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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 貨號(hào) | AOT蓄電池 |
|---|---|---|---|
| 應(yīng)用領(lǐng)域 | 石油,電氣,綜合 | 主要用途 | UPS電源/應(yīng)急消防系統(tǒng) |
AOT蓄電池特點(diǎn)：
◆ 免維護(hù)無須補(bǔ)液,； ● UPS不間斷電源；
◆ 內(nèi)阻小,，大電流放電性能好,； ● 消防備用電源；
◆ 適應(yīng)溫度廣,； ● 安全防護(hù)報(bào)警系統(tǒng),；
◆ 自放電小,； ● 應(yīng)急照明系統(tǒng),；
產(chǎn)品分類品牌分類
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產(chǎn)品簡(jiǎn)介
詳細(xì)介紹
AOT蓄電池（中國(guó)區(qū)）總銷售
AOT蓄電池（中國(guó)區(qū)）總銷售
AOT鉛酸免維護(hù)蓄電池使用特點(diǎn)：
從有利于電池低溫放電性能的各個(gè)方面入手,在電池容量、重量等其他性能指標(biāo)滿足要求的同時(shí),盡量提高電池-40℃低溫放電性能,延長(zhǎng)電池使用壽命,。本文研究的產(chǎn)品主要用于軍用車輛,、低溫環(huán)境等領(lǐng)域的閥控式鉛酸蓄電池,采用了發(fā)明特利CN201310160804.3技術(shù),電池在-40℃低溫5小時(shí)率容量達(dá)到常溫容量的50%以上,優(yōu)于30%行業(yè)指標(biāo)要求。
閥控式密封鉛酸蓄電池作為主電源或備用電源廣泛用于潛艇,、坦克,、計(jì)算機(jī)、通訊,、太陽能電池等,在一些特殊使用領(lǐng)域或使用地區(qū),對(duì)電池的低溫性能提出了更高的要求,。比如低溫容量要求,-40℃低溫5小時(shí)率(終止電壓10.2V)容量不低于常溫容量的30%。而采用普通的鉛膏配方,-40℃低溫容量會(huì)降到常溫的30%左右,這樣產(chǎn)品合格率非常低,。其原因有溫度降低時(shí)電解液粘度增加,滲透能力減弱;電池內(nèi)阻增大,內(nèi)部電壓降增大,。在這些因素作用下,電池放電容量減少。另外,在低溫環(huán)境條件使用,普通的閥控式鉛酸蓄電池負(fù)極活性物質(zhì)隨溫度下降,充電接受能力迅速降低,會(huì)進(jìn)一步降低電池的放電性能,導(dǎo)致電池的性能滿足不了低溫使用要求,。
本文從利于電池低溫放電性能的各個(gè)方面入手,在電池容量,、重量等其他性能指標(biāo)滿足要求的同時(shí),盡量提高電池-40℃低溫放電性能,延長(zhǎng)電池使用壽命。
1 溫度對(duì)鉛酸蓄電池的影響
(1)蓄電池實(shí)際容量
溫度對(duì)鉛酸蓄電池的容量影響較大,隨著溫度的降低容量減少,。
蓄電池的額定容量通常是在25℃環(huán)境溫度下以及在的放電率情況下規(guī)定的,。電池的較佳工作溫度是25℃,當(dāng)電池放電工作溫度不是25℃時(shí),由于電化學(xué)的作用,實(shí)際容量應(yīng)按式(1)換算成25℃基準(zhǔn)溫度時(shí)的容量
式中:Ct為實(shí)測(cè)容量(Ah);
Ce為環(huán)境溫度在25℃時(shí)的標(biāo)稱容量(Ah);
T為實(shí)際環(huán)境溫度(℃);
K為容量的溫度系數(shù),10小時(shí)率容量實(shí)驗(yàn)時(shí)
K=0.006/℃,、3小時(shí)率容量實(shí)驗(yàn)時(shí)K=0.008/℃、1小時(shí)率容量實(shí)驗(yàn)時(shí)K=0.01/℃,。從式(1)中可以看出,當(dāng)環(huán)境溫度高于25℃時(shí),蓄電池的實(shí)際釋放容量Ct大于設(shè)計(jì)額定容量Ce;而環(huán)境溫度低于25℃時(shí),它的實(shí)際可釋放容量Ct低于設(shè)計(jì)額定容量Ce,。從溫度系數(shù)K的取值還可看出,放電率越大,溫度對(duì)容量的影響也越大[1]。
(2)溫度與電池電解液性能的關(guān)系
電池容量隨溫度降低而減少,這與溫度對(duì)電解液粘度和內(nèi)阻有嚴(yán)重影響密切相關(guān),。電解液溫度高時(shí),擴(kuò)散速度增加,、內(nèi)阻降低,其電動(dòng)勢(shì)也略有增加。因此,鉛酸蓄電池的容量及活性物質(zhì)利用率隨溫度增加而增加,。電解液溫度降低時(shí),其粘度增大,離子運(yùn)動(dòng)受到較大阻力,擴(kuò)散能力降低,。在低溫下電解液的電阻增大,電化學(xué)反應(yīng)阻力增加,結(jié)果導(dǎo)致電池容量下降。
(3)低溫對(duì)鉛酸蓄電池極板的影響
在低溫工作條件下,負(fù)極板上的海綿狀鉛極易變成小尺寸的晶粒,容易使小孔被凍結(jié)和堵塞,從而大大降低活性物質(zhì)的利用率,。假若在低溫惡劣情況下大電流放電使用,負(fù)極活性物質(zhì)中的小孔將會(huì)被阻塞得更嚴(yán)重,海綿狀鉛可能變?yōu)橹旅艿腜bSO4,使得電池可放出的電量大大降低,。對(duì)于正極板來說,其溫度系數(shù)為負(fù)值,因而在低溫下具有較高的電極電勢(shì)。從而在低溫情況下正極放電速率遠(yuǎn)大于負(fù)極放電速率,。這樣,在負(fù)極生成PbSO4層前,正極PbO2轉(zhuǎn)化為PbSO4的過程已經(jīng)結(jié)束,所以正極板在低溫下不生成致密的PbSO4晶粒,。所以,溫度過低將會(huì)導(dǎo)致閥控式密封鉛酸蓄電池的容量下降[2]。
2 低溫電池的開發(fā)
(1)低溫電池的開發(fā)方案
從有利于電池低溫放電性能的各個(gè)方面入手,在電池容量,、重量等其他性能指標(biāo)滿足要求的同時(shí),盡量提高電池在-40℃低溫時(shí)的放電性能,延長(zhǎng)電池使用壽命,。具體方案如下:
①?gòu)恼龢O板入手,調(diào)整Pb-Ca-Sn-Al合金成分,增加Sn含量到1.2%～1.5%,以增加板柵機(jī)械強(qiáng)度和耐腐蝕性。在合金中添加0.1%Ag,可以增加板柵耐蠕變能力,有利于改善電池的深循環(huán)放電循環(huán)性能,。采用放射性板柵結(jié)構(gòu),將極耳向極板的中部移動(dòng),減薄極板厚度,增加極板片數(shù),改善電池大電流放電能力,。
②為了延長(zhǎng)電池壽命、提高低溫大電流放電能力,采用高密度鉛膏配方,在鉛膏中適量添加導(dǎo)電劑,。采用較大的裝配壓,、內(nèi)化成的方法,進(jìn)一步提高電池使用壽命。正極板中導(dǎo)電添加劑的加入,可以使極板電阻降低,電池低溫放電性能顯著提高;提高了正極活性物質(zhì)的轉(zhuǎn)換效率,正極板更容易化透;保證了正極板的高孔率,更利于酸液向極板內(nèi)部擴(kuò)散,提高了活性物質(zhì)利用率;
③負(fù)極鉛膏中提高木素,、腐植酸的添加比例,更有效避免了硫酸鉛鈍化層的形成,提高了電池低溫放電容量;
④負(fù)極鉛膏中活性炭的加入,保證了負(fù)極板的高孔率,更利于酸液向極板內(nèi)部擴(kuò)散,提高了活性物質(zhì)利用率;
⑤極群中增加正負(fù)極板片數(shù),提高了極板真實(shí)表面積,保證了電池有較高的放電容量;
⑥選用高孔率,、低內(nèi)阻的AGM優(yōu)質(zhì)隔板,提高電解質(zhì)中離子良好通過性,從而保證電池良好低溫性能;
⑦選用高純度,、高固含量納米硅溶膠和內(nèi)含Na2SO4添加劑稀H2SO4的混合膠體電解質(zhì),使得電解質(zhì)成膠均勻,、無分層,提高了電池過放電后充電能力,保證了電池使用壽命。
生存空間急劇縮小
“我國(guó)是鉛酸蓄電池1生產(chǎn)大國(guó),、消費(fèi)大國(guó)和出口大國(guó),，其產(chǎn)量約占世界總產(chǎn)量的1/3”——這是該行業(yè)留給大眾較普遍的印象。近年來,，盡管在環(huán)保壓力下實(shí)施了市場(chǎng)準(zhǔn)入政策,、進(jìn)行清潔化生產(chǎn)，但鉛酸蓄電池一直以來的產(chǎn)能過剩,、低價(jià)競(jìng)爭(zhēng),、產(chǎn)品不足,、人才匱乏、用工緊張,、鉛價(jià)上漲的行業(yè)環(huán)境并未得到改善,，其面臨的政策環(huán)境和市場(chǎng)環(huán)境，也愈發(fā)嚴(yán)苛起來,。
除了來勢(shì)洶洶的鋰電池,，液流電池、燃料電池,、鈉鹽電池,、鎳氫電池等也虎視眈眈。在多方圍剿下,，市場(chǎng)空間被嚴(yán)重壓縮的鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè),，正面臨著1的危機(jī)。
據(jù)沈陽蓄電池研究所副所長(zhǎng)伊?xí)圆ń榻B,，在國(guó)家政策的拉動(dòng)下,，從2014年開始，我國(guó)鋰電池的產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)率分別為368%,、324%,、78.6%，目前國(guó)內(nèi)鋰電池生產(chǎn)企業(yè)已接近200家,，總產(chǎn)能超過170GWh,。而2017年我國(guó)動(dòng)力電池的出貨量?jī)H為37.06GWh，預(yù)計(jì)2018年鋰電池的需求量為42.4GWh左右,，產(chǎn)能利用率僅有四成,。
如果按一輛新能源汽車配50kWh電池計(jì)算，現(xiàn)有鋰電池的總產(chǎn)能可以裝配350萬左右輛車,，即使按照規(guī)劃,，2020年中國(guó)新能源汽車的銷量達(dá)到200萬輛，那么鋰電池的需求量也只有100GWh左右,。“因此,，鋰電池產(chǎn)能過剩已成定局，但2018年還有大量動(dòng)力鋰電池項(xiàng)目建成并投產(chǎn),。而其過剩產(chǎn)能的消化方向之一,，便是鉛酸蓄電池已有的市場(chǎng)。”伊?xí)圆ū硎尽?/p>
較大的沖擊來自于動(dòng)力電池市場(chǎng)上,。即將于2019年4月15日起正式實(shí)施的《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定,，和即將出臺(tái)的“低速四輪車標(biāo)準(zhǔn)”“電動(dòng)快遞運(yùn)輸車標(biāo)準(zhǔn)”等，也都給鋰電池快速進(jìn)入提供了有利條件,，而鉛酸蓄電池則在電動(dòng)自行車和低速電動(dòng)車領(lǐng)域面臨出局風(fēng)險(xiǎn),。
第二個(gè)較大的沖擊,，來自通信、儲(chǔ)能電池市場(chǎng),。據(jù)悉,，2017年10月鐵塔公司宣布將全面對(duì)退役動(dòng)力鋰電池進(jìn)行梯次利用，到2020年國(guó)內(nèi)退役鋰電池容量約有2420萬kWh轉(zhuǎn)入梯次利用市場(chǎng),?？紤]梯次電池剩余容量80%、可用率70%的情況,，2020年可利用梯次電池約可滿足鐵塔公司38%需求,。
“盡管鐵塔公司的高管表示，梯次利用還在一個(gè)實(shí)驗(yàn)階段,，并且面臨著安全性,、高低溫、過充電等很多難以解決的問題,，但若‘如愿以償’,，到2020年，通信及儲(chǔ)能鉛酸蓄電池市場(chǎng)將萎縮至少35%,。”伊?xí)圆ǜ嬖V中國(guó)工業(yè)報(bào)記者,。
“環(huán)境窘困，道路艱辛”——對(duì)當(dāng)下的鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè),，伊?xí)圆ńo出了八字評(píng)價(jià),。
質(zhì)量重居核心地位
在伊?xí)圆磥恚磥磴U酸蓄電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,，首先要借力國(guó)家對(duì)再制造產(chǎn)業(yè)的支持,，其次，要支持有條件的企業(yè)跳出國(guó)內(nèi)價(jià)格戰(zhàn),，在國(guó)外建廠走向比較,。
采訪中，理士比較技術(shù)有限公司副總裁董捷給中國(guó)工業(yè)報(bào)記者算了一筆賬：“鉛價(jià)高出16%,，用工成本高出1%～2%,，再加上4%的消費(fèi)稅，還有關(guān)稅,，也就是說,，同等的鉛酸蓄電池產(chǎn)品，國(guó)內(nèi)的成本要比國(guó)外高出25%左右,，毫無競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)了。所以,，現(xiàn)在要么就在國(guó)內(nèi)自相殘殺,，要么就在國(guó)外建廠,。”
再次，在產(chǎn)能過剩,、低價(jià)競(jìng)爭(zhēng),、成本增加的窘境中，行業(yè)自身要加快轉(zhuǎn)型升級(jí),，進(jìn)行產(chǎn)品,、技術(shù)、裝備的升級(jí),，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu),，提升能量密度、優(yōu)化產(chǎn)品工藝,，加快推進(jìn)智能制造等,。
“其實(shí)，從產(chǎn)業(yè)發(fā)展角度來說,，我們歡迎競(jìng)爭(zhēng),，希望通過激烈的競(jìng)爭(zhēng)淘汰一批落后企業(yè)，壓縮行業(yè)產(chǎn)能,，提升產(chǎn)業(yè)集中度,，使行業(yè)發(fā)展健康起來。”伊?xí)圆ū硎尽?/p>
事實(shí)上,，隨著清潔化生產(chǎn)的推行,，以及中國(guó)鉛酸蓄電池行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和采用比較標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)程加速，近十年來,，鉛酸蓄電池產(chǎn)品的質(zhì)量水平也在不斷地提高,。可以說,，目前企業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量水平的差異化正在逐漸縮小,，產(chǎn)品質(zhì)量總體水平達(dá)到比較同類產(chǎn)品水平。但客觀而論,，在質(zhì)量穩(wěn)定性,、質(zhì)量一致性方面，我們與比較*工業(yè)國(guó)家的產(chǎn)品還存在較大差距,。
此外,，由于近兩年原材料*、市場(chǎng)低價(jià)競(jìng)爭(zhēng),，行業(yè)內(nèi)出現(xiàn)了零部件降級(jí),、廢料利用、偷工減料等現(xiàn)象,，給產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來了極其惡劣的影響,。“在質(zhì)量,、能耗、損耗,、效率,、智能、環(huán)保等未來鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)的六大主題中,，產(chǎn)品質(zhì)量重居核心地位,。”伊?xí)圆◤?qiáng)調(diào)說，要從原材料,、配套件,、過程控制、檢驗(yàn),、承諾等各個(gè)環(huán)節(jié)入手,，各個(gè)提升產(chǎn)品質(zhì)量。
智能制造設(shè)計(jì)優(yōu)先
“目前不少企業(yè)都在嘗試打造自動(dòng)化工廠,、數(shù)字化企業(yè),，推進(jìn)智能制造，這是鉛酸蓄電池行業(yè)近五年追求的目標(biāo),，即用較*的信息,、數(shù)字技術(shù)對(duì)生產(chǎn)全過程進(jìn)行規(guī)劃、管理,、評(píng)價(jià),、優(yōu)化，較終實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過程的高效率,、低成本,、高質(zhì)量目標(biāo)。”伊?xí)圆ㄅe例說,，“漳州市華威電源科技有限公司的產(chǎn)值不大,，但利潤(rùn)卻很高，行業(yè)整體形勢(shì)不好,，別人都在降價(jià),，但他們卻在*，這與其數(shù)字工廠建設(shè),、智能制造在業(yè)內(nèi)*密不可分,。”
“近年來，蓄電池裝備發(fā)生了1的改變,。”中國(guó)電器工業(yè)協(xié)會(huì)鉛酸蓄電池分會(huì)理事長(zhǎng),、沈陽蓄電池研究所所長(zhǎng)張瑞告訴中國(guó)工業(yè)報(bào)記者，“目前，國(guó)產(chǎn)的充電設(shè)備,、裝配線等蓄電池設(shè)備已經(jīng)銷售到了比較市場(chǎng),，這充分說明我國(guó)蓄電池裝備制造業(yè)已經(jīng)達(dá)到了很高的水準(zhǔn),。”
比如一直致力于設(shè)備系統(tǒng)解決方案,、產(chǎn)品涵蓋蓄電池、變壓器,、電源,、電容器行業(yè)的啟源機(jī)電，在蓄電池設(shè)備領(lǐng)域擁有近40項(xiàng)特利,，其研制的冷態(tài)鉛錠自動(dòng)造粒機(jī)在國(guó)內(nèi)和世界均屬*,，自主研制的蓄電池極板擴(kuò)網(wǎng)生產(chǎn)線通過“陜西省*（套）重大技術(shù)裝備”認(rèn)定等。