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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 6GFM-100（12V100AH） |
|---|---|---|---|
| 貨號 | 宇泰蓄電池 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 航空航天,電氣 |
| 主要用途 | 直流屏應(yīng)急電池 |
產(chǎn)品品牌：宇泰蓄電池
產(chǎn)品型號：6GFM-100（12V100AH電池）
產(chǎn)品分類品牌分類
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產(chǎn)品簡介
詳細(xì)介紹
宇泰蓄電池6GFM-100 12V100AH直流屏電池
宇泰蓄電池6GFM-100 12V100AH直流屏電池
北京盛世君誠科技有限公司（宇泰蓄電池華北區(qū)總銷售）
充電開始電池的接受能力強，可以利用這一特點，大電流充電,，使電池很快得到足夠的電量,，以節(jié)省時間和電能，當(dāng)充到一定程度,，為防止電壓超過限值,，應(yīng)自動轉(zhuǎn)入并限定在一恒壓值上,，限制電壓繼續(xù)升高,，防止電壓超過充終,，使電池極板受損。但這樣充過之后,，由于電池極板物質(zhì)的不均勻性,，仍然有部分物質(zhì)未能*還原，這些物質(zhì)如果*處于硫化狀態(tài),，則可能變成較長性硫酸鉛而再也不能還原,，電池的容量就會受損，逐漸降低,。因此,，充電的較后還要進行涓流細(xì)充，使小部分藏在內(nèi)部深層的硫化物盡量還原,，使一個電池內(nèi)的極板充電程度達(dá)到里外上下均勻一致,，數(shù)塊電池的極板也能盡量地趨于均勻一致。
鉛酸蓄電池失效可能有多種原因造成的,，例如硫化,、失水、熱失控,、活性物質(zhì)脫落,、極板軟化等等，接下來將藍(lán)瑞蓄電池的小編一一為大家介紹和分析,。
鉛酸蓄電池充放電的過程是電化學(xué)反應(yīng)的過程,，放電時，生成硫酸鉛,，充電時硫酸鉛還原為氧化鉛,。
導(dǎo)致鉛酸蓄電池充電發(fā)熱的另一個原因就是硫化，硫化直接導(dǎo)致電池內(nèi)阻增加,，這就進一步造成鉛酸蓄電池充電發(fā)熱,，發(fā)熱又使氧循環(huán)電流上升，所以硫化嚴(yán)重的電池,，熱失控發(fā)生的機率很大,。
為了增加鉛酸蓄電池的容量，目前電動車鉛酸蓄電池電池的極板數(shù)量普遍采用增加極板方式,，這就導(dǎo)致隔板相對比其他電池的隔板薄一些,，負(fù)極板的硫酸鉛結(jié)晶長大，充電以后出現(xiàn)少量硫酸鉛遺留在隔板中,，遺留在隔板中的硫酸鉛一旦被還原稱為鉛,，積累多了,，鉛酸蓄電池電池就會出現(xiàn)微短路，這種現(xiàn)象叫做“鉛枝搭橋“,。
不少鉛酸蓄電池在單體測試中,，可以獲得比較好的結(jié)果，但是,，對于串連鉛酸蓄電池組來說,，由于容量差、開路電壓差等原始配組誤差,，充電時電壓高的電池會增加失水,，電壓低的電池會欠充電，放電的時候,，電壓低的會出現(xiàn)過放電,，形成藍(lán)瑞鉛酸蓄電池硫化。
主要用途
鉛酸蓄電池產(chǎn)品主要有下列幾種,，其用途分布如下：
起動型蓄電池：主要用于汽車,、摩托車、拖拉機,、柴油機等起動和照明,；
固定型蓄電池：主要用于通訊、發(fā)電廠,、計算機系統(tǒng)作為保護、自動控制的備用電源,；
牽引型蓄電池：主要用于各種蓄電池車,、叉車、鏟車等動力電源,；
鐵路用蓄電池：主要用于鐵路內(nèi)燃機車,、電力機車、客車起動,、照明之動力,；
儲能用蓄電池：主要用于風(fēng)力、太陽能等發(fā)電用電能儲存,。
保養(yǎng)方法
1,、切忌虧電存放。虧電狀態(tài)是指電瓶使用后沒及時充電,，電瓶虧電時容易出現(xiàn)硫酸鹽化,，硫酸鉛結(jié)晶物附在極板上，堵塞電離子通道,，造成充電不足,，電瓶容量下降,。虧電狀態(tài)閑置時間越長，電瓶損壞越嚴(yán)重,。電瓶閑置不用時,，應(yīng)每月充電一次，以延長電瓶使用壽命,。
2.要定期檢驗,。在使用過程中，如果電動自行車的續(xù)行里程在短時間內(nèi)突然下降十幾公里,，則很有可能是電瓶組中至少有一塊電池出現(xiàn)斷格,、極板軟化、極板活性物質(zhì)脫落等短路現(xiàn)象,。此時,，應(yīng)及時到專業(yè)電瓶修復(fù)機構(gòu)進行檢查、修復(fù)或配組,。
3.勿大電流放電,。電動自行車在起步、載人,、上坡時,，較好用腳蹬助力，盡量避免瞬間大電流放電,。大電流放電容易導(dǎo)致硫酸鉛結(jié)晶,，從而損害電瓶極板的物理性能。
4.掌握充電時間,。一般情況下蓄電池都在夜間進行充電,，平均充電時間在8小時左右。若是淺放電（充電后行駛里程很短）,，電瓶很快就會充滿,，繼續(xù)充電就會出現(xiàn)過充現(xiàn)象，導(dǎo)致電瓶失水,、發(fā)熱,，降低電瓶壽命。所以,，蓄電池以放電深度為60%-70%時充一次電較佳,，實際使用時可折算成騎行里程，根據(jù)實際情況進行必要充電,，避免傷害性充電,。
5.防止高溫曝曬。電動車嚴(yán)禁在陽光下曝曬,。溫度過高的環(huán)境會使蓄電池內(nèi)部壓力增加而使電瓶限壓閥被迫自動開啟,，直接后果就是增加電瓶的失水量,，而電瓶過度失水必然引發(fā)電瓶活性下降，加速極板軟化,，充電時殼體發(fā)熱,、殼體起鼓、變形等致命損傷,。