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通過網(wǎng)絡(luò)文獻檢索,、自行開發(fā),、歷年項目積累等多種形式，建立豐富多彩的汽車設(shè)計案例庫,，加深學(xué)生對特定汽車結(jié)構(gòu)設(shè)計的印象，避免了籠統(tǒng)的泛泛而論。設(shè)計傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車,、新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車三大模塊的教學(xué)仿真軟件,，具有良好的圖形用戶界面,，學(xué)生點擊相關(guān)按鈕，可以看到有關(guān)總成,、系統(tǒng),、零部件的結(jié)構(gòu)、原理、設(shè)計計算,、結(jié)構(gòu)設(shè)計過程等,，實現(xiàn)設(shè)計過程的可回放、可評價,，幫助學(xué)生實現(xiàn)從模擬到創(chuàng)新的改變,。

2.問題式教學(xué)

學(xué)會質(zhì)疑和敢于挑戰(zhàn)是重要的科學(xué)精神。在課堂上,，鼓勵學(xué)生大膽發(fā)現(xiàn)教材的錯誤,、老師的錯誤，發(fā)現(xiàn)問題,，引導(dǎo)學(xué)生如何解決問題,，培養(yǎng)學(xué)生帶著問題去學(xué)習(xí)、思考,、辯論的能力,。

(三)適當(dāng)增加課程的難度和挑戰(zhàn)性

如果課程考核過于簡單，則學(xué)生的學(xué)習(xí)目標(biāo)較低,，不利于發(fā)揮學(xué)生的學(xué)習(xí)潛力,。針對學(xué)生的學(xué)習(xí)能力，制定適當(dāng)?shù)摹镀囋O(shè)計》學(xué)習(xí)難度,，增加挑戰(zhàn)性,，激勵學(xué)生充分挖掘潛力，課前充分預(yù)習(xí),，課堂認真學(xué)習(xí),、課后認真復(fù)習(xí)。鼓勵學(xué)有余力的學(xué)生仔細研讀文獻,，并結(jié)合汽車工程的需要,，進行創(chuàng)新性的思考和創(chuàng)新性的設(shè)計，申請新的結(jié)構(gòu)設(shè)計方面的,。對于好的,，在平時成績的體現(xiàn)上要給予加分。

(四)加強過程性考核

過程性考核包括常規(guī)汽車設(shè)計作業(yè),、小組式項目研究,、調(diào)研報告等環(huán)節(jié)。常規(guī)汽車設(shè)計作業(yè)考察基礎(chǔ)設(shè)計理論與方法,、重要知識點的掌握程度,，使學(xué)生打好良好的設(shè)計基礎(chǔ)。小組式項目研究鍛煉學(xué)生以團隊形式完成特定的設(shè)計項目,。例如,，每個小組3~6人,，一個組完成汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計的任務(wù)，同學(xué)各有分工,，一個同學(xué)進行汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)總體設(shè)計,，一個同學(xué)進行轉(zhuǎn)向盤總成的設(shè)計，一個同學(xué)完成轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)的設(shè)計等等,。每個同學(xué)完成的報告終整合成一份完整的報告,，這樣充分鍛煉了每個學(xué)生的團隊精神，達到組員之間良好互通有無的目的,。項目完成后，每個學(xué)生分工匯報項目的研究過程,、成果,，使得學(xué)生的信息共享，增加了汽車設(shè)計的經(jīng)驗,，也鍛煉了學(xué)生的演講能力和學(xué)術(shù)交流能力,。調(diào)研報告要求每個學(xué)生針對某個主題通過文獻檢索、企業(yè)調(diào)研,、調(diào)查問卷等形式形成一份調(diào)研報告,，包括國內(nèi)外研究現(xiàn)狀、主要研究內(nèi)容,、關(guān)鍵技術(shù),、創(chuàng)新點等內(nèi)容，了解國內(nèi)外新的汽車設(shè)計理論與方法,。通過規(guī)范的報告格式要求和內(nèi)容邏輯性等要求,，強化學(xué)生科研、學(xué)術(shù)寫作能力,。

“新經(jīng)濟”與以傳統(tǒng)工業(yè)為支柱產(chǎn)業(yè),、以自然資源為主要依托的傳統(tǒng)經(jīng)濟不同，它以高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)為支柱,，以智力資源為主要依托,。因此，“新經(jīng)濟”的快速發(fā)展需要大批能夠適應(yīng),、甚未來工程需求的工程技術(shù)創(chuàng)新人才作支撐[1],。為了滿足“新經(jīng)濟”的發(fā)展需求，教育部適時推出了“新工科”計劃,，其主要內(nèi)容被歸納為“五個新”,，即工程教育的新理念、學(xué)科專業(yè)的新結(jié)構(gòu),、人才培養(yǎng)的新模式,、教育教學(xué)的新質(zhì)量,、分類發(fā)展的新體系[2]。在積極推進“新工科”建設(shè)的過程中,，地方高校需要結(jié)合學(xué)校轉(zhuǎn)型發(fā)展目標(biāo)任務(wù),，建設(shè)一批能夠體現(xiàn)產(chǎn)業(yè)和技術(shù)新發(fā)展的核心課程，進而培養(yǎng)具有創(chuàng)新能力與創(chuàng)新思維的工程技術(shù)人才[3],。但在傳統(tǒng)教育中,，教學(xué)模式往往以知識獲取為核心，而忽略了對學(xué)生創(chuàng)新能力與創(chuàng)新思維的培養(yǎng),。研究型教學(xué)是一種新型教學(xué)模式,。它有別于傳統(tǒng)教學(xué)“以教師為中心”、“學(xué)生被動接受”的教學(xué)模式,，強調(diào)以知識教育為依托,，以能力培養(yǎng)為主要內(nèi)容，將學(xué)習(xí),、研究,、實踐三者有機地結(jié)合，引導(dǎo)學(xué)生創(chuàng)造性地運用知識和能力,，自主發(fā)現(xiàn)問題,、研究問題和解決問題，在研討中積累知識,、培養(yǎng)能力和鍛煉思維[4],。研究型教學(xué)模式與當(dāng)前“新工科”建設(shè)對人才培養(yǎng)的要求相適宜，探索并實施研究型教學(xué),，進而更新教學(xué)內(nèi)容,，增加設(shè)計性訓(xùn)練，改進教學(xué)方法,，完善考核方式,，對專業(yè)課程進行改造優(yōu)化已勢在必行。汽車傳感器與測試技術(shù)是汽車類專業(yè)（車輛工程,、汽車服務(wù)工程等）的核心基礎(chǔ)課程,，課程內(nèi)容涉及信息技術(shù)、微電子,、光學(xué),、聲學(xué)、精密機械,、材料科學(xué)等多方面專業(yè)基礎(chǔ)知識,，是一門典型的多學(xué)科交叉課程，技術(shù)性,、實踐性均較強,。且隨著汽車產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展,，汽車傳感器與測試技術(shù)的新知識、新內(nèi)容也在不斷涌現(xiàn),。對該課程的改造優(yōu)化,，對于探索如何培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力及跨界整合能力，建設(shè)一批體現(xiàn)產(chǎn)業(yè)和技術(shù)新發(fā)展的核心課程,，具有重要的借鑒意義,。鑒于以上分析，本文以汽車傳感器與測試技術(shù)課程為例,，以注重學(xué)生創(chuàng)新能力培養(yǎng)與創(chuàng)新思維訓(xùn)練為核心,，通過建立研究型教學(xué)模式，更新教學(xué)內(nèi)容,，增加設(shè)計性訓(xùn)練,，改進教學(xué)方法，完善考核方式,，對該課程進行改造優(yōu)化，為滿足“新工科”發(fā)展需求,，建設(shè)一批體現(xiàn)產(chǎn)業(yè)和技術(shù)新發(fā)展的核心課程提供一定的參考和依據(jù),。

一、課程特點及教學(xué)中存在的問題

汽車傳感器與測試技術(shù)課程的主要內(nèi)容包括測試系統(tǒng)和汽車傳感器兩部分,，其中測試系統(tǒng)部分主要講授的內(nèi)容有：測試技術(shù)的內(nèi)容與任務(wù),、一般測試系統(tǒng)的組成、信號的描述及分析,、測試系統(tǒng)的動靜態(tài)特性,、典型測試系統(tǒng)的動態(tài)特性分析、信號失真及其實現(xiàn)不失真的條件,、信號調(diào)理與記錄,。這部分內(nèi)容涉及的理論知識及相關(guān)公式推導(dǎo)較多，由于理論知識不能得到直觀的體現(xiàn),，學(xué)生學(xué)習(xí)較為吃力,。而汽車傳感器部分主要講授的內(nèi)容包括電阻式傳感器、變磁阻式傳感器,、電容式傳感器等常用傳感器的結(jié)構(gòu)和工作原理及其在汽車中的應(yīng)用,，并簡單介紹一些新型傳感器。這部分內(nèi)容知識點冗多繁雜,，且更新較快,，有限的教學(xué)時間中難以全部兼顧[5]。汽車傳感器與測試技術(shù)典型的課程特點對教師教學(xué)提出了*的要求,。結(jié)合本人在授課過程中的體會,，目前汽車傳感器與測試技術(shù)課程教學(xué)主要存在以下幾個方面的問題,。

（一）教材內(nèi)容相對滯后

近年來，隨著人們對汽車舒適化,、智能化水平的要求不斷提高,，汽車傳感器與測試技術(shù)也在高度發(fā)展。但由于教材的編寫,、出版均需要一定的時間,，現(xiàn)有的教材內(nèi)容不可避免的滯后于這些技術(shù)發(fā)展，影響了學(xué)生對新技術(shù)進展的掌握,，也為其日后的工作帶來不便,。如何立足于教材內(nèi)容，在基礎(chǔ)理論教學(xué)中融入學(xué)科前沿研究熱點,，從而實現(xiàn)對教學(xué)內(nèi)容的實時更新,，培養(yǎng)學(xué)生的科研興趣與創(chuàng)新能力，提高教學(xué)質(zhì)量,，是汽車傳感器與測試技術(shù)這門課程的教學(xué)過程中應(yīng)當(dāng)著重考慮的問題之一,。

（二）設(shè)計性訓(xùn)練較為缺乏

目前的汽車傳感器與測試技術(shù)的課程教學(xué)中，對學(xué)生進行設(shè)計性訓(xùn)練的內(nèi)容較為缺乏,。理論教學(xué)集中于對基礎(chǔ)概念,、理論及公式的講解，過于強調(diào)知識傳授而忽略了學(xué)生對其背后更深層次的物理涵義的理解,，對理論起源,、公式推導(dǎo)過程的掌握。學(xué)生被動接受“填鴨式”教學(xué),，死記硬背老師傳授的現(xiàn)成結(jié)果,，擯棄自主思考，往往知其然而不知其所以然,，缺乏學(xué)習(xí)的興趣和主動性,。實踐教學(xué)環(huán)節(jié)多為驗證性實驗，教學(xué)內(nèi)容過于集中于對實驗操作步驟的講解,，對實驗內(nèi)容及實驗設(shè)計方案的講解不夠深入,，學(xué)生機械式完成操作過程，難以有效訓(xùn)練學(xué)生的實踐創(chuàng)新能力,。