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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | JFM12-24 |
|---|---|---|---|
| 貨號 | 九華蓄電池 | 應用領域 | 航空航天,電氣 |
| 主要用途 | 機房應急電池 |
產品品牌：九華蓄電池
產品型號：JFM12-24
產品使用壽命：4-8年
北京盛世君誠科技有限公司（九華蓄電池華北區(qū)總銷售）
產品分類品牌分類
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產品簡介
詳細介紹
九華蓄電池JFM12-24 12V24AH詳細性能
九華蓄電池JFM12-24 12V24AH詳細性能
膠體密封鉛蓄電池（即GEL型電池）,，膠體鉛酸蓄電池是對液態(tài)電解質的普通鉛酸蓄電池的改進，用膠體電解液代換了硫酸電解液,，在安全性,、蓄電量、放電性能和使用壽命等方面較普通電池有所改善,。其電解液是由硅溶膠和硫酸配成的,，硫酸溶液的濃度比AGM式電池要低，電解液的量比AGM式電池要多,，跟富液式電池相當。這種電解質以膠體狀態(tài)存在,，充滿在隔膜中及正負極之間,，硫酸電解液由凝膠包圍著，不會流出電池,。
膠體密封鉛蓄電池其優(yōu)點如下：
（1）漏酸機率小,。GEL型膠體電池是電解質凝膠后沒有游離電液，因而漏酸的機率比AGM型電池小得多,。
（2）失水少,。因其灌注量比稀硫酸多，失水少,，所以膠體電池不會因失水造成失效,。
（3）有效延長電池壽命。膠體的灌入增加了隔板的強度,，保護了極板,，彌補了隔板遇酸收縮的缺陷，使裝配壓力不明顯降低是其具有延長電池壽命的原因之一,。
（4）膠體鉛酸蓄電池抗過充能力強,。
（5）嚴重放電情況下的恢復能力強,。膠體填充了隔板與極板之間的空隙，降低了電池的內阻,，充電接受能力可因此而改善,。
所以膠體電池的過放電，恢復能力和低溫充放性能都比AGM型電池*,。
（6）體鉛酸蓄電池的自放電性能好,，在同樣的硫酸純度和水質情況下，蓄電池的存放時間可以延長2倍以上,。
（7）膠體鉛酸蓄電池在嚴重缺電的情況下,，抗硫化性能很明顯。
（8）膠體鉛酸蓄電池后期放電性能好,。
蓄電池有哪些分類呢：一般轎車上使用的電池為鉛酸蓄電池,。常見的鉛酸蓄電池有2類，一類是加水型鉛酸蓄電池,，另一類是免維護型鉛酸蓄電池,。
普通蓄電池的極板是由鉛和鉛的氧化物構成，電解液是硫酸的水溶液,。它的主要優(yōu)點是電壓穩(wěn)定,、價格便宜；缺點是比能低(即每公斤蓄電池存儲的電能),、使用壽命短和日常維護頻繁,。
免維護蓄電池由于自身結構上的優(yōu)勢，電解液的消耗量非常小,，在使用壽命內基本不需要補充蒸餾水,。它還具有耐震、耐高溫,、體積小,、自放電小的特點。使用壽命一般為普通蓄電池的兩倍,。市場上的免維護蓄電池也有兩種：第1種在購買時一次性加電解液以后使用中不需要維護(添加補充液),；另一種是電池本身出廠時就已經加好電解液并封死，用戶根本就不能加補充液,。
怎么才能避免電池過度放電：
停車等候時避免使用大功率用電器,。大功率用電器包括大燈、霧燈,、座椅加熱,、音響以及空調等。 停車離開前檢查大燈以及車內車頂燈光是否已經關閉,。一般來說,，一個正常的滿電的蓄電池能讓大燈工作兩小時,。隨著電池額定容量的減少，大燈能正常工作的時間就越短,。如果在停車離開后忘記關大燈,，車輛的電腦也沒有自動滅燈功能，次日早晨不能著車的幾率可達99%,。 長時間不用車輛應將蓄電池負極拔下來,。由于停車時，車輛電路系統(tǒng)中也存在微弱的電流消耗,，長時間靜置車輛將導致電池耗盡,。所以，對于*不使用的車輛,，我們應該將其蓄電池負極拔下來,，避免電池電量過快耗費。
常見的蓄電池的保養(yǎng)方法：轎車用的蓄電池使用超過2年后,，容量及放電能力將會下降,。一般車用蓄電池壽命不會超過4年。當然了,，保養(yǎng)良好的蓄電池的壽命會更長,。下面我們來學習一下加水型鉛酸電池和免維護型鉛酸電池的保養(yǎng)方法。
由于免維護型電池沒有加水孔以及電池液液位刻度,。我們需通過電池上的“魔眼”來判斷蓄電池的狀態(tài),。魔眼為綠色表示電池正常，充電足,；魔眼為黑色表示需要充電,；魔眼為白色表示電池需要更換。
鉛酸電池的電池液是由硫酸和蒸餾水混合而成的,。電池放電時，水會變多而硫酸會變少,，這就導致電池液密度降低,；充電時，則相反,，水會變少而硫酸會變多,。電池液濃度則反映了電池液中水和硫酸的比例。正常的電解液密度為1.28（夏天）/1.29-1.30（冬天）（單位為克每立方厘米）,。作為車主,，我們應該定期檢查電池液液位。當電池液不足時應添加蒸餾水至適當液位,。在為電池添加蒸餾水后,，我們應該檢查電池液密度,，時刻保持電池液密度在合理的范圍內。
放電能力需要使用的電池檢測儀檢測,。
我們一般會使用電壓表來檢查電池電壓,，雖然能檢測出電池的電壓值但卻不能檢查出電池帶負載能力的好壞。為檢查出電池的實際狀況,，我們應該使用的電池檢測儀檢查電池的放電能力及帶負載的能力,。
還有很重要的一點就是微弱電流不能忽視。
鎖車后,，車輛防盜系統(tǒng)開始工作,，會從電池獲取微弱的電流，所以長時間不用車也會導致電池缺電,。如發(fā)現(xiàn)車輛靜止一段短時間就缺電時,，除了要檢查電池情況，還要檢查車輛靜置時的微弱電流是否過大,。車輛靜置微弱電流過大很可能是因為車內電器線路部分搭鐵造成,，如不及早處理將引致安全隱患，與此同時電池長時間過度放電也會使其壽命縮短,。汽車維修行業(yè)一般采用鉗形電流表來檢測車輛靜置時的微弱電流,。
蓄電池如果結冰了該怎么處理？既然蓄電池里面的電池液是水和硫酸,，那么蓄電池在低溫下很可能就會結冰,。遇上蓄電池結冰，作為車主應該怎么辦,？ 首先我們先不研究蓄電池的電池液究竟會不會結冰,，我們先來看看電池結冰后我們應該怎么辦？ 電池結冰后,，我們的車輛將無法啟動,。我們應該把電池從汽車上拆下來，然后搬到室內有暖氣的地方讓電池液融化后再裝到車上使用,。當然,，晚上把蓄電池拆下來帶到屋內暖和的地方保存就可以避免電池結冰情況的發(fā)生了。
我們來看一下蓄電池在什么情況下會結冰：添加蒸餾水過多導致電池液密度下降,，此時水占電池液的百分比上升導致電池液冰點上升,。 過度放電導致電解液密度下降，硫酸和水的比例失衡使得電池液冰點上升,。
我們來看一下蓄電池電解液的冰點是多少攝氏度,？
正常的蓄電池硫酸濃度為35%-40%，根據“硫酸-水混合物冰點曲線”我們可以得知，電解液的冰點約在-60攝氏度至-50攝氏度之間,。從數據上看,，只要保持電池液密度在1.25-1.30之間，發(fā)生結冰的可能性不大（除非你在中國非常北部的地方用車）,。 但是,，隨著硫酸濃度的下降，電池液的冰點隨之而上升,，這就使得電池液有結冰的可能,。舉個例子，北京的冬季較低溫度一般在零下十多度,，當電池液密度低至1.10的時候,，電池就有結冰的可能。而引起以上變化的較常見原因就是電池過度放電,。
車主們還需要學習一些蓄電池日常養(yǎng)護的知識,。
蓄電池*不用，它會慢慢自行放電,，直至報廢,。因此，每隔一定時間就應啟動一次汽車,，給蓄電池充電,。另一個辦法就是將蓄電池上的兩個電極拔下來，需注意的是從電極柱上拔下正,、負兩根電極線,，要先拔下負極線，或卸下負極和汽車底盤的連接,。然后再拔去帶有正極標志（+）的另一端,，蓄電池有一定的使用壽命，到一定的時期就要更換,。在更換時同樣要遵循上述次序,，不過在把電極線接上去時，次序則恰恰相反,，先接正極,，然后再接負極。
蓄電池組若發(fā)生故障,，請將其送交廠家*處或有關機構妥善處理。請不要隨意丟棄以免造成環(huán)境污染,。