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| 產(chǎn)地類別 | 國產(chǎn) | 價(jià)格區(qū)間 | 10萬-30萬 |
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| 儀器種類 | 其他疲勞試驗(yàn)機(jī) | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 汽車及零部件 |
產(chǎn)品分類品牌分類
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產(chǎn)品簡(jiǎn)介
詳細(xì)介紹
由于該試驗(yàn)機(jī)實(shí)現(xiàn)了試驗(yàn)過程的自動(dòng)控制和試驗(yàn)結(jié)果的信息化處理，可使操作人員方便,、自主地設(shè)置試驗(yàn)程控步驟,。在進(jìn)行拉伸試驗(yàn)時(shí)，可以使試驗(yàn)者清晰地觀察低碳鋼,、鑄鐵等整個(gè)試驗(yàn)過程,。通過在不同曲線段的反復(fù)加載，由力—位移（變形）曲線,，可以直觀的驗(yàn)證虎克定律和觀察冷作硬化現(xiàn)象,。對(duì)無明顯物理屈服現(xiàn)象的材料，可以選用滯后環(huán)法或逐步逼近法測(cè)定規(guī)定非比例延伸強(qiáng)度,。在壓縮過程中,，便于觀察低碳鋼壓縮屈服現(xiàn)象和強(qiáng)化現(xiàn)象,，鑄鐵的壓縮破壞過程和斷口形狀,。還可對(duì)力學(xué)材料的n值r值進(jìn)行檢測(cè)。
汽車座椅壓力疲勞試驗(yàn)臺(tái)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及原理：
主機(jī)由上橫梁,、移動(dòng)橫梁與工作臺(tái)通過立柱,、滾珠絲杠連接成剛性落地式框架結(jié)構(gòu)，交流伺服電機(jī)及交流伺服調(diào)速系統(tǒng)安裝在工作臺(tái)下面,，交流伺服電機(jī)通過同步齒型帶減速機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)雙滾珠絲杠旋轉(zhuǎn),，從而帶動(dòng)移動(dòng)橫梁做上下移動(dòng)以實(shí)現(xiàn)對(duì)試樣加載（移動(dòng)橫梁與工作臺(tái)之間安裝有壓縮,、彎曲附具，可對(duì)金屬或非金屬材料試樣進(jìn)行壓縮及彎曲試驗(yàn); 移動(dòng)橫梁與上橫梁之間安裝有拉伸附具,，可對(duì)金屬或非金屬材料試樣進(jìn)行拉伸試驗(yàn)）,。測(cè)力傳感器安裝在移動(dòng)橫梁的下部，用于測(cè)量試驗(yàn)力的大??；交流伺服電機(jī)內(nèi)置位移測(cè)量系統(tǒng)，用于測(cè)量試樣的位移量,，也可近似代替試樣的變形量,；對(duì)部分金屬材料，試驗(yàn)機(jī)配置試樣延伸率的測(cè)量裝置-引伸計(jì),，引伸計(jì)的雙夾頭夾住試樣標(biāo)距兩點(diǎn),，實(shí)時(shí)測(cè)量試樣標(biāo)距兩點(diǎn)的分離距離，即試樣的變形量,，微機(jī)（PC機(jī)或液晶單片機(jī)）控制試驗(yàn)過程,，并實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)處理及輸出。
汽車座椅壓力疲勞試驗(yàn)臺(tái)產(chǎn)品參數(shù)：
1,、大試驗(yàn)力：10/20KN
2,、準(zhǔn)確度等級(jí)：1級(jí)
3、試驗(yàn)力示值允許誤差極限：示值的±0.5%以內(nèi)
4,、負(fù)荷測(cè)量范圍：滿量程的0.4%～100%FS
5,、試驗(yàn)力示值分辨率：大試驗(yàn)力的1/500000
6、變形測(cè)量范圍：1-100%FS