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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 6-GFM-38 |
|---|---|---|---|
| 貨號 | 華龍（AROMA）蓄電池 | 應用領域 | 電子/電池 |
| 主要用途 | 機房應急電池 |
蓄電池*不用,，它會慢慢自行放電,，直至報廢。因此,，每隔一定時間就應啟動一次汽車,，給蓄電池充電。另一個辦法就是將蓄電池上的兩個電極拔下來,，需注意的是從電極柱上拔下正,、負兩根電極線，要先拔下負極線,，或卸下負極和汽車底盤的連接,。然后再拔去帶有正極標志（+）的另一端，蓄電池有一定的使用壽命,，到一定的時期就要更換,。在更換時同樣要遵循上述次序，
產(chǎn)品分類品牌分類
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產(chǎn)品簡介
詳細介紹
華龍AROMA蓄電池12V38AH基礎參數(shù)及報價
華龍AROMA蓄電池12V38AH基礎參數(shù)及報價
北京盛世君誠科技有限公司（華龍蓄電池華北區(qū)總銷售）
有關蓄電池在使用及保養(yǎng)方面需要注意的一些問題：
1．蓄電池*不用,，它會慢慢自行放電,，直至報廢。因此,，每隔一定時間就應啟動一次汽車,，給蓄電池充電。另一個辦法就是將蓄電池上的兩個電極拔下來,，需注意的是從電極柱上拔下正,、負兩根電極線，要先拔下負極線,，或卸下負極和汽車底盤的連接,。然后再拔去帶有正極標志（+）的另一端，蓄電池有一定的使用壽命,，到一定的時期就要更換,。在更換時同樣要遵循上述次序，不過在把電極線接上去時,，次序則恰恰相反,，先接正極，然后再接負極,。
2．當電流表指針顯示蓄電量不足時,，要及時充電。蓄電池的蓄電量可以在儀表板上反映出來,。有時在路途中發(fā)現(xiàn)電量不夠了,，發(fā)動機又熄火啟動不了，作為臨時措施,，可以向其他的車輛求助,，用它們車輛上的蓄電池來發(fā)動車輛，將兩個蓄電池的負極和負極相連,，正極和正極相連,。
3．電解液的密度應按照不同的地區(qū)、不同的季節(jié)按照標準進行相應的調(diào)整,。
4．在虧電解液時應補充蒸餾水或補液,。切忌用飲用純凈水代替。因為純凈水中含有多種微量元素,，對蓄電池會造成不良影響,。
5．在啟動汽車時，不間斷地使用啟動機會導致蓄電池因過度放電而損壞。正確的使用辦法是每次發(fā)動車的時間總長不超過5秒,，再次啟動間隔時間不少于15秒,。在多次啟動仍不著車的情況下應從電路、點火線圈或油路等其他方面找原因,。
6．日常行車時應經(jīng)常檢查蓄電池蓋上的小孔是否通氣,。倘若蓄電池蓋小孔被堵，產(chǎn)生的氫氣和氧氣排不出去,，電解液膨脹時,，會把蓄電池外殼撐破，影響蓄電池壽命,。
7．檢查電池的正,、負級有無被氧化的跡象?？梢杂脽崴畷r常澆電瓶的電線連接處,，并用銅絲刷清理干凈，并涂上黃油,。
8．檢查電路各部分有無老化或短路的地方,。防止電池因為過度放電而提前退役。
9．蓄電池禁止虧電存放,，若用完了閑置幾天再充電,，極板易出現(xiàn)硫酸鹽化，容量下降,。
10．定期檢查：定期測量單節(jié)電池的電壓,，若其中有一塊電池的電壓低于10.5V，此時應找維修站檢查或修理,，以免損壞另外兩塊好電池,。
技術中心自成立以來已形成了一支穩(wěn)定的、具有創(chuàng)新理念的鋰電池模組系統(tǒng)研發(fā)團隊,，發(fā)展理念是以“集成創(chuàng)新”為宗旨,，以“項目管理”為基礎，以“精英團隊”為依托,，以“工藝第1”為平臺,，全面凸顯*的“快速響應、精益求精,、度身定制,、保障有力”的核心競爭力，以充分滿足特殊用戶對特種產(chǎn)品的特別需求,，并且在為特殊用戶服務的全過程中不斷的為用戶創(chuàng)造價值,。
技術中心
華龍船舶蓄電池是船舶應急通信設備的電源,，是關系到海上的財產(chǎn)和人命安全的關鍵設備。因為,，在船舶遇難或處在緊急情況下,，通常是在失去船 電后，利用蓄電池的電源供電的,。因此,，海事組織(IMO)非常重視蓄電池設備的正常運營,，也是電臺證書通過的必要條件,，而且也是港口檢 查的主要項目之一，特別是在美國港口,，幾乎是每次必查,。
遠洋船舶由于其特殊的工作特點和工作環(huán)境，在電池的使用和維護方面,，有區(qū)別于一般的蓄電池,。正確的使用和維護，不但能夠發(fā)揮 該蓄電池應有的作用,，而且能夠延長使用壽命,，提高經(jīng)濟效益。 船上華龍蓄電池使用和維護的現(xiàn)狀GMDSS系統(tǒng)的開通,，使得駕駛員和通導專員已經(jīng)合并為一?，F(xiàn)在，電臺的一切日常維護 由駕駛員擔任(不同公司的具體安排不一,，有的由二副擔任,，有的由三副擔任，電池的保養(yǎng)通常由 電機員負責),。管理的混亂和日常維護使用的不規(guī)范,，使電池壽命大打折扣，給公司帶來不只是經(jīng)濟的損失,，也給海上人命財產(chǎn)安全帶來隱患,。
研究院通過技術團隊多年的研發(fā)，已擁有鋰離子電池快充技術,、防爆技術,、低溫充放電技術、低溫高倍率放電技術等成熟特種鋰離子電池解決方案,，尤其在低溫鋰離子電池技術上,，開發(fā)有-40℃3~5C倍率放電容量保持率75%以上的高平臺鋰離子電池以及可在-40℃下充放電循環(huán)使用的鋰離子電池，已擁有自主知識產(chǎn)權和多項國家發(fā)明較,。
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