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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | NP24-12 |
|---|---|---|---|
| 貨號 | 捷隆蓄電池 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 航空航天,電氣 |
| 主要用途 | 電力系統(tǒng)專用電池 |
產(chǎn)品品牌：捷隆蓄電池
產(chǎn)品型號：NP24-12（12V24AH）
北京盛世君誠科技有限公司（捷隆蓄電池華北區(qū)總銷售）
開路電壓低或充放電時電壓均低,。
（2）放電時電壓疾速降落到終止電壓中止放電后很快恢復(fù)較高的電壓
產(chǎn)品分類品牌分類
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產(chǎn)品簡介
詳細(xì)介紹
捷隆蓄電池NP24-12 12V24AH電力系統(tǒng)
捷隆蓄電池NP24-12 12V24AH電力系統(tǒng)
引起爆炸的三種愿因：
1. 引起爆炸的三種愿因：
1. 捷隆蓄電池內(nèi)壓過高引起奧克松蓄電池殼爆炸
由捷隆蓄電池工作原理知道奧克松蓄電池充電過程中,，尤其是充電末期由于過充電,，水分解為氫氣和氧氣,，短路、嚴(yán)重硫化以及充電時電解液溫度急劇上升,，都會使水分大量蒸發(fā),，這時若加液孔蓋的通氣孔堵塞，由于氣體太多來不及溢出,，松下蓄電池內(nèi)部的壓力將升的很高,，先引起奧克松蓄電池槽變形，當(dāng)內(nèi)壓達(dá)到一定壓力會從奧克松蓄電池槽蓋結(jié)合處或其他薄弱處爆裂,，這是一種物理過程,。當(dāng)奧克松蓄電池內(nèi)部壓力高于0.25MPa時松下蓄電池發(fā)生爆裂，爆裂位置位于槽蓋熱風(fēng)結(jié)合處或應(yīng)力集中的邊角處,。
2. 氫氣遇明火形成的奧克松蓄電池爆炸
H2和O2混合氣體的爆炸極限為H2占混合氣體體積的4%-96%,H2和空氣的混合氣體的爆炸極限為H2占混合氣體體積的4%-74%,。如果過充電量的80%用于電解水，捷隆蓄電池內(nèi)部的H2含量大于爆炸范圍之內(nèi),，當(dāng)松下蓄電池中或空氣中的含氫量累積至爆炸極*,，遇到明火就會形成爆炸，這是一種化學(xué)反應(yīng),。研究發(fā)現(xiàn)松下蓄電池的爆炸屬于支鏈爆炸反應(yīng),。此類爆炸太多發(fā)生在過充電情況下，如果捷隆蓄電池內(nèi)部極柱,、穿壁焊等處存在虛焊點,，捷隆蓄電池的爆炸幾率較高。一個合格的奧克松蓄電池在正常的使用條件下不會發(fā)生自發(fā)熱爆炸反應(yīng),。當(dāng)捷隆蓄電池充電電壓汽油車高于14.4v,柴油車高于28.8V,，在火種同時存在的條件下，可能發(fā)生爆炸現(xiàn)象,。通過對捷隆蓄電池爆炸的車輛檢查,，發(fā)現(xiàn)大部分電壓調(diào)節(jié)器存在缺陷，捷隆蓄電池處于嚴(yán)重的過充電狀態(tài)。
3. 由于捷隆蓄電池排氣孔堵塞,，奧克松蓄電池先爆裂,，爆裂引起捷隆蓄電池震動，極柱接線不牢產(chǎn)生火花,，從而形成爆炸..
《直流設(shè)計規(guī)程》已經(jīng)對各種類型的電力工程有了明確的規(guī)定,，其原則是從直流負(fù)荷供電可靠性的觀點出發(fā)的，發(fā)電廠應(yīng)按單元機(jī)組和動力,、控制負(fù)荷分設(shè)獨立直流電源系統(tǒng),，網(wǎng)絡(luò)控制部分獨立設(shè)置，遠(yuǎn)離主廠房的輔助車間單獨設(shè)置,，盡量使每組蓄電池直流系統(tǒng)的供電范圍減小和保證功能的獨立性,。110kV重要變電所和220kV及以上的變電所是從重要性和滿足繼電保護(hù)、斷路器跳閘機(jī)構(gòu)雙重化的供電需求出發(fā),，規(guī)定裝設(shè)2組蓄電池,。因此，蓄電池組數(shù)應(yīng)從供電負(fù)荷的需要和可靠性出發(fā),，盡可能的減少供電范圍和從工程的重要性考慮配置情況,。
蓄電池個數(shù)的選擇
無端電池和不設(shè)降壓裝置的直流系統(tǒng)，它簡化了直流系統(tǒng)的接線,，避免了端電池的硫化和硅降壓設(shè)備的麻煩問題,，因而提高了可靠性。但是要求蓄電池組的運行必須滿足其正常運行時母線電壓為標(biāo)稱電壓的105%,，在線均衡充電電壓時母線電壓不應(yīng)超過標(biāo)稱電壓的110%,，事故放電末期的母線電壓為其標(biāo)稱電壓的85%，即標(biāo)稱電壓為220V的直流系統(tǒng)的母線電壓允許在187～242V之間波動,。這樣浮充電壓為2.23V，均充電壓可以選在2.28～2.33V之間,，事故放電末期電壓選擇在1.8V以上,，*了直流母線電壓在允許范圍內(nèi)波動。根據(jù)計算,，220V蓄電池組的個數(shù)對于單體2V的蓄電池只能選擇在103或104個,。但是大多數(shù)小型電力工程的220V直流系統(tǒng)的蓄電池均選用200Ah以下蓄電池，大多選用12V或6V組合體蓄電池,，對于12V組合體經(jīng)常選用18只,，這相當(dāng)于單體2V蓄電池108個，這樣正常運行時直流母線電壓偏高,，降低浮充電壓則對蓄電池壽命有影響,，由于運行中均衡充電時直流母線電壓更高，因而更習(xí)慣采用硅降壓裝置調(diào)壓，增加了復(fù)雜性,，降低了可靠性,。在直流負(fù)荷較小、蓄電池容量有保證的情況下,，可以提高事故放電末期電壓大于1.83V,，選擇單體2V 102個蓄電池或17只12V組合體，34只6V組合體的蓄電池,。目前一些蓄電池廠可以生產(chǎn)帶一假體的組合體電池,，即生產(chǎn)10V組合體或4V組合體的蓄電池，若選擇14×12V+4×10V或34×6V+1×4V也相當(dāng)于單體2V的104個蓄電池組,?？傊畱?yīng)嚴(yán)格控制蓄電池組的個數(shù)，實現(xiàn)簡化直流系統(tǒng)接線的目的,。
小編在這里要提醒大家尤其是到了雨季,假如我們的小編在這里要提醒大家尤其是到了雨季,假如我們的捷隆蓄電池已經(jīng)用了兩年之久,那么在雨季的時候我們就要注意了,雨季天氣較潮濕,我們的蓄電池很可能有自己放電的情況出現(xiàn),所以我們在日常使用中要多觀察捷隆蓄電池的使用情況,不要忽略日常的保養(yǎng)與維護(hù)工作.通過專家介紹對于松下蓄電池用了兩年以上就要經(jīng)常檢查蓄電池內(nèi)電解液的多少,電解液的純度很重要,用的用戶看到電解液量不足了就使用自來水代替,這是萬萬不可的,這樣操作很容易加大蓄電池的故障出現(xiàn)率,較佳解決方案是采用專業(yè)電解液或者專業(yè)不成也進(jìn)行灌注填滿.
要注意對于每次雨季都來之前都要堅持下電氣設(shè)備,電線線路放置有漏電現(xiàn)象,也要保持發(fā)動機(jī)艙的干燥程度,避免受潮.使用時,溫度不要超過三十度,溫度變化較大時要注意電壓的調(diào)節(jié),較后一點,各個廠家的蓄電池不可混用,捷隆蓄電池的產(chǎn)品使用特性和別的品牌還是有一定差別的,防止出現(xiàn)意外.我們在平時使用時,也要注意松下蓄電池的清潔問題,時間用的越久,污垢越會沉積,要注意蓄電池的表面清潔.對于在平時試用中也要主要不要過亮使用蓄電池,尤其了已經(jīng)用了兩到三年的時間,蓄電池本身壽命在減少,我們更是不能過度使用,每次啟動的時候時間不要超過三秒,兩次啟動的使用時間間隔不要超過20秒.長時間不用的時候,應(yīng)該充滿電進(jìn)行放置,同時三個月要進(jìn)行一次補電.
捷隆蓄電池本身對環(huán)境是有一定要求的,，尤其是當(dāng)雨季來臨時，捷隆蓄電池工作在這種潮濕高溫的情況下很容易出現(xiàn)問題,，各位車主千萬不能掉以輕心!..
在充放電過程中電壓異常特征有以下幾個方面：
(1)開路電壓低或充放電時電壓均低,。
(2)放電時電壓疾速降落到終止電壓中止放電后很快恢復(fù)較高的電壓。
(3)充電時電壓上升很快很高,，中止充電時,，電壓降落的過低過快。
(4)放電時電壓呈現(xiàn)負(fù)值,。
(5)充電時電壓上升且電壓偏低,。
形成電壓異常現(xiàn)象普通有以下幾方面緣由：
(1)內(nèi)部短路,、反極,。
(2)極板硫酸化。
(3)極板腐蝕斷裂,，活性物質(zhì)零落,。
(4)電解液密度低或高。
(5)丈量儀器儀表超差或毛病,。
(6)銜接處接觸不良,。
(7)負(fù)極板收縮純化。
(8)過量放電,。
(9)充電缺乏,。
(10)自放電大
(9)充電缺乏。
(10)自放電大,。