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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 12V65AH |
|---|---|---|---|
| 貨號 | VAT蓄電池 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 航空航天,電氣 |
| 主要用途 | 機房應(yīng)急設(shè)備 |
產(chǎn)品品牌：VAT蓄電池
產(chǎn)品型號：VI65-12（12V65AH）
電池使用溫度：+60~-40
（蓄電池在設(shè)計溫度中可以大的發(fā)揮出電池使用的性能及延長蓄電池使用壽命）
產(chǎn)品分類品牌分類
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產(chǎn)品簡介
詳細介紹
VAT蓄電池VI65-12產(chǎn)品參數(shù)及報價
VAT蓄電池VI65-12產(chǎn)品參數(shù)及報價
1 充電方法
對威艾特電池來講很重要,，不正確的充電方法會對電池過充或欠充,，影響電池的性能和壽命,。常用的充電方法有以下兩種:
A、恒壓限流充電
B,、恒流充電
2 恒壓限流充電
對閥控威艾特鉛酸電池，該充電方法是較好的充電方法,?？刂频某潆婋妷号c環(huán)境溫度和電池的使用方式有關(guān)。
備用電池充電：2.23 ~2.30/單格,，在25℃時,，
循環(huán)用電池充電：2.40~2.50/單格，在25℃時。
注：較大開始充電電流一般定為不大于0.3CA,。
(圖 5,、6)為電池充電曲線圖，由圖可以看出,，在25℃下當(dāng)電池的充電電壓為2.30V/單格時,，電池充滿電時，充電電流下降為0.5~4mA/AH,，保持不變,。當(dāng)電池充電為2.40V/單格時，電池充滿電時,，充電電流下降為
3~10MA/AH,，保持不變。
3 恒電流充電
使用該方法對電池充電時,，注意電池充滿電時必須立即切斷充電電源,，否則會造成電池過充電，而損害電池性能和壽命,，采用恒電流充電時,，充電電流一般不大于0.1CA，當(dāng)充電電量達到上一次電池放電量的
1.07~1.15倍時,，即對電池充足電,。
溫度對電池充電電壓的影響：由于化學(xué)反應(yīng)隨溫度的升高而加速，隨溫度的降低而變慢,。
為了防止對電池過充或欠充,，當(dāng)電池環(huán)境溫度不在15℃~35℃范圍時，則需對電池充電電壓進行調(diào)整,。 調(diào)整方法為：以25℃為基準(zhǔn),，電壓調(diào)整系數(shù)為：
±3MV/℃ 單格（備用電池）
±4MV/℃ 單格（循環(huán)用電池）
1.極板
根據(jù)VAT蓄電池容量選擇適當(dāng)規(guī)格極板及數(shù)量組合而成。于充放電時,兩極活性物質(zhì)隨著體積的變化而反復(fù)膨脹與收縮,。兩極活性物質(zhì)中,，陰極板之海綿狀鉛的結(jié)合力較強，而陽極板之過氧化鉛的結(jié)合力弱,，因而在充
放電之際,，會徐徐脫落，此即為VAT鉛蓄電池壽命受到限制的原因,。期使VAT蓄電池使用期限延長,，能耐震并耐沖擊，則陽極板的改良即成當(dāng)急要務(wù),。
玻璃纖維管式的陽極板: 此乃以玻璃纖維制的軟管接在鉛合金制的櫛狀格子(蕊金)上,，在軟管和蕊金間充填鉛粉之后,，將軟管密封，使其發(fā)生變化,，產(chǎn)生活性化物質(zhì),，由于活性化物質(zhì)不會脫落，與電解液接觸亦良好
,是一種非常好的極板材料,。使用具有這種極板的蓄電池是電動車.的選擇,。編織式軟管乃以9microm(μ)的玻璃纖維編成管袋狀，彈性好,，可耐膨脹或收縮,，而且對電解液的滲透度也非常良好，此軟管乃是較佳產(chǎn)品
,，*以來,，實用績效良好。
糊狀式極板: 就是將稀硫酸煉制之糊狀鉛粉涂覆在鉛合金制的格子上,，俟其 干燥后所形成之活性物質(zhì),。這種方式一直被采用在VAT鉛蓄電池的陰極板上，同時亦使用在汽車,，小貨車的蓄電池陽極板上,。
2.隔離板
能防止陰,、陽極板間產(chǎn)生短路,，但不會妨礙兩極間離子的流通。而且經(jīng)長時間使用,，也不會劣化,，或釋放雜質(zhì)。VAT鉛蓄電池一般都使用膠質(zhì)隔離板,。
3.電池外殼
耐酸性強,，兼具機械性強度。電動車用的蓄電池外殼乃使用材質(zhì)強韌之合成樹脂經(jīng)特殊處理制成,，其機械性強度特別強,，上蓋亦使用相同材質(zhì)，以熱熔接著,。
4.電解液
電解液比重以20℃的值為標(biāo)準(zhǔn),，電動車用的VAT蓄電池*充電時之電解液標(biāo)準(zhǔn)比重為1.280。
5.液口栓
液口栓的功能為排出充電時所產(chǎn)生的氣體及補充純水,，測定比重,。
1.極板
根據(jù)VAT蓄電池容量選擇適當(dāng)規(guī)格極板及數(shù)量組合而成。于充放電時,兩極活性物質(zhì)隨著體積的變化而反復(fù)膨脹與收縮,。兩極活性物質(zhì)中,，陰極板之海綿狀鉛的結(jié)合力較強,，而陽極板之過氧化鉛的結(jié)合力弱，因而在充
放電之際,，會徐徐脫落,，此即為VAT鉛蓄電池壽命受到限制的原因。期使VAT蓄電池使用期限延長,，能耐震并耐沖擊,，則陽極板的改良即成當(dāng)急要務(wù)。
玻璃纖維管式的陽極板: 此乃以玻璃纖維制的軟管接在鉛合金制的櫛狀格子(蕊金)上,，在軟管和蕊金間充填鉛粉之后,，將軟管密封，使其發(fā)生變化,，產(chǎn)生活性化物質(zhì),，由于活性化物質(zhì)不會脫落，與電解液接觸亦良好
,是一種非常好的極板材料,。使用具有這種極板的蓄電池是電動車.的選擇,。編織式軟管乃以9microm(μ)的玻璃纖維編成管袋狀，彈性好,，可耐膨脹或收縮,，而且對電解液的滲透度也非常良好，此軟管乃是較佳產(chǎn)品
,，*以來,，實用績效良好。
糊狀式極板: 就是將稀硫酸煉制之糊狀鉛粉涂覆在鉛合金制的格子上,，俟其 干燥后所形成之活性物質(zhì),。這種方式一直被采用在VAT鉛蓄電池的陰極板上，同時亦使用在汽車,，小貨車的蓄電池陽極板上,。
2.隔離板
能防止陰、陽極板間產(chǎn)生短路,，但不會妨礙兩極間離子的流通,。而且經(jīng)長時間使用，也不會劣化,，或釋放雜質(zhì),。VAT鉛蓄電池一般都使用膠質(zhì)隔離板。
3.電池外殼
耐酸性強,，兼具機械性強度,。電動車用的蓄電池外殼乃使用材質(zhì)強韌之合成樹脂經(jīng)特殊處理制成，其機械性強度特別強,，上蓋亦使用相同材質(zhì),，以熱熔接著,。
4.電解液
電解液比重以20℃的值為標(biāo)準(zhǔn)，電動車用的VAT蓄電池*充電時之電解液標(biāo)準(zhǔn)比重為1.280,。
5.液口栓
液口栓的功