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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 2V3000AH |
|---|---|---|---|
| 貨號(hào) | 745767572336 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,石油,能源,電子/電池,道路/軌道/船舶 |
| 主要用途 | UPS電源/直流屏 |
公司致力為UPS電源 直流屏 通信 醫(yī)療等行業(yè)領(lǐng)域提供專業(yè)全方面的解決方案與服務(wù)。我們有專業(yè)的銷售,，安裝,，售后團(tuán)隊(duì)，全天24小時(shí)您務(wù),。
產(chǎn)品分類品牌分類
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加拿大INFINITY蓄電池 寶迪BUDDY蓄電池 FULLRIVER豐江蓄電池 STECO時(shí)高蓄電池 西恩迪大力神蓄電池 SSB蓄電池 Power-Sonic蓄電池 PMB蓄電池 EFFEKTA蓄電池 美國(guó)GNB蓄電池 KOKO蓄電池 HOPPECKE荷貝克蓄電池 LEGACY蓄電池 新神戶KOBE蓄電池 ATLASBX蓄電池 Shimastu蓄電池 PILOT蓄電池 CTD蓄電池 CONSENT光盛蓄電池 APCPOWER艾佩斯蓄電池 AMERCOM艾默科蓄電池 UNIVERSAL蓄電池 MAX蓄電池 賽能蓄電池 GS YUASA蓄電池 SOTA鉛酸蓄電池 KE金能量蓄電池 FIAMM非凡蓄電池 HAZE海志蓄電池 梅蘭日蘭蓄電池 陽(yáng)光蓄電池
產(chǎn)品簡(jiǎn)介
詳細(xì)介紹
供應(yīng)2V3000AH雙登蓄電池GFM-3000無(wú)線電系統(tǒng)
供應(yīng)2V3000AH雙登蓄電池GFM-3000無(wú)線電系統(tǒng)
雙登鉛酸蓄電池銷售雙登蓄電池公司簡(jiǎn)介：江蘇雙登集團(tuán)有限公司始建于1986年,，是一個(gè)以產(chǎn)品、文化崛起于中國(guó)通信業(yè)和中國(guó)電池業(yè)的集團(tuán)化公司,，歷經(jīng)十幾年的發(fā)展,，目前已成為國(guó)內(nèi)較大的閥控密封鉛酸蓄電池研制、生產(chǎn),、銷售的基地,，是中國(guó)閥控密封電池領(lǐng)域的之一。
公司位于江蘇泰州市雙登科工園,，擁有江蘇雙登電源有限公司,、江蘇富思特電源有限公司、南京雙登科技發(fā)展研究院有限公司等八個(gè)成員公司,。擁有英,、美、德等國(guó)成套生產(chǎn)及檢測(cè)設(shè)備,，已成為集產(chǎn),、學(xué),、研為一體，亞洲大的電池產(chǎn)業(yè)基地,。為適應(yīng)公司的發(fā)展,，公司建立了扁平高效的組織構(gòu)架，形成在北京,、科研開發(fā),、市場(chǎng)管理在南京，制造基地在江蘇泰州雙登科工園的戰(zhàn)略格局,。公司產(chǎn)品主要為閥控密封鉛酸蓄電池,、膠體電池（OPZV）、富液式電池（OPZS）,、電線電纜等產(chǎn)品,，蓄電池產(chǎn)品月生產(chǎn)能力可達(dá)21000萬(wàn)AH，廣泛應(yīng)用于通信,、鐵路運(yùn)輸,、電力、航空,、船舶,、廣電、金融等領(lǐng)域,。公司擁有多個(gè)系列具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品,。閥控密封鉛酸蓄電池、膠體電池（OPZV）,、富液式電池（OPZS）等產(chǎn)品代表國(guó)內(nèi)水平,，幾年來，“雙登”牌密封蓄電池*始終保持地位,。產(chǎn)品經(jīng)受住了市場(chǎng)的考驗(yàn),、得到了用戶和各行業(yè)的認(rèn)可
6－GFM系列產(chǎn)品規(guī)格
序號(hào) | 電池型號(hào) | 額定電壓（V） | 額定容量（Ah） | 長(zhǎng)(mm) | 寬(mm) | 高(mm) | 參考重量（kg） |
1 | 6－GFM－7 | 12 | 7 | 151 | 66 | 96 | 2.6 |
2 | 6－GFM－24 | 12 | 24 | 165 | 125 | 177 | 9 |
3 | 6－GFM－38 | 12 | 38 | 197 | 165 | 176 | 14 |
4 | 6－GFM－65 | 12 | 65 | 350 | 166 | 175 | 23 |
5 | 6－GFM－100 | 12 | 100 | 408 | 174 | 235 | 33 |
6 | 6－GFM－150 | 12 | 150 | 495 | 200 | 225 | 58 |
7 | 6－GFM－200 | 12 | 200 | 495 | 258 | 248 | 76 |
電動(dòng)車電池品牌，*,，中國(guó)科技500強(qiáng)，中國(guó)電子信息,，國(guó)家重點(diǎn)*產(chǎn)業(yè)集團(tuán),，集工、商,、貿(mào),、新能源產(chǎn)品研發(fā)為一體的企業(yè). 雙登電池
雙登蓄電池6GFM系列，UPS蓄電池,，EPS蓄電池,，雙登鉛酸蓄電池價(jià)格,，
全密封結(jié)構(gòu)，適合于各種配套設(shè)備機(jī)房及辦公場(chǎng)所的免維護(hù)應(yīng)用,。 應(yīng)用現(xiàn)代化的閥控鉛酸蓄電池技術(shù)（ VRLA ）,，性能更加穩(wěn)定，*性更好,。
采用*的生產(chǎn)工藝和原材料,，延長(zhǎng)電池的正常使用壽命。
應(yīng)用*的制造技術(shù),，特別適合UPS,，EPS逆變電源及電力系統(tǒng)的直流屏配置使用。
安全性能好：正常使用下無(wú)電解液漏出,，無(wú)電池膨脹及破裂,。
放電性能好：放電電壓平穩(wěn)，放電平臺(tái)平緩,。 耐震動(dòng)性好：*充電狀態(tài)的電池*固定,，以4mm的振幅，16.7Hz的頻率震動(dòng)1小時(shí),，無(wú)漏液,，無(wú)電池膨脹及破裂，開路電壓正常,。
耐沖擊性好：*充電狀態(tài)的電池從20cm高處自然落至1cm厚的硬木板上3次,。無(wú)漏液，無(wú)電池膨脹及破裂,，開路電壓正常,。
耐過放電性好：25攝氏度，*充電狀態(tài)的電池進(jìn)行定電阻放電3星期(電阻值相當(dāng)于該電池1CA放電要求的電阻),，恢復(fù)容量在75%以上,。
耐過充電性好：25攝氏度,*充電狀態(tài)的電池0.1CA充電48小時(shí)，無(wú)漏液,，無(wú)電池膨脹及破裂,，開路電壓正常，容量維持率在95%以上,。
耐大電流性好：*充電狀態(tài)的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘,。無(wú)導(dǎo)電部分熔斷，無(wú)外觀變形,。
蓄電池的更優(yōu)異的特性,，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
(1)的高低溫性能
卷繞式鉛酸蓄電池可在-55℃～75℃下工作。由于卷繞式鉛酸蓄電池采用了螺旋卷繞技術(shù),，其機(jī)板與機(jī)板之間的間隙極小,，且其酸是固體酸,，并能被玻璃纖維網(wǎng)所吸附，整個(gè)結(jié)構(gòu)極其緊密,。因此,，在高溫下，其基本不存在冒氣冒泡現(xiàn)象,，而在低溫下,，更沒有液態(tài)酸可冰凍，也不存在電流輸出減少的問題,。根據(jù)美國(guó)SAE測(cè)試標(biāo)準(zhǔn),，卷繞式鉛酸蓄電池可在-55℃～75℃范圍內(nèi)安全快速起動(dòng)和牽引工作，而普通蓄電池的適用溫度范圍一般只在-10℃～40℃,。這也是其能解決上述水情自動(dòng)測(cè)報(bào)系統(tǒng)低溫條件工作的根本原因
普通型UPS其電氣設(shè)計(jì)理念是以強(qiáng)調(diào)‘不間斷’為重點(diǎn),。對(duì)于普通型UPS來說，應(yīng)用環(huán)境基本上是辦公室或機(jī)房,，UPS是在線逆變工作,，效率低。市電中斷只是偶然性事件,，而不是每天至少都會(huì)發(fā)生一到兩次的必然情況,。所以在其充電、逆變電路的設(shè)計(jì)上并沒有考慮到如車載,、船舶應(yīng)用中需如此頻繁地充電還要在較短時(shí)間內(nèi)將較大容量的電池組充滿,，并長(zhǎng)時(shí)間工作在電池逆變模式下的這種應(yīng)用情況。因此普通型UPS充電電路都較為簡(jiǎn)單,，通常充電電流也不會(huì)太大（如3KVA充電電流一般為3-6A）,。這樣就使得普通型UPS根本無(wú)法適應(yīng)車船應(yīng)用的工作特點(diǎn)。并且普通型UPS其直流電壓一船都為36Vdc或96Vdc,，較大容量的為192V,。而車載的動(dòng)力設(shè)備通常為24Vdc或48Vdc(尤其是通信車、船),。普通型UPS在直流系統(tǒng)上也無(wú)法很好地與車船上的動(dòng)力設(shè)備匹配,。
一般需要長(zhǎng)時(shí)間在外工作的車、船都會(huì)配備車載發(fā)電機(jī),。普通型的UPS整流充電與逆變輸出是同時(shí)進(jìn)行的,。也就是說發(fā)電機(jī)要同時(shí)承擔(dān)負(fù)載與充電所需的電力。這樣,，在UPS的配比上發(fā)電機(jī)功率至少要比UPS大1.5—3倍。隨著燃料價(jià)格的提高,，加大發(fā)電機(jī)的功率無(wú)疑也就加大了后期的使用及維護(hù)成本,。并且普通型UPS與發(fā)電機(jī)之間并無(wú)任何通訊,。電池充滿后，還需要專人來關(guān)掉發(fā)電機(jī)以節(jié)約燃料,。同樣,，當(dāng)電池低壓時(shí)也需要有人來啟動(dòng)發(fā)電機(jī)為其充電。一般車,、船上都是以少數(shù)技術(shù)人員為主,，工作的過程中還要分神注意電力系統(tǒng)的情況，浪費(fèi)了寶貴的時(shí)間及精力,。普通工頻UPS輸入功率因數(shù)一般為0.7—0.8左右,，大大地浪費(fèi)了發(fā)電機(jī)有限的動(dòng)力資源。若采用普通高頻UPS雖然可以提高輸入功率因數(shù),，但其抗沖擊能力則大打折扣,，而設(shè)計(jì)優(yōu)良的車載UPS的輸入功率因數(shù)為1，與發(fā)電機(jī)的配比為1,，這樣發(fā)電機(jī)的容量也可以減少,。