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更新時(shí)間：2023-04-21 17:25:27瀏覽次數(shù)：306
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通力源蓄電池6-GFM-17 12V17AH系列參數(shù)
通力源蓄電池6-GFM-17 12V17AH系列參數(shù)
TLY通力源閥控型鉛酸(VRLA)蓄電池常用于不間斷電源（UPS）系統(tǒng)的三相來(lái)源。由于其重量與尺寸的緣故,，數(shù)據(jù)中心需具備強(qiáng)化的承載結(jié)構(gòu),。VRLA電池的性能特性也會(huì)受溫度影響，進(jìn)而增加空調(diào)系統(tǒng)的負(fù)載,。VRLA電池并非特別耐用且需定時(shí)更換,，這也造成營(yíng)運(yùn)成本的增加。
由于VRLA電池沒(méi)有經(jīng)濟(jì)可行的替代方式,，因此設(shè)計(jì)工程師必須忍受其缺點(diǎn),。不過(guò)，近年來(lái)鋰電池的情況有所改變,。直到目前為止,，由于在價(jià)格、能源,、容量,、安全與可靠性之間未達(dá)到合理平衡，因此數(shù)據(jù)中心的不間斷電源系統(tǒng)并沒(méi)有使用的可行性,。但由于電動(dòng)車技術(shù)的進(jìn)步,，此問(wèn)題已獲得解決。第1部由鋰電池供電的不間斷電源系統(tǒng)已于2016年上市?，F(xiàn)在所有的主要大廠皆使用鋰電池,，此方向已*為較有希望的選擇。根據(jù)BloombergNewEnergyFinance報(bào)導(dǎo),，截至2025年,，鋰電池解決方案將占數(shù)據(jù)中心使用UPS市場(chǎng)的40%。
鋰電池的優(yōu)缺點(diǎn)
消費(fèi)電子公司通常使用鋰鈷電池,，該電池容量可達(dá)多個(gè)安培時(shí),，這些不間斷電源系統(tǒng)均搭載矩形的鋰錳電池。而其安裝容量為60安培時(shí),，并搭載更長(zhǎng)的使用壽命與多種程度的故障防護(hù),。有時(shí)個(gè)別模塊，甚至個(gè)別電池需負(fù)責(zé)監(jiān)控重要性能參數(shù),，如溫度,、電壓和電流。有時(shí)電源機(jī)柜或甚至整部系統(tǒng)都可負(fù)責(zé)此監(jiān)控流程,。必須實(shí)施監(jiān)控才能*掌控充電與放電流程,，避免發(fā)生臨界加熱與不可逆的化學(xué)程序。鋰電池也具備更高的能量密度(Wh/kg)與更高的輸出功率密度(W/kg)。擁有與鉛酸電池相似的能量?jī)?chǔ)存容量,，而重量則是鉛酸電池的三分之一不到,，此優(yōu)點(diǎn)有助于降低系統(tǒng)的總質(zhì)量達(dá)60-80%。
近年來(lái),，數(shù)據(jù)中心因空間限制與更高效率營(yíng)運(yùn)的需求而皆以增加其功率密度為主要目標(biāo),。更有效率的可用空間儼然是數(shù)據(jù)中心擁有者較重要的工作之一。體積小巧的鋰電池能減少在不間斷電源系統(tǒng)中的占用空間達(dá)50-80%,。此類電池的充電時(shí)間更少且自行放電的速率更佳,，當(dāng)發(fā)生頻繁的運(yùn)行中斷時(shí)可扮演重要的角色。閑置時(shí),，鋰電池每月會(huì)損失約1-2%的電量,。較重要的優(yōu)勢(shì)為其*的使用壽命。鉛酸電池的使用壽命極短,，只有3至6年,。而另一方面，鋰電池則能持續(xù)使用約10年,。根據(jù)不同的化學(xué),、技術(shù)與溫度，鋰電池的充電效率可長(zhǎng)達(dá)5,000次生命周期且免維護(hù),，而鉛酸電池的平均充電效率則只有700次生命周期,。
鋰電池的整體擁有成本為期10年（數(shù)據(jù)中心UPS的平均使用壽命），相較之下鉛酸電池少了39%,。盡管此為樂(lè)觀預(yù)估值,，但至少能保證節(jié)省10%。鋰電池1一個(gè)嚴(yán)重的缺點(diǎn)就是初期投資明顯更高,。這也是為何大型數(shù)據(jù)中心早已成為導(dǎo)入新型解決方案的,。此設(shè)施更重要的目的在于降低整體擁有成本，而非短期獲利,，即便在此情況下積少成多的節(jié)省成本仍相當(dāng)可觀,。另外，小型電池的好處能更有效的利用可用空間,，同時(shí)可靠的監(jiān)控系統(tǒng)也能確保更優(yōu)異的安全及穩(wěn)定的性能,。鋰電池可在比VRLA更高溫度下運(yùn)行，而不會(huì)損失容量,，并可降低冷卻系統(tǒng)的負(fù)荷,。當(dāng)然，甚至還有配備鋰電池的單相UPS,。各種應(yīng)用模型都是從較大數(shù)據(jù)中心開始,、其次為工業(yè)應(yīng)用，較后于小型服務(wù)器室或甚至個(gè)別機(jī)架結(jié)束,。
方便更換
所有客戶較后都會(huì)自問(wèn)的較重要問(wèn)題是：目前是否是將不間斷電源系統(tǒng)升級(jí)為鋰電池的適當(dāng)時(shí)機(jī),？若要回答此問(wèn)題，首先要考慮的是技術(shù)容量的可用性,。新電池?zé)o法適用于所有UPS機(jī)型,，因此可能需要重大的硬件與嵌入式軟件升級(jí)。即使在相同的標(biāo)稱電壓下,，電池充電與放電的特性也會(huì)有不同,。
在數(shù)據(jù)中心中一般UPS系統(tǒng)的預(yù)期壽命通常為10-15年。鉛酸電池可使用3-6年,，而鋰電池可使用長(zhǎng)達(dá)10年或甚至更久,。在UPS系統(tǒng)（低于5年）的使用初期，大量更換為鉛酸電池可證明其實(shí)用性,。不過(guò)換成鋰電池后,，極可能到UPS系統(tǒng)使用壽命結(jié)束時(shí)鋰電池還能使用。若您的不間斷電源系統(tǒng)使用壽命接近中期,，電池使用壽命可能更長(zhǎng),，因此在大多數(shù)情況下更換電池根本毫無(wú)意義。在其使用壽命結(jié)束時(shí),，應(yīng)考慮將您整套的UPS系統(tǒng)換為全新的鋰電池解決方案,。不過(guò),，即便對(duì)老舊的UPS系統(tǒng)而言,，安裝昂貴的電池仍十分方便。您應(yīng)考慮其價(jià)格不斷下降,，以及老舊系統(tǒng)維護(hù)成本與*更換成本的比率,。
預(yù)測(cè)及展望
盡管由鋰電池供電的UPS系統(tǒng)能持續(xù)降低營(yíng)運(yùn)成本及整體擁有成本，但大部分的客戶仍采用歷經(jīng)時(shí)間檢驗(yàn)的VRLA解決方案,。首先可通過(guò)使用鋰電池只有*優(yōu)勢(shì)的觀點(diǎn)解釋此現(xiàn)象,。不過(guò)，這確實(shí)會(huì)大幅增加資金成本,。在任何情況下,，客戶在創(chuàng)新的投資部分每年都持續(xù)成長(zhǎng)且只漲不跌。對(duì)大型數(shù)據(jù)中心而言,，節(jié)省的數(shù)量會(huì)十分龐大,，因此鋰電池供電系統(tǒng)將會(huì)在企業(yè)部門逐漸增加。鋰離子化學(xué)也持續(xù)在進(jìn)步中,。新解決方案和技術(shù)將隨時(shí)間出現(xiàn),，而鋰電池的價(jià)格將進(jìn)一步下降。
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汽車蓄電池隨著汽車的高速發(fā)展,，已經(jīng)大面積的使用了免維護(hù)的蓄電池,。雖然有免維護(hù)的稱號(hào)，但實(shí)際上仍然是車輛使用當(dāng)中的損耗部件,，不合理的使用習(xí)慣同樣會(huì)大大縮短其使用壽命,，而因其位于機(jī)艙內(nèi)，所以很少有人會(huì)經(jīng)常進(jìn)行檢查,，往往蓄電池出現(xiàn)問(wèn)題后會(huì)毫無(wú)征兆的導(dǎo)致車輛無(wú)法啟動(dòng),，讓人措手不及,，嚴(yán)重影響原本的出行計(jì)劃,。那么今天筆者就來(lái)聊聊關(guān)于汽車蓄電的保養(yǎng)與維護(hù)。
免維護(hù)蓄電池,，實(shí)際上只是免去了頻繁添加電解液也就是蒸餾水的工作,。理論上來(lái)講，免維護(hù)蓄電池的壽命一般在2-3年,，如果使用和維護(hù)得當(dāng)?shù)脑?，使?年以上也是沒(méi)有問(wèn)題的。但如果使用和維護(hù)不當(dāng),，甚至短短幾個(gè)月也可能造成損壞，因此正確的使用和維護(hù)蓄電池是非常重要的,。
一,、如何自行檢查免維護(hù)蓄電池？
免維護(hù)蓄電池一部分具備觀察孔,，可以直觀的反映出蓄電池的當(dāng)前狀況,。通過(guò)肉眼辨別觀察孔內(nèi)的顏色,，綠色表明正常,，黑色表明電瓶需要充電,，白色則表示蓄電池需要更換,。但通過(guò)觀察孔鑒別蓄電池的狀況有時(shí)也并不準(zhǔn)確，同時(shí)當(dāng)下也有大量的免維護(hù)蓄電池并不具備觀察孔,，那我們又該如何檢查呢,？
如果手頭有電壓表,，可以在車輛靜置一夜后進(jìn)行電壓的測(cè)量,，車輛發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的狀態(tài)下,，如果電壓高于12V則表明電瓶狀況良好，如果低于12V那就說(shuō)明蓄電池的電量不足或其壽命已經(jīng)接近極限,，應(yīng)該考慮進(jìn)行檢查或更換。
而如果沒(méi)有工具的話,，可以在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的情況下開啟大燈進(jìn)行檢查,。如果燈光白亮則表明電池正常,；相反,，如果燈光發(fā)暗，則表示電池狀況不佳,，需要前往專業(yè)的維修站點(diǎn)進(jìn)行電瓶的檢測(cè),。另外，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),，如果大燈相比熄火狀態(tài)下變暗許多,，或者開啟車上其它用電設(shè)備后燈光也有變暗的現(xiàn)象，則也同樣說(shuō)明了蓄電池存在過(guò)度放電的情況,，或電瓶充電效果不良,，需要進(jìn)行更換。
二,、如何在日常使用中保護(hù)蓄電池,？
1.熄火前注意熄滅車輛內(nèi)外燈光、空調(diào)以及其它用電設(shè)備：
車輛熄火后,，大量的用電設(shè)備仍會(huì)保持運(yùn)行狀態(tài),，但此時(shí)由引擎所帶動(dòng)的發(fā)電機(jī)將會(huì)停止發(fā)電，用電設(shè)備的用電壓力都會(huì)落在蓄電池上,，釋放較大的電流對(duì)其造成一定傷害,，尤其是空調(diào)這樣的大功率用電設(shè)備，因此,，在熄火之前盡量先關(guān)閉所有用電設(shè)備,。
另外，下車后應(yīng)繞車一周檢查車輛燈光是否已經(jīng)*關(guān)閉,，避免忘記關(guān)閉車燈的可能,，造成夜間車輛持續(xù)放電導(dǎo)致蓄電池過(guò)放電,，影響第二天的車輛啟動(dòng),。
2.車輛啟動(dòng)前關(guān)閉用電設(shè)備：
車輛啟動(dòng)的瞬間，起動(dòng)機(jī)將會(huì)在瞬間耗費(fèi)蓄電池的大量電流,，而如果車上還開著其它的用電設(shè)備將會(huì)加劇蓄電池的放電,，瞬間的高負(fù)荷電流釋放,，久而久之則會(huì)對(duì)其使用壽命造成影響。
3.車輛長(zhǎng)時(shí)間靜止后應(yīng)發(fā)動(dòng)車輛為蓄電池充電：
即便未使用車輛,，蓄電池也會(huì)處于緩慢的放電狀態(tài),，如若車輛長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有使用，蓄電池的電量將會(huì)逐漸下降,，直至無(wú)法啟動(dòng)車輛,，長(zhǎng)時(shí)間處于低電量的蓄電池，其使用壽命也會(huì)受到影響,。因此,，在車輛長(zhǎng)時(shí)間靜置后，應(yīng)偶爾啟動(dòng)車輛為其充電,，保證蓄電池始終處于不缺電的狀態(tài),。
4.具備自動(dòng)啟停功能的車輛應(yīng)更加注意蓄電池狀態(tài)：
隨著汽車豪華功能的逐漸普及，諸如座椅1,、座椅加熱等高用電設(shè)備越來(lái)越多,，不良的使用習(xí)慣可能對(duì)蓄電池造成更多的傷害。其中,，如果車輛具備自啟停功能,，那么車輛頻繁的啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)將增大蓄電的使用負(fù)荷。長(zhǎng)時(shí)間在市區(qū)內(nèi)走走停停,，再加上行駛路程短暫,，極有可能造成蓄電池虧電，建議在堵車或者行駛里程較短時(shí)關(guān)閉自啟停功能,，防止電瓶虧電無(wú)法啟動(dòng)車輛的情況,。
寫在較后：
對(duì)于汽車蓄電池而言，較為重要的作用就是為起動(dòng)機(jī)供電而發(fā)動(dòng)引擎,，如果蓄電池工作不良,，那么就無(wú)法啟動(dòng)車輛對(duì)出行計(jì)劃造成嚴(yán)重的影響，如果地處偏僻,，救援更是難上加難,，所以一定要時(shí)常檢查車輛的蓄電池狀況，以防止車輛無(wú)法啟動(dòng)的可能,。通常,，免維護(hù)蓄電池的使用壽命在2-3年左右，即便車輛未出現(xiàn)無(wú)法啟動(dòng)的情況,，也應(yīng)該在保養(yǎng)時(shí)對(duì)蓄電池進(jìn)行更加專業(yè)的充,、放電檢測(cè)，如有問(wèn)題應(yīng)及時(shí)更換,。
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