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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 6FM-38 |
|---|---|---|---|
| 貨號(hào) | 力得蓄電池 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 電氣,綜合 |
| 主要用途 | 機(jī)房應(yīng)急電池 |
產(chǎn)品品牌：,；力得蓄電池
產(chǎn)品型號(hào)：6FM-38（12V38AH）
北京盛世君誠科技有限公司（力得蓄電池中國區(qū)總銷售）
.蓄電池容量對(duì)電壓的函數(shù)f（v）由蓄電池廠商供給,，或依據(jù)蓄電池廠商供給曲線,，經(jīng)過擬合的辦法得到,。
產(chǎn)品分類品牌分類
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產(chǎn)品簡介
詳細(xì)介紹
力得蓄電池6FM-38 12V38AH產(chǎn)品性能簡介
力得蓄電池6FM-38 12V38AH產(chǎn)品性能簡介
力得蓄電池容量檢測(cè)的辦法主要有三種(1)開路電壓法；(2)蓄電池內(nèi)阻法,，經(jīng)過大電流放電丈量蓄電池的內(nèi)阻,，內(nèi)阻阻值反應(yīng)蓄電池的容量。(3)電量累積法,，經(jīng)過電流積分核算電池的容量,。
1種辦法是經(jīng)過測(cè)驗(yàn)蓄電池的開路電壓來顯示蓄電池的剩余容量，其基本原理是依據(jù)蓄電池電壓和剩余容量之間存在的某種已知聯(lián)系,。但這種辦法不能檢測(cè)出蓄電池的老化程度,，當(dāng)蓄電池老化后雖然其端電壓比較高但其容量或許很低。
第二種辦法是經(jīng)過測(cè)驗(yàn)閥控鉛酸蓄電池的內(nèi)阻來判斷蓄電池的實(shí)際容量,，剩余容量和蓄電池內(nèi)阻有必定的固定聯(lián)系,。這種辦法一般需求經(jīng)過大電流放電的辦法來測(cè)得蓄電池的內(nèi)阻，需求裝備高精度大功率放電電阻,，檢測(cè)裝置體積大,，不便于安裝或攜帶到風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的變槳距體系中。
第三種辦法經(jīng)過電流積分核算電池容量,，這種辦法*使用會(huì)發(fā)生累積誤差,，需求定期校準(zhǔn)蓄電池容量，維護(hù)工作量較大,，不適合應(yīng)用到風(fēng)電機(jī)組的變槳距體系中,。提出了一種依據(jù)儲(chǔ)能單元的電池容量檢測(cè)裝置和辦法，其缺點(diǎn)是添加了儲(chǔ)能單元,，不適用于大容量電池組檢測(cè),，此辦法需求添加蓄電池向儲(chǔ)能單元放電邏輯操控，不易于應(yīng)用到變槳距體系,；提出了一種依據(jù)電阻放電辦法的蓄電池容量檢測(cè)電路,，放電時(shí)由功率管操控放電電流，選用功率管操控放電電流的辦法添加了硬件本錢?，F(xiàn)有的蓄電池容量檢測(cè)辦法由于檢測(cè)電路體積大,、需求添加蓄電池放電操控進(jìn)程、硬件本錢高等缺點(diǎn),，不適合應(yīng)用在變槳距體系中,。
力得蓄電池容量檢測(cè)辦法需求添加硬件本錢高,、影響變槳體系正常邏輯操控、檢測(cè)裝置體積大等缺點(diǎn),，供給一種風(fēng)電機(jī)組變槳距體系蓄電池容量檢測(cè)的辦法,，能夠在不改變變槳距體系正常運(yùn)行模式的基礎(chǔ)上經(jīng)過在線辦法檢測(cè)蓄電池的容量。為了到達(dá)上述意圖,，本發(fā)明選用以下技能方案本發(fā)明依據(jù)蓄電池的自身特性,，電池組電壓與電池剩余電量成必定的聯(lián)系，并依據(jù)蓄電池在不同放電電流下老化率與蓄電池安時(shí)壓降VPQ之間的聯(lián)系估計(jì)蓄電池的老化情況,。選用可編程邏輯操控器經(jīng)過蓄電池放電電壓檢測(cè),、蓄電池放電電流檢測(cè)和蓄電池老化率核算等進(jìn)程檢測(cè)蓄電池容量。所述辦法依據(jù)變槳體系內(nèi)的可編程邏輯操控器PLC,、電壓丈量模塊,、電流丈量模塊,、接觸器,，變槳電機(jī)等元器件進(jìn)行容量檢測(cè)，而且不改變變槳體系正常的操控邏輯,。當(dāng)風(fēng)電機(jī)組順槳時(shí),，所述的接觸器閉合，蓄電池放電,，此刻可編程邏輯操控器經(jīng)過電壓丈量模塊檢測(cè)蓄電池的端電壓,，經(jīng)過電流丈量模塊檢測(cè)蓄電池的放電電流?？删幊踢壿嫴倏仄饕罁?jù)放電電流核算放電電量,，每隔Is核算一次放電電壓差與放電量的比值，即
權(quán)利要求
1.一種風(fēng)電機(jī)組變槳距體系蓄電池容量檢測(cè)辦法,，其特征在于所述檢測(cè)辦法依據(jù)蓄電池在不同放電電流下老化率與蓄電池安時(shí)壓降VPQ之間的聯(lián)系預(yù)算蓄電池的老化情況當(dāng)風(fēng)電機(jī)組順槳時(shí),，風(fēng)電機(jī)組變槳距體系的接觸器閉合，蓄電池放電,，此刻可編程邏輯操控器經(jīng)過與蓄電池并聯(lián)的風(fēng)電機(jī)組變槳距體系電壓丈量模塊 檢測(cè)蓄電池的端電壓,，經(jīng)過所述的風(fēng)電機(jī)組變槳距體系電流丈量模塊檢測(cè)蓄電池的放電電流；可編程邏輯操控器依據(jù)蓄電池的放電電流核算蓄電池的放電電量,，每隔 Is選用以下公式核算一次放電電壓差與放電量的比值
2.蓄電池容量檢測(cè)辦法,，其特征在于所述的蓄電池當(dāng)時(shí)的老化率用整個(gè)放電進(jìn)程丈量得到的蓄電池老化率求平均值得到。
3.蓄電池容量對(duì)電壓的函數(shù)f(v)由蓄電池廠商供給,，或依據(jù)蓄電池廠商供給曲線,，經(jīng)過擬合的辦法得到。
力得蓄電池容量檢測(cè)辦法是使用蓄電池放電時(shí)電壓的改變量來判斷蓄電池的健康狀況,，核算出蓄電池的老化率,，然后經(jīng)過蓄電池當(dāng)時(shí)的開路電壓與老化率的乘積核算出電池的容量,。具體辦法如下(1)當(dāng)變槳距體系蓄電池放電時(shí)，檢測(cè)蓄電池的端電壓和放電電流,；(2)在蓄電池放電進(jìn)程中每隔1s記錄一次蓄電池端電壓的壓降和放電電流,，并核算壓降與放電容量的比值；(3)依據(jù)壓降與放電容量的比值及放電電流,，查表得到蓄電池的老化率,；(4)在蓄電池開路的情況下，丈量蓄電池的端電壓,，開路電壓乘以蓄電池的老化率即為當(dāng)時(shí)蓄電池的容量,。
力得蓄電池包含電池殼、極群,、匯流排,、極柱和定位塊。電池殼具有多個(gè)單格的電池殼,，極群對(duì)應(yīng)放置在每個(gè)單格內(nèi),，極群通過匯流排與極柱銜接。定位塊固定在對(duì)應(yīng)單格內(nèi),，定位塊上設(shè)有用于對(duì)匯流排進(jìn)行限位的限位部,。鉛酸蓄電池內(nèi)增設(shè)定位塊，該定位塊固定在對(duì)應(yīng)單格中,，一起可對(duì)匯流排進(jìn)行限位,，使其不能晃動(dòng)。由于極柱與匯流排固定一體,，進(jìn)而也可保證極柱不會(huì)晃動(dòng),，進(jìn)步極柱的固定穩(wěn)定性。以其制作工藝簡略,、原材料來源豐富,、價(jià)格適中在二次化學(xué)電源中起著不行代替的作用，特別是閥控電池的出現(xiàn)又使傳統(tǒng)的蓄電池勃發(fā)出了生氣勃勃,。
力得蓄電池運(yùn)用壽命與制作有著密切的聯(lián)系,，一起與運(yùn)用方法也有很大的影響，正確掌握的運(yùn)用方法對(duì)延長蓄電池的壽命大有益處,。關(guān)于傳統(tǒng)開口式蓄電池日常須對(duì)以下幾方面注意：
①電解液的數(shù)量,、密度以及充電程度等方面加以注意，尤其是與其密切相關(guān)的充電系統(tǒng)特別關(guān)心,，若充電量較大則蓄電池失水多,，簡單形成極板的活性物質(zhì)掉落，形成底部短路使電池內(nèi)部溫度較高而縮短壽命，若充電量較小則簡單形成電池的虧電,，蓄電池在*虧電的情況下,，可導(dǎo)*板的不行逆硫酸鹽化，其表現(xiàn)是充電進(jìn)程電壓上升較快,，很短時(shí)間完結(jié),，放電時(shí)電壓下降迅速。
②電解液的純度,，一般采用蓄電池電解液或彌補(bǔ)液灌注,，嚴(yán)禁用一般硫酸和自來水代替。
③日常運(yùn)用外表保持清潔,，排氣口暢通,。
④放置不用時(shí)應(yīng)先充滿電，一起三個(gè)月進(jìn)行一次彌補(bǔ)電,。
關(guān)于密封閥控鉛酸力得電池日常須對(duì)以下幾方面注意：
①注意充電電壓的規(guī)模浮充運(yùn)用時(shí)電壓一般控制在2.15±0.1V/單格,，循環(huán)運(yùn)用時(shí)電壓一般控制在2.35±0.1V/單格，若說明書有要求時(shí)應(yīng)按說明書操作,。
②注意運(yùn)用環(huán)境溫度,，一般不超過30度為宜。溫度改變較大時(shí)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)電壓的調(diào)節(jié),。
③關(guān)于不同廠家的產(chǎn)品不行混用,，同一廠家的產(chǎn)品新舊不行混用,。
④密封閥控鉛酸蓄電池較好不要自己翻開蓋子彌補(bǔ)電解液和更換安全閥,。
力得電池電解質(zhì)的電導(dǎo)率的改變與離子液體的濃度、黏度以及性質(zhì)有關(guān),。
路電壓,、光電轉(zhuǎn)換率及電池的穩(wěn)定性，減緩電池功能的衰減,。當(dāng)1甲基3烷基咪唑溴類離子液體增加量為5%時(shí),，DSSC電池功能及穩(wěn)定性較好。
力得蓄電池電解質(zhì)是指吸附在二氧化硅類凝劑所構(gòu)成的多硅酸體系中的不流動(dòng)的硫酸電解液,。艾克瑞德出產(chǎn)的膠體電解質(zhì)是錢學(xué)樓總工用二十幾年時(shí)間研制成功的,主要成分為進(jìn)口氣相二氧化硅,、硫酸、純水及共同的添加劑配方.外觀為乳白色粘性膠狀液體,。膠體具有杰出的穩(wěn)定性,*放置無分層現(xiàn)象,灌裝時(shí)具有杰出的流動(dòng)性,在運(yùn)用過程中凝膠功能不會(huì)呈現(xiàn)水化,。
力得蓄電池采用膠體電解質(zhì)的鉛酸蓄電池具有不漏液、無酸霧,、電解液不分層,充電承受能力強(qiáng),自放電小,、水耗少、低溫發(fā)動(dòng)功能好,、耐深放電和壽命長等特色.因此膠體電解質(zhì)成為密封免維護(hù)鉛酸蓄電池的.,。而且膠體電解質(zhì)的采用擴(kuò)大了鉛酸蓄電池的應(yīng)用領(lǐng)域,膠體蓄電池在市場(chǎng)上所占有份額越來越大,。
目前市場(chǎng)上的膠體品種很多,大多數(shù)是硅溶膠--俗稱水玻璃是膠與酸分離的產(chǎn)品,買回來需要自己再配酸與之混合運(yùn)用,其產(chǎn)品雜質(zhì)多,電池自放電大而且充放電過程中易水化,不穩(wěn)定。八十年代初期就現(xiàn)已開端了膠體電解質(zhì)的研究工作,研制出并實(shí)際應(yīng)用了多種特殊添加劑配方,使氣相二氧化硅水溶液與硫酸相溶,不需要買回另外配酸運(yùn)用.是真實(shí)意義上的膠體,。同時(shí)咱們根據(jù)不同類型電池的結(jié)構(gòu)和運(yùn)用特色開發(fā)出了與之相匹配的膠體電解質(zhì),。
力得電池的應(yīng)用領(lǐng)域
交通運(yùn)輸－汽車、火車,、拖拉機(jī),、摩托車、電動(dòng)車等;
電信電力－郵電,、通訊,、電站、電力運(yùn)送等;
車站碼頭－叉車,、運(yùn)輸車,、信號(hào)燈、儀器儀表等;
礦山井下－礦燈,、運(yùn)輸車,、UPS電源、照明體系等;
航天航海－輪船,、漁船,、魚燈、航標(biāo)燈,、精密儀器等;
自然能體系－太陽能,、風(fēng)能、地?zé)崮?、潮汐能體系等;
銀行校園,、商場(chǎng)醫(yī)院－UPS電源、精密儀器,、應(yīng)急燈等;
計(jì)算機(jī)體系－UPS不間斷電源等,；
旅行文娛－觀光車、電動(dòng)玩具,、高爾夫球車,、應(yīng)急燈等;