，通訊系統(tǒng)電池,，起動(dòng)電池等從結(jié)構(gòu)到性能都不相同,，其充電和放電方式也不相同，因此不能通用,。
5,、電動(dòng)自行車(chē)用電池是如何分類(lèi)的？
從大的方面講,，電池分一次電池(電動(dòng)車(chē)用它做電源已經(jīng)成為歷史) ,、二次電池和燃料電池。車(chē)用電池按電解液性質(zhì)分為酸性和堿性,，按外形分為方形和圓柱形,，按使用性質(zhì)分為移動(dòng)式和固定式，按用途分為動(dòng)力型,、起動(dòng)型和普通型,，按結(jié)構(gòu)分為開(kāi)敞式和密封式。其中：鉛酸電池又有不同形式，如從外形用結(jié)構(gòu)又分為高型和矮型,；按酸性電解液的狀態(tài)分為富液型,、貧液型和膠體電解液三種，按極板的結(jié)構(gòu)分為板式,、卷式和管式,。
目前電動(dòng)車(chē)常規(guī)電池主要為鉛酸電池、鎳氫電池,、鎳鋅電池,，其中又以鉛酸電池較普及，其余兩種乃是仍然較少,。主要原因是市場(chǎng)動(dòng)作沒(méi)有展開(kāi),，沒(méi)有形成適合電動(dòng)車(chē)對(duì)路產(chǎn)品的規(guī)模產(chǎn)量，價(jià)格不未能被廣大用戶(hù)所接受,，但很快就會(huì)進(jìn)入熱潮,。技術(shù)成功的其他三種電池——鋰離子電池、鋅空氣電池是繼鎳氫,、鎳鋅電池之后的升級(jí)產(chǎn)品,；燃料電池價(jià)格仍高不可攀，主要原因是質(zhì)子交換膜制備成本高,，催化金屬屬于貴重物,，某些技術(shù)仍然需要提高，未能大規(guī)模進(jìn)入生產(chǎn)領(lǐng)域,，仍需6~8年的時(shí)間才能普及,。
6、什么是鉛酸電池（Pb-A）,？
鉛酸電池,，電極主要由鉛制成，電解液是硫酸溶液的一種蓄電池,。
鉛酸電池的代表符號(hào)為Pb-A或L-A,，其中：Pb是元素周期表中鉛的代號(hào)，L是鉛的英文名稱(chēng)Leed的字頭,，A是酸的英文名稱(chēng)Acid的字頭,，上述兩種寫(xiě)法均代表鉛酸電池。
L-A電池品種很多,，如水平極板的,，卷極圓柱形等。
鉛酸電池在我國(guó)是技術(shù)較成熟,、各領(lǐng)域用量較大,、市場(chǎng)銷(xiāo)售較多使用時(shí)間較久的一種電源,。電動(dòng)自行車(chē)使用的鉛酸電池 屬于貧液式、矮型閥控密封式,、方形動(dòng)力酸電池,，
7、何為鉛晶電池,？
應(yīng)用專(zhuān)有技術(shù)和*生產(chǎn)工藝研制的非液非膠電解質(zhì),，特殊板柵結(jié)構(gòu)及材料配方制成的高能免維護(hù)全密封電池。
8,、何為膠體鉛酸電池,？
電解質(zhì)是膠狀，所謂膠體電解質(zhì),，是用凝膠劑和硫酸溶液等按比例經(jīng)特殊工藝配制而成,，是一種乳白色的凝膠體。膠體電解質(zhì)比較科學(xué),，不易造成極板硫化,，外殼破裂不會(huì)漏液,。內(nèi)阻低,、自放電率低，每月自放電小于3%,，有良好的容量恢復(fù)性能：放電至接近OV后,，將正負(fù)極短接24h，然后重新充電至終止電壓,，再重復(fù)放電,、短接放電5次，放電終止電壓到10.5V,，之后,，電池容量仍然大于寢容量的90%。正常情況下,，壽命可達(dá)500次,。膠體電池單體電壓比例近代密封式低0.5～1V，適用溫度為10℃~40℃,，比較耐低溫,。
9、何為鎳氫電池（Ni-M H）,？
目前常用的（適用的）鎳氫電池為金屬氫化物做貯氫材料的電池,。此種電池能質(zhì)比高，為鉛酸電池的1倍以上,，對(duì)充電無(wú)過(guò)高要求,，電量用盡或沒(méi)有用盡,，都可以充電；電量用盡以后不及時(shí)充電,，對(duì)電池壽命沒(méi)有影響,；重量相對(duì)輕和體積小，電池有效容量大,，可以提供較多的電能,，相對(duì)續(xù)駛能力高，壽命長(zhǎng),。
10,、何為鎳鋅電池（Ni-Zn）？
鎳鋅電池的負(fù)極材料采用金屬鋅,，比鎳氫電池中的負(fù)極材料金屬氫化物容易獲得且價(jià)格便宜它的前景不亞于鎳氫電池,，而且壽命應(yīng)當(dāng)比金屬氫化物長(zhǎng)，在性能上,，它可以*放電,，它的額定容量就是電池的實(shí)際容量，可以將電量放盡,。
11,、何為鋅-空氣電池
屬于富液、堿性,、開(kāi)敞式,、板式電極，極板是消耗物,，充電就是換一組極板,，它不是二次電池，屬于化學(xué)發(fā)電裝置——燃料電池,。
12,、何為燃料電池？
在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域,，使用比較成功和成本較低的是燃料電池系列中的“質(zhì)子交換膜燃料電池”,，屬于疊層結(jié)構(gòu)，不充電,，消耗物是氫或產(chǎn)氫合成物如甲醇,、甲烷、烴類(lèi)等,；助燃物為空氣中的氧,。