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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 6FM17 |
|---|---|---|---|
| 貨號(hào) | BAYKEE蓄電池 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 電氣,綜合 |
| 主要用途 | UPS應(yīng)急電池 |
產(chǎn)品品牌：BAYKEE蓄電池
產(chǎn)品型號(hào)：6FM17（12V17AH）
產(chǎn)品使用溫度：+50~-30
蓄電池尺寸：181*76*167
產(chǎn)品分類(lèi)品牌分類(lèi)
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產(chǎn)品簡(jiǎn)介
詳細(xì)介紹
BAYKEE蓄電池6FM17 12V17AH應(yīng)急電池
BAYKEE蓄電池6FM17 12V17AH應(yīng)急電池
防止將BAYKEE蓄電池蓄電池放置在汽油,、香蕉水等有機(jī)溶劑,，以及其他油類(lèi)物品的附近,，防止同其直觸摸摸,。如觸摸上述物品電池有開(kāi)裂或許。如運(yùn)用合成樹(shù)脂制成的托架代替鐵制的托架時(shí),，要注意選用沒(méi)有加入可塑劑的合成樹(shù)脂,。浮充電時(shí)，插接式端子電池多只能并聯(lián)三列,，螺栓緊固式端子沒(méi)有特別限制,，但并聯(lián)數(shù)量小可靠性增加。另外,，并聯(lián)接線(xiàn)時(shí),，有必要考慮使各列之間接線(xiàn)導(dǎo)體和觸摸電阻等相同,，使各列充放電電流堅(jiān)持均衡，實(shí)際運(yùn)用上請(qǐng)不要超過(guò)三列,。
交通運(yùn)輸業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ),，是社會(huì)發(fā)展和提高人們生活水平的基本條件。交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)達(dá)程度也是衡量一個(gè)國(guó)家現(xiàn)代化程度的重要標(biāo)志之一,。在我國(guó),，交通運(yùn)輸業(yè)歷來(lái)是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略重點(diǎn)之一。
隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步和發(fā)展,，我國(guó)的交通運(yùn)輸行業(yè)也迅猛發(fā)展,，四通八達(dá)的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)為人民的生活提供了便利，使得人們的生活水平也不斷的提高,。同時(shí),，交通運(yùn)輸?shù)陌踩院头€(wěn)定性也備受有關(guān)管理部門(mén)和公眾的關(guān)注。由于我國(guó)市電電網(wǎng)的各方面原因,，使得市電出現(xiàn)電壓不穩(wěn),，脈沖干擾等情況，所以在交通運(yùn)輸行業(yè)應(yīng)用UPS不間斷電源,，是提高安全性和穩(wěn)定性的重要手段之一,。
伴隨著近年來(lái)公路建設(shè)的蓬勃發(fā)展和廣闊前景，UPS供電系統(tǒng)也將逐步采用更高可靠性的解決方案,，朝負(fù)載保護(hù)等級(jí)3或4的方向進(jìn)行發(fā)展,，如1+1直接并機(jī)系統(tǒng)或單機(jī)(并機(jī))雙母線(xiàn)系統(tǒng)，這樣才能真正提高UPS供電系統(tǒng)為公路行業(yè)系統(tǒng)帶來(lái)的可靠性,，進(jìn)而從根本上成為公路系統(tǒng)的保護(hù)神,。
不間斷電源在交通運(yùn)輸行業(yè)的應(yīng)用
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收費(fèi)站。收費(fèi)站的負(fù)載主要是收費(fèi)PC,、信號(hào)指示系統(tǒng),、數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備等，具有保存收費(fèi)信息及向上級(jí)傳輸費(fèi)用信息,、車(chē)輛放行指示的重要功能,。UPS以中小容量UPS電源為主，其中又以單進(jìn)單出,、三進(jìn)單出UPS為主,，約5～15kVA的容量，數(shù)量眾多,，但非常分散,。
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計(jì)費(fèi)中心網(wǎng)管系統(tǒng),。在計(jì)費(fèi)中心數(shù)據(jù)處理,、監(jiān)控,、辦公自動(dòng)化等均需要配置UPS，涉及到對(duì)各個(gè)收費(fèi)信息的采集,、處理,、儲(chǔ)存，對(duì)收費(fèi)狀況的監(jiān)控及辦公自動(dòng)化設(shè)備等,。所采用的UPS為中大容量,，約為30～60kVA，以三進(jìn)三出UPS為主,，但也通常以單機(jī)運(yùn)行較多,。
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公路局?jǐn)?shù)據(jù)中心：在數(shù)據(jù)中心，需要為數(shù)據(jù)處理中心,、監(jiān)控,、辦公自動(dòng)化配置UPS裝置,。它是為整個(gè)公路各系統(tǒng)提供信息交換的服務(wù)并對(duì)全公路進(jìn)行監(jiān)控,，其計(jì)算機(jī)和服務(wù)器負(fù)載容量在該一級(jí)相對(duì)較大，根據(jù)不同公路局的規(guī)模不同,，UPS不間斷電源容量范圍大致在30kVA～120kVA,，UPS典型應(yīng)用為三進(jìn)三出，有單機(jī)和并機(jī)的應(yīng)用情況,，但通常還是以單機(jī)應(yīng)用的較多,。
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公路隧道?；诠匪淼缿?yīng)用的特殊性,，其UPS所需負(fù)載也主要分布在應(yīng)急照明、消防,、通風(fēng)系統(tǒng)等,。這些系統(tǒng)均保障了公路隧道中車(chē)輛及人員的安全運(yùn)行。容量也以中大容量為主,，容量范圍約在60～120kVA,，典型應(yīng)用為三進(jìn)三出UPS，通常以單機(jī)應(yīng)用為多,。
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航站樓弱電系統(tǒng),。航站樓作為完成進(jìn)出港程序而設(shè)計(jì)的建筑，弱電系統(tǒng)在航站樓內(nèi)起著舉足輕重的作用,。由于弱電系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用,，增加和擴(kuò)展了航站樓的服務(wù)功能，提高了航站樓電氣化標(biāo)準(zhǔn),。選用UPS系統(tǒng)容量時(shí),，一般根據(jù)航站樓面積的大小和系統(tǒng)的多少,，一個(gè)兩萬(wàn)平米的航站樓可選用兩臺(tái)60kVA UPS并聯(lián)集中供電。若航站樓面積太大,，可根據(jù)實(shí)際情況選用多臺(tái)UPS分散式供電,，采用并聯(lián)系統(tǒng)令UPS的每一關(guān)鍵部位均具有備份保證，并使其得到充分控制,。
以上為UPS電源在交通運(yùn)輸行業(yè)有哪些應(yīng)用的介紹,，其分類(lèi)情況僅供參考。在具體的應(yīng)用情況中,，UPS的具體容量和應(yīng)用會(huì)隨著公路建設(shè)規(guī)模的不同而有所不同,，各相關(guān)負(fù)責(zé)人應(yīng)該結(jié)合實(shí)際情況咨詢(xún)專(zhuān)業(yè)的UPS電源生產(chǎn)廠(chǎng)商，做好交通運(yùn)輸?shù)陌踩ぷ鳌?/p>
交通行業(yè)UPS電力保障解決方案,，*的數(shù)字化并機(jī)控制技術(shù)數(shù)字環(huán)流控制技術(shù),，確保投入并聯(lián)的UPS同頻、同相,、同電壓,，使并聯(lián)UPS間環(huán)流大大減小，全面提升并聯(lián)系統(tǒng)的可靠性;插入附帶的并機(jī)卡即可實(shí)現(xiàn)多臺(tái)的UPS并機(jī),，提高系統(tǒng)可靠性,，加大總輸出功率。單機(jī)升級(jí)為并機(jī)容易實(shí)現(xiàn),，伸縮性強(qiáng);閉環(huán)冗余式的并機(jī)通訊電纜線(xiàn),，全面提升并機(jī)的安全可靠性;并機(jī)UPS可共享同一電池組，可節(jié)省投資,。