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惠宣Santest位移傳感器GYCAT-660- BR-M-G1

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年輕新手駕駛員是容易卷入交通事故的駕駛群體。例如,，美國道路事故數據統計發(fā)現,，16-19歲駕駛員每公里的致命碰撞率是 20 歲以上駕駛員的 3 倍，他們的死亡率是老年駕駛員的 2 倍,。年輕新手駕駛員發(fā)生交通事故的原因眾多,。例如，缺乏駕駛經驗,，年齡小,，同齡人影響,，對自我發(fā)生交通事故的風險過于樂觀等[1, 2].

研究發(fā)現，駕駛風格對駕駛員駕駛行為和交通違規(guī)的預測和解釋具有整體性功能[3].駕駛風格（driving style）,，是指一個人選擇開車的方式或者習慣性的駕駛方式,。自 1993 年,，Elander 等人*提出駕駛風格的概念及開發(fā)駕駛風格問卷后,，駕駛風格問卷已被廣泛地應用于評估駕駛員的駕駛勝任力、選拔職業(yè)駕駛員和對危險駕駛行為進行預測等方面[4].

因此,，本研究旨在探索年輕新手駕駛員駕駛風格的特點,，以及他們的駕駛風格與交通違規(guī)次數之間的關系，為開展駕駛安全教育和行為干預提供基礎,。

2.研究方法

2.1 被試

隨機選擇 200 名年輕新手駕駛員進行測試,，收回有效問卷 182 份（91%）。其中,，男性駕駛員 88名,，女性駕駛員 94 名。年齡在 18 到 26 歲之間,，駕齡在 1 年以內,。受教育程度：高中及以下 48 人，大/ 中專 42 人,，本科 56 人,，本科以上 36 人。

2.2 研究工具

多維度駕駛風格量表[5],共 24 個條目,，分為感覺尋求,，憤怒，冒險,，分心和焦慮 5 個維度,。量表采用 1（根本不符合）- 6（非常符合）的 6 點評分。量表總的內部一致性系數為 0.89;各維度的內部一致性系數在 0.70-0.87 之間,。

2.3 統計方法

采用 SPSS19.0 進行數據統計和分析,。

3 .結果

3.1 男女駕駛員駕駛風格的差異

由表 1,男性年輕新手在感覺尋求、憤怒,、冒險和分心維度上得分比女性駕駛員高,，在焦慮維度上得分比女性駕駛員低。男女駕駛員在感覺尋求,、憤怒和冒險維度上得分差異顯著,。

男女駕駛員各維度均值比較（X±s）

3.2 受教育程度對年輕新手駕駛風格的影響

由表 2,年輕新手駕駛員感覺尋求，憤怒,，分心駕駛風格得分隨著受教育程度的增加而下降,，焦慮駕駛風格得分隨著受教育程度的增加而上升,。

受教育程度對年輕新手駕駛風格的影響（X±s）

3.3 駕駛風格與交通違規(guī)的關系

對年輕新手駕駛員駕駛風格與交通違規(guī)次數進行相關分析。結果發(fā)現,，感覺尋求,，憤怒，冒險與交通違規(guī)次數呈正相關,，相關系數分別為 r =0.203,0.331,0.229,p<0.05.焦慮與交通違規(guī)次數呈負相關,，相關系數為 r =-0.257,p<0.05.

4.討論

先，性別對年輕新手駕駛員駕駛風格的影響,。本研究發(fā)現,，男女年輕新手駕駛員在感覺尋求，憤怒和冒險駕駛風格上得分差異顯著,。這說明,，同有經驗駕駛員的駕駛風格相比[6],年輕新手駕駛員的駕駛風格有其特定的特點,。這是因為,，受特定生理狀況和認知的影響,，年輕新手駕駛員往往高估自己的駕駛技能[2].他們在駕駛中風險尋求行為較多（例如，超車）,。

其次,，受教育程度對年輕新手駕駛員駕駛風格的影響。本研究發(fā)現,，一方面,，駕駛員受教育程度越高，駕駛中感覺尋求,、憤怒和分心活動越少,。另一方面，駕駛員受教育程度越高,，駕駛中焦慮活動越多,。然而，以往對各年齡階段駕駛員駕駛風格的研究發(fā)現,，受教育程度只與焦慮駕駛風格或者與分心駕駛風格相關顯著[3, 6].這說明,，新獲得駕照的年輕新手駕駛員受教育程度越高，他們駕駛行為的安全性可能越高,。這是因為,，受教育程度對駕駛員的安全態(tài)度或安全意識影響較大。

后,，年輕新手駕駛風格對交通違規(guī)的影響,。本研究發(fā)現，新手駕駛員感覺尋求,、焦慮,、冒險和憤怒駕駛風格對交通違規(guī)具有預測作用,。研究發(fā)現，感覺尋求,、焦慮,、冒險和憤怒駕駛風格均屬于非適應性，不安全的駕駛風格[7].焦慮駕駛風格的駕駛員,，在駕駛過程中易緊張,，并且伴有分心活動；冒險型駕駛風格的駕駛員,，存在故意違反安全的交通規(guī)則的情況,，他們喜歡尋求刺激；憤怒型駕駛風格的駕駛員,，在駕駛過程中有激惹、憤怒,、敵對的態(tài)度及行為,，并且有攻擊性行為傾向。