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| 供貨周期 | 現貨 | 貨號 | TAICO蓄電池 |
|---|---|---|---|
| 應用領域 | 航空航天,電氣 | 主要用途 | 機房應急系統(tǒng) |
產品品牌：TAICO蓄電池
重視員工利益，激發(fā)員工潛能,，在企業(yè)價值J較大化的前提下追求員工價值的較好實現；
·與所有合作夥伴一起成長,，分享成長的價值,；
·不忘關愛社會、回饋社會,，以身作則,，推動行業(yè)的健康發(fā)展
產品分類品牌分類
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產品簡介
詳細介紹
TAICO泰科源蓄電池（中國區(qū)）總銷售
TAICO泰科源蓄電池（中國區(qū)）總銷售
泰科源蓄電池價格偏高重要原因：
一、*密封,，不需維護,，不需定期測比重，不需加酸加水,，因而無酸和人工的花費,。
二、由于不需要維護通道,，因而占地少（與傳統(tǒng)電池比可少67%）,。
三、由于無酸溢出,，不需要特殊通風設備（與傳統(tǒng)電池房間相比,，通風設備少75%）。
四,、電池出廠時以充足電，因而不需要初裝工作,。
五,、電池不屬于危險貨物，可進行公路,，鐵路,，及航空運輸。
六,、系列齊全,，品種多有LC-P/LC-R/LC-QA/等,，容量1ah-3000ah。
七,、泰科源蓄電池應用范圍廣,、在電信、電力,、UPS,應用動力,、照明、保安系統(tǒng),、海事設備,、船、軍艦,、鐵路信號等領域均可使用,。
八、壽命較長可達10-15年,。
泰科源蓄電池不能再使用大多都因欠壓所致,，那么對蓄電池欠壓的保護也就很重要，這樣一來,，是能夠很好來使用蓄電池的,。
但還會具體來講蓄電池的欠壓保護問題，竟而能更好來使用蓄電池,。據了解,，很大一部分的車廠所使用的控制器,，欠壓保護電壓都為31.5伏。而表面上看這是可行的，可實際36伏的電池組就只剩下31.5伏的電壓的時候,，因為這些蓄電池是有差別的，那肯定會有一個電池電壓已低了10.5伏,，這時,，電池正處在一個過放電的狀態(tài)。但要是過放電的電池的容量就會不停的下降,，會讓硫酸鉛濃度增加的,，鹽化也會加快的，這時,，對電池的損傷是有很大傷害的,，這既會對單只電池產生影響，也會影響到整組電池的壽命的,。
但為預防電池過放電的話,，欠壓保護都較好能夠設置比標準高的0.5伏與2伏，值不同，電池組也不一樣,，如是標稱的24伏的話,，欠壓保護需設置在21.5到22伏。由此看出,，這東洋蓄電池的欠壓保護問題,，一直都是一個很棘手的問題，正因為有些蓄電池沒能很好來處理此問題,，才會產生不同程度上的問題,，也會對泰科源蓄電池的使用帶來影響。
泰科源蓄電池浮充電壓值的設置應根據環(huán)境 溫度的變化進行調整,，隨著環(huán)境溫度的升高,，浮充電壓要降低。 電池在*使用中,，總是在浮充電情況下運行,。按照中國移動通信企業(yè)標準《固定型閥控密封式鉛酸蓄電池》的要求，一般浮 充電壓的設置范圍是2.20～2.27V/只（25℃）,。 實際運行中的設置 要求 是：環(huán)境溫度為25℃時,，單體電壓在2.23V～2.25V，電池組電壓在53.5V～54.0V之間（泰科源建議將浮充電壓設置為2.23V/單體：理論上浮充電壓和蓄電池排氣量成正比,，所以浮充電壓宜采用下限值,。但不宜太低，否則會降低泰科源蓄電池充電效率,。）,。
三年度維護
▲重復季度維護所有內容；
▲ 檢查所有電池間的連接點并確保連接緊固可靠,；
▲ 隨意抽取幾只電池進行內阻測試,，由于電池的內阻與其容量無線性關系，因此電池的內阻不能用來直接表示電池的準確容量,，但電池內阻可作為電池"健康"狀態(tài)好壞的指示信號,。
在檢查維護蓄電池的同時應注意蓄電池的電池性能是否在的范圍內，更好的避免蓄電池鼓包發(fā)生爆炸,。
深圳蓄電池的檢查和維護
深圳TAICO蓄電池的維護工作*,，無論是人工操作維護，還是自動監(jiān)控管理,，都是為了及時檢測出個別電池的異常故障或影響電池充放電性能的設備系統(tǒng)故障,，積極采取糾正措施，確保電源系統(tǒng)穩(wěn)定可靠地運行,。蓄電池的檢查維護分為日常維護、季度維護和年度維護。
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